O próprio homem montou um carro elétrico barato e bonito

Atualmente, quando se presta cada vez mais atenção à proteção ambiental, a demanda por carros elétricos só aumenta. As empresas automobilísticas globais estão preenchendo ativamente sua gama com carros elétricos. Mas também temos desenvolvimentos nesse sentido. Além disso, eles estão enraizados na URSS. Então os motoristas soviéticos costumavam projetar veículos com suas próprias mãos. Além disso, uniram seus esforços e compartilharam conhecimentos e experiências entre si.

Neste artigo falarei sobre veículos elétricos que foram montados em uma garagem. Seu nome é “Próton”.

Corpo e interior

Para criar elementos do corpo, muitos entusiastas usaram fibra de vidro, porque. é leve e forte. E graças às matrizes dobráveis, foi possível montar corpos em pequenos lotes. “Proton” foi produzido de acordo com matrizes criadas por uma equipe de pessoas com ideias semelhantes, presumivelmente no início dos anos 80. As mesmas matrizes foram usadas para montar legendas como “Mercury” e “Sport-1500”.

Inicialmente, o carro foi planejado para ser equipado com um motor a gasolina. Mas em 2002 tudo mudou. Um residente da capital Vladislav Kravchuk na época procurava uma base para seu carro elétrico. E um amigo lhe ofereceu a compra de um corpo caseiro por US$ 1.000.

Como resultado, apenas os arcos das rodas e o fundo permaneceram das peças de ferro. O corpo do “Proton” era um esqueleto de poder espacial feito de metal com painéis de fibra de vidro. O fundo é protegido contra ferrugem. Devido ao uso de fibra de vidro, o veículo perdeu peso em 200 kg.

O carro de passageiros de 2 portas pode acomodar um motorista e 3 passageiros adultos. Não há aquecedor na cabine. Os bancos dianteiros são de um Porsche 924, os traseiros são de um Toyota Supra. Os assentos são usados, então o autor do projeto os alterou. Como resultado, US $ 400 foram gastos na atualização do interior.

Motor e transmissão

Um motor elétrico de uma carregadeira búlgara foi comprado por US$ 200. Potência do motor elétrico – 3,6 kW, torque – 24 Nm. O motor elétrico opera com uma tensão de 80 V. Uma mecânica de 4 velocidades do VAZ-2101 é instalada no carro elétrico. Sem ele, a energia da usina não é suficiente para iniciar. O motor se conecta à caixa de câmbio sem embreagem usando um flange especial que foi comprado por US$ 70.

Segundo o proprietário do Proton, o motor elétrico não lhe causa problemas. Ao trabalhar, quase não emite sons altos. Como a prática mostrou, a caixa dos “clássicos” faz barulho com mais frequência. Comparado a um motor a gás, seu equivalente elétrico não é tão exigente em termos de manutenção e é muito mais tolerante à natureza.

Carregamento e baterias

O controlador foi montado em transistores de efeito de campo exclusivamente para este modelo de carro elétrico. O carregador reabastece 10% da capacidade por hora. Para carregar totalmente o carro, basta conectá-lo à rede elétrica durante a noite.

Como o transporte elétrico pertence ao segmento econômico, são usadas baterias de ácido de partida de 200 Ah. Na hora da compra, 1 bateria custava 4 mil unidades convencionais, a bateria tem 800 ciclos de carga.

O carro de passeio está equipado com 7 baterias de 12 V. Portanto, a tensão máxima da fonte de alimentação está no nível de 84 V. 5 baterias estão localizadas no compartimento de bagagem e 2 no compartimento do motor.

Velocidade e quilometragem

O carro elétrico é bastante dinâmico. Acelera até 90 km/h. O transporte elétrico pesa cerca de 850 kg. A distância máxima que pode ser percorrida sem recarga é de aproximadamente 150 km. No inverno, a capacidade da bateria diminui.

O proprietário do carro observou que um carro elétrico, mesmo levando em consideração o desgaste da bateria, é 5 vezes mais barato em termos de operação do que um carro com motor a gasolina. O custo total do projeto é de aproximadamente US$ 3.000. Agora Proton é uma exposição de museu.