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Der Mann selbst baute billig und schön ein Elektroauto zusammen

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Derzeit, da dem Umweltschutz immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt wird, steigt die Nachfrage nach Elektroautos nur noch an. Globale Autokonzerne füllen ihr Sortiment aktiv mit Elektroautos auf. Aber wir haben auch Entwicklungen in diese Richtung. Darüber hinaus sind sie in der UdSSR verwurzelt. Dann entwarfen sowjetische Autofahrer oft Fahrzeuge mit ihren eigenen Händen. Darüber hinaus vereinten sie ihre Bemühungen und tauschten Wissen und Erfahrungen untereinander aus.

In diesem Artikel werde ich über Elektrofahrzeuge sprechen, die in einer Garage zusammengebaut wurden. Sein Name ist "Proton".

Karosserie und Innenraum

Um Körperelemente herzustellen, verwendeten viele Enthusiasten Glasfaser, weil. es ist leicht und stark. Und dank faltbarer Matrizen war es möglich, Karosserien in Kleinserien zu montieren. "Proton" wurde vermutlich in den frühen 80er Jahren nach Matrizen produziert, die von einem Team Gleichgesinnter erstellt wurden. Dieselben Matrizen wurden verwendet, um Legenden wie "Mercury" und "Sport-1500" zusammenzustellen.

Ursprünglich sollte das Auto mit einem Benzinmotor ausgestattet werden. Aber 2002 änderte sich alles. Ein Einwohner der Hauptstadt Vladislav Kravchuk suchte damals nach einer Basis für sein Elektroauto. Und ein Freund bot ihm an, einen selbstgebauten Körper für 1.000 Dollar zu kaufen.

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Infolgedessen blieben von den Eisenteilen nur die Radläufe und der Boden übrig. Die Karosserie des "Proton" war ein räumliches Kraftskelett aus Metall mit Glasfaserplatten. Der Boden ist vor Rost geschützt. Durch die Verwendung von GFK verlor das Fahrzeug 200 kg an Gewicht.

2-türiger Personenwagen bietet Platz für einen Fahrer und 3 erwachsene Passagiere. Es gibt keine Heizung in der Kabine. Die Vordersitze stammen von einem Porsche 924, die Rücksitze von einem Toyota Supra. Die Sitze sind gebraucht, also hat der Autor des Projekts sie geändert. Infolgedessen wurden 400 US-Dollar für die Aktualisierung des Innenraums ausgegeben.

Motor und Getriebe

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Ein Elektromotor von einem bulgarischen Lader wurde für 200 Dollar gekauft. Elektromotorleistung – 3,6 kW, Drehmoment – 24 Nm. Der Elektromotor arbeitet mit einer Spannung von 80 V. Im Elektroauto ist eine 4-Gang-Mechanik aus dem VAZ-2101 verbaut. Ohne sie reicht die Kraft des Kraftwerks nicht zum Starten. Der Motor wird ohne Kupplung über einen speziellen Flansch, der für 70 US-Dollar gekauft wurde, mit dem Getriebe verbunden.

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Laut dem Proton-Besitzer bereitet ihm der Elektromotor keine Probleme. Beim Arbeiten macht es fast keine lauten Geräusche. Wie die Praxis gezeigt hat, macht die Kiste aus dem „Klassiker” öfter Krach. Im Vergleich zu einem Benzinmotor ist sein elektrisches Pendant weniger wartungsintensiv und viel toleranter gegenüber der Natur.

Laden und Batterien

Die Steuerung wurde exklusiv für dieses Elektroautomodell auf Feldeffekttransistoren aufgebaut. Das Ladegerät lädt 10 % Kapazität pro Stunde auf. Um das Auto vollständig aufzuladen, reicht es aus, es über Nacht an das Stromnetz anzuschließen.

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Da der elektrische Transport zum Budgetsegment gehört, werden 200-Ah-Starter-Säure-Batterien verwendet. Zum Zeitpunkt des Kaufs kostete 1 Akku 4.000 herkömmliche Einheiten.Der Akku hat 800 Ladezyklen.

Der Pkw ist mit 7 12-V-Batterien ausgestattet. Daher liegt die maximale Spannung der Stromquelle bei 84 V. 5 Batterien befinden sich im Gepäckraum und 2 im Motorraum.

Geschwindigkeit und Laufleistung

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Das Elektroauto ist recht dynamisch. Er beschleunigt auf 90 km/h. Der Elektrotransport wiegt etwa 850 kg. Die maximale Reichweite, die ohne Nachladen zurückgelegt werden kann, beträgt ca. 150 km. Im Winter nimmt die Batteriekapazität ab.

Der Autobesitzer stellte fest, dass ein Elektroauto, selbst unter Berücksichtigung des Batterieverschleißes, im Betrieb fünfmal billiger ist als ein Auto mit Benzinmotor. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf ca. $ 3000. Jetzt ist Proton eine Museumsausstellung.

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