Cortou o catalisador e se arrependeu
Neste artigo vou contar sobre a história, talvez com um tom instrutivo. Provavelmente, entre o público, há aqueles que leram na web ou ouviram de amigos que, com o tempo, o catalisador começa a quebrar, devido ao qual seus fragmentos voltam aos cilindros. E o resultado desse processo é o bullying.
Considerando este tópico, a questão é bastante lógica – como as partículas de catalisador conseguem entrar na entrada? Na verdade, isso se deve a uma válvula especial que recircula os gases de escape. Essa tecnologia é chamada de EGR.
Em geral, este sistema está em operação há muito tempo. Por exemplo, é implementado no Chevrolet Lacetti. No entanto, este modelo de carro não tem um grande problema com o catalisador e, consequentemente, foda. Mas nos carros sul-coreanos, isso se manifesta de forma mais significativa e com mais frequência.
Por que eu comecei este tópico? Meu amigo, o proprietário do Hyundai Getza, muitas vezes se preocupava com a condição técnica de seu catalisador. Korefan assumiu que era hora de se livrar dele. Observo que a quilometragem do carro de passeio estava no nível de 245 mil km.
Não encontrando paz, o dono do “sul-coreano” entrou na Internet. Percorrendo fóruns dedicados à indústria automobilística, ele se deparou com uma comunidade temática na rede social. A administração do público anunciou uma campanha, que falava sobre a eliminação do catalisador e a instalação de um corta-chamas em condições favoráveis. Naturalmente, o preço do serviço foi especificado – 2 mil rublos.
Meu amigo percebeu que entrar na página promocional é o destino. Ele entrou em contato com o administrador do grupo e concordou em participar da ação. Ele foi enviado pelos coordenadores da oficina em que o trabalho está sendo realizado. Alguns dias depois ele foi para lá. Após 3 horas, os mestres cumpriram o prometido em nota publicada em rede social.
A aparência do catalisador foi surpreendente – parecia queimada. É curioso que essa imagem, se considerarmos o carro do compartimento de passageiros, apareça após 50 a 70 mil km da distância percorrida. Agora estou falando de veículos sul-coreanos.
Mas isso não é tudo que eu quero dizer. Em princípio, o mecânico do carro fez o trabalho como originalmente acordado: remova o catalisador, instale um supressor de chamas. No entanto, surge uma nuance – os dados provenientes do sensor da 1ª sonda lambda parecem duvidosos. O funcionamento do sensor antes e depois de remover o catalisador parece curioso. Os valores não foram o que o cliente esperava.
Tem-se a sensação de que algum tipo de tio torto acabou de cortar a fiação. Eu não posso explicar de outra forma. E o motivo claramente não está no firmware, pois desativa o 2º lambda e não o 1º.
Como resultado, a formação da mistura ar-combustível começou a ocorrer incorretamente. Qual é a conclusão? Não procure queijo grátis em uma ratoeira! Tenha cuidado, aja com ponderação e escolha cuidadosamente um serviço de carro.