Como remover o catalisador do carro? Vantagens e desvantagens

Todo carro tem um sistema de escapamento. Inclui vários elementos estruturais. Os principais são o coletor, o ressonador e o silenciador. Além disso, uma corrugação pode ser usada no sistema para reduzir as vibrações. Mas também um elemento obrigatório em carros de padrões Euro-3 e superiores é um catalisador. O que é e preciso remover o catalisador? Vamos falar no nosso artigo de hoje.

Característica

O catalisador é um componente da parte de escape do carro, projetado para purificar gases de metais e óxidos nocivos. Externamente, o produto é uma espécie de jarra com caixa de metal.

Recheio cerâmico no interior. Este último tem numerosas células através das quais os gases são purificados. Para acelerar as reações no elemento, são usadas substâncias catalisadoras especiais. Estes são, via de regra, metais caros: paládio, ródio, etc. São eles que transformam substâncias nocivas em óxidos inofensivos.

Sobre o recurso

Não há recurso ou regra específica para substituir este elemento. Sim, os números variam muito. Para alguns proprietários de carros, o catalisador funciona até 150 mil, para outros, os problemas surgem após os 60. Qual é o motivo? O fato é que o recurso e a condição do catalisador dependem de muitos fatores. Esta é a capacidade de manutenção do sistema de ignição, qualidade do combustível, condições de operação do veículo. Portanto, o mau funcionamento do elemento deve ser julgado por suas características. Nós os listamos abaixo.

Como determinar a falha do catalisador?

O primeiro sinal que indica um mau funcionamento é a luz amarela Check Engine no painel de instrumentos. Por que está queimando? É simples: no carro, os sensores de oxigênio monitoram a condição do filtro (geralmente são dois). O primeiro depende do catalisador, o segundo está por trás dele. E se os sensores detectarem desvios da norma em toxicidade (mais precisamente, em oxigênio residual), o sinal é transmitido para a unidade de controle eletrônico do motor, após o que a lâmpada amarela acende.

O próximo sinal é uma diminuição na dinâmica de potência e aceleração. Sabe-se que quanto menos peças impedirem a liberação de gases, melhor será a evacuação dos cilindros. Se o catalisador estiver entupido, é mais difícil que os gases de escape escapem. Consequentemente, o motor será “sufocado” por seus próprios gases. O motorista sentirá isso imediatamente pelo comportamento atípico do carro. A máquina enfraquece e perde potência.

Este problema pode ser acompanhado pelo aumento do consumo de combustível. Como outras informações são recebidas dos sensores, a ECU altera a composição da mistura de combustível. Além disso, o motorista automaticamente pressiona o pedal do acelerador com mais força do que o normal (afinal, o carro ganha velocidade mais fracamente). A partir disso, o consumo aumenta em 5-10 por cento.

Os especialistas não aconselham adiar a eliminação deste problema. Isso é especialmente verdadeiro nos casos em que parte da gaxeta está quebrada e o motorista ouve um toque característico. Isso é perigoso porque o pó cerâmico pode entrar no motor (especialmente se o catalisador estiver próximo aos cilindros – ele é soldado diretamente ao coletor de escape).

O catalisador pode ser removido?

Nesta situação, existem apenas duas soluções. Esta é a substituição do catalisador por um novo ou sua remoção. Ninguém usa a primeira opção. Afinal, o preço do novo filtro será de 30 mil unidades convencionais. É muito mais barato removê-lo, o que libera você da substituição periódica. De fato, neste caso, o proprietário não pensará mais em comprar um novo catalisador após 60 mil quilômetros. Portanto, quando perguntados se é possível remover o catalisador, os especialistas dão apenas uma resposta positiva.

Vantagens

O que mudará se o catalisador for removido? Entre os aspectos positivos, em primeiro lugar, vale destacar a economia de dinheiro. Afinal, o procedimento para remover o catalisador não custa mais de 15 mil e um novo catalisador custa 30. Essa operação também permite ajustar o sistema de escape (por exemplo, instalar um coletor de escape esportivo). Outra vantagem é o aumento do recurso do motor de combustão interna. Afinal, o pó cerâmico em caso de desgaste do enchimento não poderá mais entrar na cavidade do cilindro e danificá-lo de alguma forma.

