Combien de voitures AVTOVAZ a-t-il développé seul ? Partie 1

AvtoVAZ dès les premiers jours de son histoire n'a pas hésité à emprunter des plates-formes et des développements à d'autres marques automobiles. D'un autre côté, pourquoi réinventer la roue si quelqu'un a déjà trouvé quelque chose. Mais ce ne fut pas toujours ainsi. Rappelons-nous toutes les familles de voitures et déterminons lesquelles d'entre elles ont été développées indépendamment par VAZ et lesquelles avec la participation d'autres marques automobiles.

VAZ 2101, VAZ 2102 et VAZ 2103

L'histoire de la construction de l'usine est indissociablement liée aux voitures VAZ 2101 et VAZ 2103. Dans les années 1960, la direction de l'#URSS a organisé quelque chose comme un appel d'offres pour trouver un partenaire pour la construction d'une usine avec le lancement de la production d'une voiture de série. L'appel d'offres a été remporté par l'italien Fiat. Selon l'accord, les Italiens participent à la construction d'une usine automobile à Tolyatti et transfèrent toute la documentation pour l'assemblage sous licence de voitures sur la plate-forme FIAT-124 : une berline et un break en configuration “norme” et une berline en “luxe”. ” configuration).

Ainsi, sur la base de la plate-forme FIAT-124, le VAZ-2101 (berline dans la configuration «norme»), VAZ-2102 (break dans la configuration «norme») et VAZ-2103 (berline dans la configuration «luxe» configuration) est apparu sur le marché intérieur. Même alors, une tendance nationale particulière a été établie, lorsque #VAZ prend non seulement la plate-forme et ne change que le logo sur la #voiture, mais affine considérablement la plate-forme dans les conditions difficiles de la Russie.

?? Auteur de la plateforme VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103: FIAT (Italie)

VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 et VAZ-2105

Aujourd'hui, si un constructeur automobile met à jour les pare-chocs et les phares d'une voiture, il laisse généralement l'ancien nom de la voiture avec le préfixe “mis à jour”. Et plus tôt, la mise à jour de l'apparence de la voiture était positionnée comme le lancement d'une nouvelle voiture avec un nouveau nom. Personne n'était gêné que l'ancien corps puisse être assemblé simultanément avec le nouveau pendant plusieurs décennies.

C'est ce qui s'est passé avec les modèles VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 et VAZ-2105. Bien qu'ils aient changé l'index, ils ne sont restés qu'une mise à jour des modèles précédents VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103. Par conséquent, l'auteur de la plate-forme reste le même – FIAT (Italie).

VAZ 2121 (famille Niva)

Presque immédiatement après le lancement de # VAZ-2101 en production de masse, les concepteurs de VAZ ont commencé à développer le premier SUV avec une tour sur la calandre pour les résidents ruraux. Même au stade des dessins – de nombreuses décisions ont été prises à partir du Zhiguli déjà produit. Mais ce n'était pas suffisant pour lancer un SUV de série. Il a fallu 5 ans de travaux d'ingénierie fructueux pour lancer le véhicule tout-terrain VAZ-2121 en 1977. La voiture s'est avérée un tel succès qu'elle est aujourd'hui assemblée à #Tolyatti sur la même plate-forme. Et #Niva est appréciée dans de nombreux pays du monde pour son caractère spécial et unique.

?? L'auteur de la plate-forme VAZ 2121, ainsi que de la version étendue du VAZ 2131 et de la LADA 2123 modernisée (Chevrolet Niva): AVTOVAZ (Notre pays)

VAZ 2108, VAZ 2109 et VAZ 2109 (famille Samara)

Après avoir signé le contrat avec FIAT, la relation avec eux a commencé à se détériorer rapidement en raison de leur cupidité. Comme une histoire d'école de l'enfance, quand un excellent élève ne vous laisse pas radier. Les Italiens ne partageaient pas les technologies de pointe avec le partenaire soviétique, glissant constamment des déchets pour les pays du tiers monde. #AVTOVAZ a trouvé un nouveau partenaire face à la Porsche allemande. Avec eux, en 1984, la première voiture domestique à traction avant VAZ 2108 sur la plate-forme Gamma a été produite en série.

?? Auteur de la plateforme VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, ainsi que du re-staling Samara II: LADA 2114, LADA 2115, LADA 2113: Porsche (Allemagne)

LADA 110, LADA 111, LADA 112 et LADA Priora

Le contrat avec Porsche comprenait des travaux de mise à niveau de la plate-forme Gamma vers Gamma-2 (LADA 110). Le premier prototype LADA 110 est apparu déjà en 1985. La production en série était prévue pour 1992, mais en raison de la crise politique et économique, le démarrage de la production a été retardé jusqu'en 1995. Le «dix» bien connu est en fait la troisième génération de la voiture VAZ 2108. AVTOVAZ est le seul constructeur au monde à avoir produit simultanément la première (VAZ 2108), la deuxième (LADA 2114), la troisième (LADA 111) et la quatrième génération (LADA Priora) d'une voiture simultanément. Juste une explosion cérébrale !

?? L'auteur de la plateforme LADA 110, ainsi que sa version reystaling nommée Priora: Porsche (Allemagne)

VAZ-1111 “Oka”

Le VAZ-1111 “Oka” a été créé par presque toutes les usines automobiles nationales. Tout a commencé avec le fait que l'usine SeAZ ne pouvait pas faire face à la commande de développer la première voiture à traction avant d'une petite classe. Après cela, VAZ a été connecté, dont les ingénieurs n'ont laissé que le nom “OKA” de tous les développements de Serpukhov. Ensuite, KAMAZ s'est joint à nous, mais AVTOVAZ a conservé le rôle principal, ce qui a amené la voiture à la production de masse.

?? L'auteur de la plateforme VAZ 1111 “OKA”: AVTOVAZ (Notre pays)