Way VV6 2018 är helbror till Wuwei Wuwei VV5- och BB7-modellerna
Den nya kinesiska crossovern Wei VV6 presenterades för allmänheten som en del av Beijing Auto Show 2018 och förbereder sig för att gå in på den kinesiska marknaden i mitten av denna sommar. I vår recension av Wei VV6 2018-2019 – foton och videor, pris och fullständiga tekniska specifikationer av brodern till modellen Wuwei Wuwei VV5 och BB7, gläder vi med närvaron av fyrhjulsdrift (crossovers VV5 och BB7 anses vara fyrhjuliga drivning, men i själva verket är modellen framhjulsdriven som standard).
Försäljning av den nya Wei VV6 crossovern med en kraftfull 2,0-liters turbobensinmotor på 197 hästkrafter, 7 DCT-robot och fyrhjulsdrift med 5 körlägen (Standard, Sport, Snow, Mud, Sand) planeras i Kina i juli- Augusti 2018 år till ett pris av 165 000-170 000 yuan (cirka 1630-1680 tusen konventionella enheter).
Jag skulle vilja notera att kanske crossovers av märket Wei, skapade under gruppens kinesiska mur, kommer att dyka upp nyligen under 2019. Det är dock inte klart om dessa kommer att vara originalmodellerna VV5 Wei, Wei Wei VV6 och BB7 eller om många användare kommer att erbjudas kopior med prislogotypen. Förresten, Way SUV redan VV5 återupplivas i F5-priset och tänds på Pekings bilmässa.
Wei VV6-crossovern skapades på basis av Wei VV5-modellen (gemensam plattform, motor, transmission), men nyheten skiljer sig från donatorn, ju större kroppsdimensionerna är med en något annorlunda design.
- De yttre måtten på karossen Wei VV6 2018-2019 är 4585 mm lång, 1860 mm bred och 1720 mm hög med en hjulbas på 2680 mm och 220 mm markfrigång.
- Mycket mer plattform VV6 Uwe Uwei VV5 är 123 mm lång, 3 mm bred och 82 mm hög.
- Crossovern är utrustad med standard 19-tumshjul med 235/55 R19 komfortdäck, och bredare 20-tums 245/45 R20-däck finns som tillval.
Framsidan av VV6-modellen är nästan en kopia av fronten på VV5 SUV (kompakt falsk kylargrill, smala LED-strålkastare, kraftfull stötfångare), om du inte tar hänsyn till den ursprungliga formen på sidoluftintagen, anslutna med en snygg slot.
Mer än bara skillnaderna mellan fem- och sex-serien av Way-märket är märkbara när man överväger crossovers på sidan. Karossprofilen på VV6 Way ser mindre sportig ut och taklinjen faller inte lika mycket akterut som VV5 Way. Det finns en stor dörr med en originalrelief av uppblåsta ytor och andra bakre takstolpar dekorerade med krom sicksack.
Den bakre Way VV6 är också helt klart långt ifrån aktern för Wei VV5-plattformens yngre bror och ser tyngre, men solid och till och med dyr ut. Arsenalen har många bagagehyllor, snygga LED-positionsljus, en kraftfull stötfångare med en slitstark plastpanel på botten och ett par dubbla avgasrör.
Interiördesignen av crossovers är identisk, börjar med arkitekturen hos frontpanelen och mittkonsolen i en kraftfull tunnel beströdd med knappar, slutar med de mest bekväma sätena för föraren och främre passageraren, välkomnar den bakre sätesraden, en rymlig bagageutrymme och ett brett utbud av modern utrustning. Utrymmet för andra radens passagerare i VV6 Ways kabin är dock betydligt större och förvaringsfacket stort.
Bilden visar att salongen är mycket upptagen med att leta efter nya element från den virtuella instrumentpanelen (12,3-tums skärm), kombinerad läderinteriör (svart och elfenben eko-läder) förar- och passagerarsäten, elektriskt justerbara och uppvärmda, multimediasystem med 9 -tums färgskärm (Bluetooth, Wi-Fi, Apple CarPlay och Baidu CarLife) och en bekväm multimedicaenhet placerad i den centrala tunneln, klimatkontroll med dubbla zoner, Infiniti premium-ljudsystem med 12 högtalare, panoramaglastak, baklucka med ellock och en utmärkt uppsättning elektroniska assistenter och assistenter.
Den centrala tunneln är helt enkelt full av knappar och nycklar. Det finns en elektronisk parkeringsbroms, en parkeringsassistent, en assistent när du går ner för ett berg, en uppvärmd ratt, en backkamera, men det mest intressanta knappblocket är ansvarigt för att välja det optimala läget för fyrhjulsdrift. En knapp för att aktivera ett av fem förinställda körlägen och välja mellan standard- och sportlägen, och lägen som ger optimala fyrhjulsinställningar för körning i snö, lera eller sand. Dessutom är systemet i körläge med tre lägen, Normal, Eco och Sport, som ändrar algoritmerna för motor, transmission och hydraulisk booster.
Specifikationer Way VV6 2018-2019
Ny crossover “lastbil” och Haval H6 2:a generationens arkitektur helt oberoende främre (MacPherson) och bakre (multi-link) fjädring, servostyrning, elektriska bromsar på alla hjul skiva, kompletterat med elektroniska system i front ABS med EBD och BAS, TCS och ESP, transmission med elektroniskt styrd koppling som kopplar ihop bakhjulen.
Under huven på nya Wei VV6 crossover finns en fyrcylindrig 2.0 turbodieselbensinmotor (197 hk 315 Nm) tillsammans med en DCT 7 robotväxellåda med två kopplingsskivor.