Sian em maquiagem: o novo Lamborghini Countach acabou sendo apenas estilo
O milagre não aconteceu: a Lamborghini não começou a fabricar o novo Countach do zero, mas tomou como base o atual modelo principal da Sian com uma usina híbrida.
Se você está procurando reencarnações verdadeiramente bem-sucedidas de lendas automobilísticas dos anos 80, recomendamos dar uma olhada no Lancia 037 da empresa italiana Kimera Automobili ou no Renault 5 Turbo 3 da Legende Automobiles, e o novo Countach nada mais é do que um marketing produto criado com pouco sangue para reabastecer a caixa registradora da Lamborghini.
O nome completo da novidade é Lamborghini Countach LPI 800-4, foi feito com base no Sian, que estreou há dois anos, que por sua vez foi feito com base no modelo idoso Aventador (produzido desde 2011). Aventador também serviu de base para os supercarros SC18 e SC20, Essenza SCV12, Centenario, Veneno – ou seja, a Lamborghini monetiza a plataforma Aventador na íntegra e, talvez, o novo Countach não seja o último de uma série de seus descendentes.
Devemos prestar homenagem aos estilistas, eles cobriram o corpo do Sian da melhor maneira possível sob o clássico Countach, mas não conseguiram transmitir o principal – suas proporções de cinzel. O principal obstáculo aqui são os pilares A curvos do modelo doador, enquanto o Countach clássico tem os retos. O endireitamento das escoras do novo Countach provavelmente estava além do orçamento do projeto, uma operação que exigiria uma séria intervenção na estrutura de potência da carroceria e em sua aerodinâmica.
Em filmes e jogos de computador, o clássico Countach costuma ostentar as cavas das rodas gordinhas que recebeu no final dos anos 70 durante a reestilização, mas essa característica está ausente no novo modelo pelo mesmo motivo dos pilares retos. Obviamente, o sucessor também não possui faróis retráteis, eles foram proibidos por regras de segurança, e até mesmo os dutos de entrada de ar do Countach original são reproduzidos no novo modelo de forma muito condicional.
O que então os antigos e os novos modelos têm em comum? As semelhanças podem ser vistas no design da frente e da traseira, bem como nas brânquias atrás das janelas das portas (elas estavam no clássico Countach da série inicial). Por dentro, o antigo e o novo Countach não têm nada em comum, o LPI 800-4 difere do Sian original apenas em pequenos detalhes: uma nova forma dos dutos de ar e molduras da tela multimídia de 8,4 polegadas, novos gráficos para este display, novos estofos dos bancos e placas das portas.
Em termos de tecnologia, o Lamborghini Countach LPI 800-4 é um Sian sem costura, mas com um V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros ligeiramente reduzido: a potência máxima é reduzida de 785 para 780 cv, o torque máximo é o mesmo – 720 Nm. Um motor elétrico de 48 volts (34 cv, 35 Nm) é implantado entre o V12 e o “robô” de 7 marchas com uma embreagem, que, ao frear, funciona como gerador e armazena a eletricidade gerada em um supercapacitor localizado atrás do assentos. Durante a aceleração, o supercapacitor, ao contrário, alimenta o motor elétrico, que auxilia o motor de combustão interna por vários segundos, permitindo obter a aceleração máxima. A tração é nas quatro rodas, com uma embreagem Haldex que leva a força para o eixo dianteiro.
As características dinâmicas do Lamborghini Countach LPI 800-4 são as mesmas do Sian: a aceleração até 100 km/h leva 2,8 segundos, a velocidade máxima é de 355 km/h. Até o peso seco dos modelos relacionados é o mesmo – 1595 kg.
A Lamborghini vai produzir apenas 112 cópias do Countach LPI 800-4. O preço não foi especificado no comunicado de imprensa, mas segundo a revista britânica Autocar, será de 2 milhões de euros. O envio de carros encomendados aos clientes começará no primeiro trimestre do próximo ano. Acreditamos que toda a circulação já está esgotada.