Agora sobre as questões de aumentar a potência e reduzir o consumo. Isso será verdade se o conversor catalítico estiver planejado para ser removido? Comentários daqueles que realizaram este procedimento testemunham o seguinte. Se compararmos os indicadores que estavam no catalisador entupido antes e depois da remoção, definitivamente haverá um aumento na potência. Mas isso é insignificante – apenas 3-5 por cento, e mesmo assim porque os gases normalmente não poderiam liberar a câmara do cilindro. Assim, a potência do carro não será superior aos valores de fábrica. O mesmo se aplica ao consumo de combustível. Se você remover o catalisador anteriormente entupido, em qualquer caso, haverá uma diminuição no consumo.

desvantagens

Entre as desvantagens, vale a pena notar o aumento da toxicidade dos gases de escape. Como não há filtro no sistema, o cheiro dos gases será mais pungente. Além disso, se removido incorretamente, o som do escapamento pode mudar. Fica um pouco mais forte. Para evitar isso, em vez de um tubo simples, um supressor de chamas é soldado em vez de um catalisador. Tem uma estrutura porosa no interior e amortece parcialmente as vibrações. Como resultado, o som do escapamento permanece de fábrica.

O que mais acontecerá se você remover o catalisador? A próxima desvantagem é que, após a remoção, você precisa instalar um menos ou atualizar a ECU para o padrão Euro-2. Isso deve ser levado em consideração se você planeja remover independentemente o catalisador no VAZ-2114. De acordo com as avaliações, a maneira mais fácil é comprar um gancho pronto e instalá-lo no orifício padrão do sensor de oxigênio. No final do artigo, falaremos com mais detalhes sobre as variedades desses elementos.

Como remover o catalisador com suas próprias mãos?

A tecnologia é bastante simples. Consiste na remoção do empacotamento cerâmico do catalisador. Para fazer isso, o carro é conduzido para um orifício de visualização e o catalisador é removido. Como remover o catalisador? Geralmente tem fixadores rosqueados padrão. Em seguida, com a ajuda de um moedor, uma parte do corpo é cortada. Esse slot é feito para que seja conveniente entrar. Além disso, com a ajuda de um martelo e um cinzel, o material de enchimento cerâmico é batido mecanicamente.

Depois disso, a tampa é soldada com uma máquina de solda e o dispositivo é instalado no lugar. Mas como o sensor de oxigênio removerá o erro (com a lâmpada correspondente no painel de instrumentos), um misturador mecânico deve ser instalado antecipadamente. Depois disso, o carro estará pronto para operação completa.

Tecnologia de remoção na estação de serviço

O serviço geralmente remove o catalisador e o substitui por um corta-chamas. Esta é uma solução mais correta. Nesse caso, obtemos não apenas um escapamento mais silencioso e agradável (sem o zumbido que pode ter sido na versão anterior), mas também menos aquecimento dos próprios elementos de escapamento. Ou seja, a partir de uma temperatura mais baixa, o silenciador, que é o último elo da corrente, nos durará mais.

Como remover o catalisador VAZ? O procedimento de remoção é o seguinte. O carro é instalado em um elevador, então os especialistas cortam mecanicamente o catalisador. Depois disso, a distância entre os tubos é medida e um corta-chamas do comprimento necessário é selecionado de acordo com essas dimensões. É importante saber que o diâmetro do escapamento também pode ser diferente. Quando a peça é dimensionada, o mestre solda o supressor de chamas usando soldagem por arco de argônio. Em seguida, o carro desce do elevador e o mestre liga a unidade eletrônica. Um novo firmware compatível com o padrão Euro-2 é “derramado” através do conector de diagnóstico. Ele não tem um catalisador, então a luz Check Engine não acende.

Variedades de truques

O engate em si é um espaçador mecânico. Ele é instalado na frente da segunda sonda lambda e permite definir os valores para que a ECU não dê erro quando o motor de combustão interna estiver funcionando sem catalisador. Existem três tipos de armadilhas:

• Vazio. É um tubo com um orifício fino na extremidade. Por outro lado, um sensor de oxigênio é parafusado nele. O sistema funciona de forma simples: uma pequena quantidade de gases passa pelo tubo, para que o sensor não detecte excesso e a lâmpada no painel não se acenda.
• Com enchimento cerâmico. O próprio acoplamento possui pequenas células que purificam alguns dos gases para definir valores normais no sensor.

• Injeção. Eles podem estar vazios ou cheios. São utilizados nos casos em que a instalação de um engate convencional é problemática por falta de espaço.

Quanto ao preço do dispositivo, dependendo do tipo e design, ele pode ser adquirido por 1 a 4 mil unidades convencionais.

Resumindo

Assim, descobrimos se é necessário remover o catalisador. Com o tempo, esse elemento falha (atrasa). Portanto, todo proprietário de carro, mais cedo ou mais tarde, removerá o catalisador. Como mostra a prática, a opção mais bem sucedida é substituí-lo por um corta-chamas, seguido da instalação de um liquidificador ou com um flash da unidade eletrônica. Mas vale a pena notar que o firmware da ECU é um processo bastante responsável, e apenas especialistas qualificados devem ser confiáveis ​​com esse negócio. Se você planeja remover o catalisador sozinho, instalar um gancho é a opção mais segura.