Огляд відновленого автомобіля ГАЗ-67Б

Вітаю друзів!

Представляю вашій увазі автомобіль ГАЗ-67Б. Ця машина була відновлена, якщо так можна сказати, з купи металобрухту. Тому, від частини, трохи відповідає оригіналу даної моделі.

Я вважаю цей момент пробачливим, тому що часу минуло з тих часів, коли їх випускали новенькими із заводу, досить багато. А з існуючим дефіцитом комплектуючих зібрати в оригінальний вигляд автомобіль практично неможливо.

ГАЗ-67Б це модернізована версія автомобіля ГАЗ-64. Заглиблюватись докладно у тему всієї модернізації я не буду, в інтернеті досить багато інформації щодо цього.

Трохи з історії.

ГАЗ-67Б випускався заводом ГАЗ з 1943 по 1953 рік невеликими партіями і призначався для потреб армії, де ніс службу штабного, розвідувального автомобіля, так само міг здійснювати функцію тягача легкої артилеристичної зброї. Усього було випущено близько 92 тисяч екземплярів.

ГАЗ-67Б має рамну конструкцію і має повний привод з колісною формулою 4×4.

Побачивши перше, що кидається в очі, це відкритий верх і відсутність дверей. Таке компонування кузова називається Фаетон.

Якщо придивитися до емблеми автомобіля, можна помітити, що до кузова автомобіля вона припаяна за допомогою припою і нагадує за своїм зовнішнім виглядом емблему марки ФОРД.

Так як автомобіль здійснював функцію тягача на ньому спереду і ззаду розташовані кріплення буксирувальні. Спереду це два величезні гачки, що нагадують мені своїм зовнішнім виглядом загнуті ікла кабана. Вага причепа, що транспортується, не повинна була перевищувати 1200 кілограм.

За місткістю автомобіль 4-місний, з можливістю ще взяти близько 100 кілограм вантажу. Усього вантажопідйомність ГАЗ-67Б становить приблизно 450 кілограм.

У передній частині для посадки пасажира та водія передбачено спільний диван.

У задній частині два пасажири розташовуються один навпроти одного, на металевих підкрилках кузова автомобіля.

Найцікавіше для мене в автомобілі, це розташування паливного бака об'ємом 40 літрів у передній частині прямо під лобовим склом, де заливна горловина знаходиться прямо по центру.

Зазначу, що на машині 1943 випуску вже був передбачений датчик палива, розташований він на панелі приладів у самому верху. Принцип роботи дуже простий: з однієї частини металевого важеля поплавець, а з іншого – шкала з цифрами, і вся ця конструкція розташована всередині бака, відокремлена від зовнішньої частини скельцем. Запасний паливний бак знаходиться під сидінням водія.

Також на панелі приладів розташовані: датчик сили струму, по ньому можна визначити йде зарядка на АКБ чи ні, датчик тиску масла та датчик охолоджуючої рідини (води). Напруга в електромережі автомобіля 6 вольт. У моєму випадку, воно перероблене в 12- ти вольтове. Запускається двигун зі стартера або з так званого кривого ручного стартера.

Давайте зазирнемо під автомобіль.

Слабким місцем автомобіля ГАЗ-67Б вважався передній міст. Він чимало завдав клопоту конструкторам через те, що машина мала малий кут розвороту або в неї постійно виходили з ладу поворотні шарніри.

До того ж, передній міст підвішений до рами за допомогою чотирьох чверть-еліптичних ресор, у парі з двома гідравлічними важільними амортизаторами. Такий тип підвіски вкрай не надійний через те, що часто ламаються листи ресор.

На задній підвісці у автомобіля ГАЗ-67Б встановлені напівеліптичні ресори вони славляться своєю надійністю, сам задній міст клопоту при експлуатації не доставляв.

Підкапотний простір.

У моєму випадку, під капотом у ГАЗ-67Б встановлений двигун від автомобіля ГАЗ-М-20. у парі з чотириступінчастою коробкою передач.