Як їде і що цікавого у дизельному кросовері Peugeot 3008?
Французькі автомобілі вміють підкорювати. Чи не своїми моторами, не коробками, і не цифрами в таблиці параметрів. Їхня сильна сторона — ефектна зовнішність. Друге покоління кросовера Peugeot 3008 не стало винятком.
Для життя та виходу у світ
Примружений погляд світлодіодних фар, елегантна задня стійка, що продовжує выштамповку на боках, багато хрому, великі диски, а задні ліхтарі нагадують сліди від кігтів лева — 3008-й вміє бути чарівним. Він справді виділяється з потоку, звертаючи він увагу. Справжній міський піжон! На тест-драйв дістався кросовер насиченого синього кольору, який йому дуже пасує. Такі машини не для чорного бездушного.
Усередині все також ефектно. Кокпіт розгорнуть у бік водія. Здається, що сидиш у якомусь концепті, і всі ці кнопки у вигляді літакових тумблерів несправжні.
Салон Peugeot 3008 просторий у всіх напрямках для людей спереду, а ось ззаду за мірками класу не так зручно. Зі зростом 183 см можна вмоститися за собою, але без надлишку місця в ногах. Крісла повністю у шкірі наппа. Передні сидіння оснащені восьмиточковим масажем та електрорегулювання для кращої зручності. Щоб ноги не затікали під час довгої дороги є секції, що висуваються, що підтримують стегна.
Панель приладів повністю електронна – це екран розміром 12,3 дюйма. Її можна налаштувати під себе, вибравши потрібну інформацію, яка завжди буде перед очима. Восьмидюймовий сенсорний екран мультимедіа чуйний і не гальмує. Швидко підключається до Apple CarPlay або Android Auto, стаючи продовженням телефону.
Об'єм багажника – 520 літрів. Зі складеним диваном (у рівну підлогу його скласти не вийде) отримуємо 1482. Для перевезення довгомірів послужливо вкладається переднє пасажирське крісло.
Лев чи кіт?
Останнім часом є два двигуни: 1,6-літровий турбований бензиновий на 150 л. с. 2-літровий дизельний аналогічний за потужністю з крутним моментом 370 Н·м. Механіки немає, тільки 6-ступінчаста АКПП виробництва Aisin.
Дизель на тестовому автомобілі порадував тягою, але у спринті він рекордів не ставить. Скажімо так: потужності вистачає, щоб триматися у міському потоці та не переживати за обгони на трасі. Сподобалося керування. Точний зв'язок між кермом і провідними колесами дає гарне керування. Підвіска добре налаштована: вона не відчуває дрібних нерівностей, а на великих ямах її так і не вдалося довести до «пробою». До плюсів додамо показову шумоізоляцію: шум дороги через колісні арки майже не чутний, завивання вітру від дзеркал заднього виду ми теж не помітили, навіть гучний дизельний трікот тільки іноді нагадував про себе і лише під час різкого розгону.
У брошурі про автомобіль зазначено, що дорожній просвіт — 219 мм, але насправді менший. Від землі до захисту щось близько 180 мм. Щоб хоч чимось відрізнятися від легковика, 3008 має імітацію блокування міжколісного диференціалу. Буксируюче колесо гальмується за допомогою штатної гальмівної системи. Ще є п'ять встановлених режимів пересування: по бруду, піску, снігу, без стабілізації та «звичайний». Загалом: сучасний джентльменський набір, щоб проїхати по розбитій ґрунтовці, але не далі.
У французькому кросовері розсип електронних помічників. Тут і автономне екстрене гальмування, і автоматичне підрулювання, яке утримує машину в смузі, і контроль за водієм, щоб він не відволікався від дороги, якщо втомився. Опціонально можна замовити адаптивний круїз-контроль. Коротше, повний набір із опцій, які потрібні сучасному автомобілю.
Що зрештою?
У результаті 3008-й має право на існування у реаліях нашого ринку, але із застереженнями. Перше – це ціна, друге – привід. З усіма знижками в базовій версії Active за машину просять 1597000 умовних одиниць. Головні конкуренти VW Tiguan та KIA Sportage коштують дешевше. Ще у них є повний привід, який у 3008-го відсутній як клас, а в нас у країні це важливо (електронну заміну не рахуємо!). З іншого боку, підкуповує ефектна зовнішність та стильний салон – цього французам не позичати. Напевно, новий кросовер має стати вхідним квитком у світ преміуму, де дещо інші цінності. Як воно буде зрештою — покаже час.
А як ви думаєте: у 3008-го є майбутнє на наших дорогах чи це надто екзотичний звір?
Фотографії: Микита Поляков (@nickopollo)