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Come guida e cosa c’è di interessante nel crossover diesel Peugeot 3008?

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Le auto francesi sanno come conquistare. Non con i loro motori, non con le scatole e non con i numeri nella tabella delle prestazioni. Il loro punto di forza è l’aspetto spettacolare. La seconda generazione del crossover Peugeot 3008 non ha fatto eccezione.

Per la vita e il rilascio

Con i fari a LED socchiusi, un elegante montante C che continua a timbrare sui lati, molte cromature, grandi cerchi e luci posteriori che ricordano i segni degli artigli di leone, la 3008 sa essere irresistibile. Si distingue davvero dal flusso, attirando l’attenzione su di sé. Un vero sgualdrina di città! Per un giro di prova, ho preso un crossover blu ricco, che gli si adatta molto bene. Tali macchine non sono per il nero senz’anima.

All’interno, anche tutto è spettacolare. L’abitacolo è rivolto verso il conducente. Sembra che tu sia seduto in una sorta di concetto e tutti questi pulsanti sotto forma di interruttori a levetta per aeroplani non sono reali.

Come guida e cosa c'è di interessante nel crossover diesel Peugeot 3008?

L’interno della Peugeot 3008 è spazioso in tutte le direzioni per le persone davanti, ma nella parte posteriore, per gli standard della classe, non è così comodo. Con un’altezza di 183 cm, puoi sederti dietro di te, ma senza spazio per le gambe in eccesso. Poltrone completamente in nappa. I sedili anteriori sono dotati di massaggio a otto punti e regolazione elettrica per un maggiore comfort. In modo che le gambe non diventino insensibili durante la lunga strada, ci sono sezioni retrattili che sostengono i fianchi.

Come guida e cosa c'è di interessante nel crossover diesel Peugeot 3008?

Il cruscotto è completamente elettronico: è uno schermo da 12,3 pollici. Può essere personalizzato selezionando le informazioni necessarie, che saranno sempre davanti ai tuoi occhi. Il touchscreen multimediale da otto pollici è reattivo e non rallenta. Si collega rapidamente ad Apple CarPlay o Android Auto, diventando un’estensione del tuo telefono.

Come guida e cosa c'è di interessante nel crossover diesel Peugeot 3008?

Volume del bagagliaio – 520 litri. Con il divano ripiegato (non sarà possibile ripiegarlo in un pavimento piatto), otteniamo 1482. Per il trasporto di oggetti lunghi, il sedile del passeggero anteriore viene utilmente inserito.

Come guida e cosa c'è di interessante nel crossover diesel Peugeot 3008?

Leone o gatto?

Di recente sono disponibili due motorizzazioni: un 1.6 turbo benzina da 150 CV. insieme a. Diesel da 2 litri di potenza simile con una coppia di 370 Nm. Non ci sono meccaniche, solo un cambio automatico a 6 marce prodotto da Aisin.

Il motore diesel dell’auto di prova è soddisfatto della trazione, ma non stabilisce record nello sprint. Diciamo solo: c’è abbastanza potenza per stare nel traffico cittadino e non preoccuparsi di sorpassi in autostrada. Mi è piaciuta la gestione. Il preciso collegamento tra il volante e le ruote motrici garantisce una buona sterzata. La sospensione è ben messa a punto: non sente piccoli urti, e su grandi box non è riuscita a portarsi in “guasto". Aggiungiamo ai vantaggi un isolamento acustico indicativo: il rumore della strada attraverso i passaruota è quasi impercettibile, inoltre non abbiamo notato l’ululato del vento dagli specchietti retrovisori, anche il forte cinguettio del diesel solo a volte ha ricordato se stesso e solo durante un forte accelerazione.

Come guida e cosa c'è di interessante nel crossover diesel Peugeot 3008?

La brochure del veicolo afferma che l’altezza da terra è di 219 mm, ma in realtà è inferiore. Da terra alla protezione qualcosa di circa 180 mm. Per differire almeno in qualche modo da un’autovettura, il 3008 ha un’imitazione di un bloccaggio del differenziale ad asse incrociato. La ruota che slitta viene frenata utilizzando il sistema frenante standard. Ci sono anche cinque modalità di guida preimpostate: fango, sabbia, neve, nessuna stabilizzazione e "normale". In generale, il resto: un moderno gentiluomo pronto a guidare con un primer rotto, ma non oltre.

Nel crossover francese, una manciata di assistenti elettronici. Qui e la frenata d’emergenza autonoma, e lo sterzo automatico, mantenendo l’auto in carreggiata, e il controllo sul guidatore in modo che non sia distratto dalla strada se è stanco. Opzionalmente, puoi ordinare il cruise control adattivo. In breve, un set completo di opzioni di cui ha bisogno un’auto moderna.

Qual’è il risultato?

Di conseguenza, il 3008° ha il diritto di esistere nelle realtà del nostro mercato, ma con riserve. Il primo è il prezzo, il secondo è l’unità. Con tutti gli sconti della versione base di Active, chiedono 1.597.000 condizionali per vettura. I principali concorrenti VW Tiguan e KIA Sportage sono più economici. Hanno anche la trazione integrale, che la 3008 non ha come classe, ma nel nostro Paese questo è importante (non consideriamo la sostituzione elettronica!). D’altra parte, un aspetto spettacolare e interni eleganti affascinano: questo è qualcosa che i francesi non tengono. Probabilmente, il nuovo crossover dovrebbe diventare un biglietto d’ingresso al mondo premium, dove ci sono valori leggermente diversi. Come sarà alla fine, il tempo lo dirà.

Come guida e cosa c'è di interessante nel crossover diesel Peugeot 3008?

Cosa ne pensate: il 3008 ha un futuro sulle nostre strade o è una bestia troppo esotica?

Foto: Nikita Polyakov (@nickopollo)

Fonte

Fonte di registrazione: wekauto.ru

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