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Vue d’ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

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Salutations amis!

Je présente à votre attention la voiture GAZ-67B. Cette machine a été restaurée, pour ainsi dire, à partir d’un tas de ferraille. Pour cette raison, en partie, il ne correspond pas un peu à l’original de ce modèle.

Je considère ce moment comme pardonnable, car beaucoup de temps s’est écoulé depuis le moment où ils sont sortis tout neufs de l’usine. Et avec la pénurie actuelle de composants, il est presque impossible d’assembler une voiture dans sa forme d’origine.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

Le GAZ-67B est une version améliorée du GAZ-64. Je n’aborderai pas en détail le sujet de toute la modernisation, il y a beaucoup d’informations à ce sujet sur Internet.

Un peu d’histoire.

Le GAZ-67B a été produit par l’ usine GAZ de 1943 à 1953 en petits lots et était destiné aux besoins de l’armée, où il servait de quartier général, de véhicule de reconnaissance, et pouvait également fonctionner comme tracteur pour les pièces d’artillerie légère. Au total, environ 92 000 exemplaires ont été publiés.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

Le GAZ-67B a une structure de châssis et une transmission intégrale avec une disposition de roues 4 × 4.

Quand on voit la voiture, la première chose qui saute aux yeux est le toit ouvert et l’absence de portes. Cet arrangement corporel s’appelle PHAETON.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

Si vous regardez attentivement l’emblème de la voiture, vous remarquerez qu’il est soudé à la carrosserie de la voiture avec de la soudure et ressemble à l’emblème de la marque FORD dans son apparence .

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

Étant donné que la voiture remplissait la fonction d’un tracteur, des supports de remorquage y sont situés à l’avant et à l’arrière. Devant, ce sont deux énormes crochets qui me rappellent les crocs recourbés d’un sanglier avec leur apparence. Le poids de la remorque transportée ne doit pas dépasser 1200 kilogrammes.

En termes de capacité, la voiture est 4 places, avec la capacité de transporter environ 100 kilogrammes de fret. La capacité de charge totale du GAZ-67B est d’environ 450 kilogrammes.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

Dans la partie avant, un canapé commun est prévu pour l’embarquement d’un passager et d’un chauffeur.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

À l’arrière, deux passagers sont situés face à face, sur les ailes métalliques de la carrosserie.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

La chose la plus intéressante pour moi dans la voiture est l’emplacement du réservoir de carburant de 40 litres à l’avant juste sous le pare-brise, où le goulot de remplissage est en plein centre.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

Je note que sur la voiture de 1943, un capteur de carburant était déjà prévu, il est situé sur le tableau de bord tout en haut. Le principe de fonctionnement est très simple: il y a un flotteur sur une partie du levier métallique et une échelle avec des chiffres sur l’autre, et toute cette structure est située à l’intérieur du réservoir, séparée de la partie extérieure par du verre. Le réservoir de carburant de rechange est situé sous le siège du conducteur.

Également sur le tableau de bord se trouvent: un capteur de courant, il peut être utilisé pour déterminer si la batterie est en charge ou non, un capteur de pression d’huile et un capteur de liquide de refroidissement (eau). La tension du réseau électrique de la voiture est de 6 volts. Dans mon cas, il est converti en 12 volts. Le moteur est démarré à partir du démarreur, ou du soi-disant démarreur manuel tordu.

Jetons un coup d’œil sous la voiture.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

Le point faible du GAZ-67B était considéré comme l’essieu avant. Il a causé beaucoup de problèmes aux concepteurs en raison du fait que la voiture avait un petit angle de braquage ou que ses joints pivotants tombaient constamment en panne.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

De plus, l’essieu avant est suspendu au châssis par quatre ressorts à lames quart-elliptiques, jumelés à deux amortisseurs hydrauliques à tringlerie. Ce type de suspension est extrêmement peu fiable en raison du fait que les ressorts à lames se cassent souvent.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67BVue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

Des ressorts semi-elliptiques sont installés sur la suspension arrière de la voiture GAZ-67B, ils sont réputés pour leur fiabilité, tandis que l’essieu arrière lui-même n’a pas causé de problèmes pendant le fonctionnement.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

Espace sous le capot.

Dans mon cas, sous le capot du GAZ-67B, un moteur de la voiture GAZ-M-20 a été installé. jumelé à une boîte de vitesses à quatre rapports.

Vue d'ensemble de la voiture restaurée GAZ-67B

La source

Source d’enregistrement: wekauto.ru

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