Triumf wzornictwa analogowego: ujawniono wnętrze supersamochodu Radford Lotus Type 62-2
Brytyjska firma H. Radford opublikowała zdjęcia wnętrza swojego pierwszego i jak dotąd jedynego modelu Type 62-2, opartego na stosunkowo nowoczesnym Lotusie Evora, ale jednocześnie inspirowanego wyścigowym samochodem sportowym Lotus Type 62. lata 60. ubiegłego wieku.
H. Radford to wskrzeszony konstruktor nadwozi Harold Radford, stworzony przez kierowcę wyścigowego Jensona Buttona, prezenterkę telewizyjną Anta Ansteada, projektanta Marka Stubbsa i przedsiębiorcę Rogera Behle. Atelier zostało założone w 1948 roku przez Harolda Radforda i zasłynęło z przekształcania samochodów seryjnych dla gwiazd show-biznesu, ale w połowie lat 70. upadło z powodu gwałtownego spadku popytu na ekskluzywne samochody. Teraz to zapotrzebowanie, wręcz przeciwnie, rośnie w zawrotnym tempie, a H. Radford jest pozycjonowany jako pełnoprawny producent samochodów.
W sierpniu firma przedstawiła supersamochód Lotus Tipo 62-2, zbudowany z aluminiowej osłony i skrzyni biegów z Lotus Evora (swoją drogą, ten model został już wycofany z produkcji i ustąpił miejsca bardziej nowoczesnemu coupe Emira) oraz Type 62-2 otrzymało nową: sztywniejszą tylną ramę pomocniczą, do której przymocowane jest tylne zawieszenie, całkowicie oryginalne panele zewnętrzne z włókna węglowego i zupełnie nowe wnętrze, które projektanci ukrywali do wczoraj.
Opublikowane zdjęcia przedstawiają dekorację mocniejszej wersji JPS (John Player Special), której nazwa nawiązuje do sponsora tytularnego stajni tytoniowej Lotus w latach 70-tych. Ta wersja jest napędzana 3,5-litrową sprężarką benzynową V6 o mocy 608 KM oraz stałą, 6-biegową manualną skrzynią biegów (7-biegową, dwusprzęgłową „robot” oferowany jako opcja), która przekazuje całą moc na tylne koła. elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. H. Radford spodziewa się wypuścić tylko 12 egzemplarzy supersamochodu JPS, podczas gdy całkowita edycja modelu wyniesie 62 (planowane są również wersje bazowe 436 KM Classic i 507 KM Gold Leaf.).
W stricte dwumiejscowej kabinie (oryginalna Evora ma formułę 2 + 2), jak widać, duch lat 60. jest doskonale oddany dzięki minimalistycznemu wykończeniu i dużym błyszczącym przełącznikom, podczas gdy Tipo 62-2 tak nie stroni od nowoczesnych technologii: jest wyposażony w konfigurowalny 6-calowy wirtualny zestaw wskaźników i trzy elektroniczne lusterka wsteczne (obrazy z zewnętrznych kamer są przesyłane na trzy wyświetlacze).
Systemu multimedialnego jako takiego nie ma – jego rolę pełni smartfon właściciela, którego muzyka transmitowana jest do standardowego systemu audio (5 głośników) przez Bluetooth. Deski drzwiowe są wykończone gołym włóknem węglowym, a paski służą jako klamki. Dźwignia zmiany biegów nie jest zakryta i celowo pokazuje mechanizm. Obok z tunelu z włókna węglowego wyłania się klasyczny hamulec ręczny. Ale główną ozdobą salonu jest zegar analogowy i stoper przymocowane do przedniego panelu, zaprojektowane specjalnie dla tego modelu przez brytyjską firmę zegarmistrzowską Bremont i umieszczone w masywnych metalowych obudowach.
H. Radford nie ogłosił jeszcze cen ani specyfikacji wydajności dla trzech wersji Type 62-2, ale potwierdza, że produkcja rozpocznie się jeszcze w tym roku, a pierwsze egzemplarze zostaną wysłane do klientów w przyszłym roku.