Descripción general del automóvil restaurado GAZ-67B
¡Saludos amigos!
Presento a su atención el automóvil GAZ-67B. Esta máquina fue restaurada, por así decirlo, a partir de un montón de chatarra. Por eso, en parte, no se corresponde un poco con el original de este modelo.
Este momento lo considero perdonable, ya que ha pasado mucho tiempo desde que salieron nuevos de fábrica. Y con la escasez existente de componentes, es casi imposible ensamblar un automóvil en su forma original.
GAZ-67B es una versión mejorada del GAZ-64. No profundizaré en el tema de toda la modernización en detalle, hay mucha información sobre este tema en Internet.
Un poco de historia.
GAZ-67B fue producido por la planta de GAZ de 1943 a 1953 en pequeños lotes y estaba destinado a las necesidades del ejército, donde servía como cuartel general, vehículo de reconocimiento y también podía funcionar como tractor para piezas de artillería ligera. En total, se lanzaron alrededor de 92 mil copias.
GAZ-67B tiene una estructura de marco y tiene tracción total con una disposición de ruedas 4 × 4.
Cuando ves el coche, lo primero que llama la atención es la capota abierta y la ausencia de puertas. Esta disposición del cuerpo se llama FAETON.
Si observa detenidamente el emblema del automóvil, notará que está soldado a la carrocería del automóvil con soldadura y se parece al emblema de la marca FORD en su apariencia.
Dado que el automóvil realizaba la función de un tractor, los soportes de remolque están ubicados en la parte delantera y trasera. Al frente, estos son dos enormes ganchos que me recuerdan a los colmillos curvos de un jabalí con su apariencia. El peso del remolque transportado no debe exceder los 1200 kilogramos.
En cuanto a la capacidad, el coche es de 4 plazas, con capacidad para llevar unos 100 kilogramos de carga. En total, la capacidad de carga del GAZ-67B es de aproximadamente 450 kilogramos.
En la parte delantera, se prevé un sofá común para el embarque de un pasajero y un conductor.
En la parte trasera, dos pasajeros se ubican uno frente al otro, en los guardabarros metálicos de la carrocería del automóvil.
Lo más interesante para mí en el automóvil es la ubicación del tanque de combustible de 40 litros en la parte delantera derecha debajo del parabrisas, donde el cuello de llenado está justo en el centro.
Observo que en el automóvil de 1943 ya se proporcionó un sensor de combustible, está ubicado en el panel de instrumentos en la parte superior. El principio de funcionamiento es muy simple: hay un flotador en una parte de la palanca de metal y una escala con números en la otra, y toda esta estructura está ubicada dentro del tanque, separada de la parte exterior por un vidrio. El tanque de combustible de repuesto está ubicado debajo del asiento del conductor.
También en el panel de instrumentos hay: un sensor de corriente, se puede usar para determinar si la batería se está cargando o no, un sensor de presión de aceite y un sensor de refrigerante (agua). El voltaje en la red eléctrica del automóvil es de 6 voltios. En mi caso, se convierte a 12 voltios. El motor se arranca desde el motor de arranque, o desde el llamado motor de arranque manual torcido.
Echemos un vistazo debajo del coche.
El punto débil del GAZ-67B se consideró el eje delantero. Causó muchos problemas a los diseñadores debido al hecho de que el automóvil tenía un ángulo de giro pequeño o sus juntas giratorias fallaban constantemente.
Además, el eje delantero está suspendido del bastidor por cuatro ballestas de un cuarto de elipse, combinadas con dos amortiguadores hidráulicos de varillaje. Este tipo de suspensión es extremadamente poco fiable debido al hecho de que los resortes de hojas se rompen a menudo.
Los resortes semielípticos están instalados en la suspensión trasera del automóvil GAZ-67B, son famosos por su confiabilidad, mientras que el eje trasero en sí no causó problemas durante la operación.
Espacio bajo el capó.
En mi caso, debajo del capó del GAZ-67B, se instaló un motor del automóvil GAZ-M-20. emparejado con una caja de cambios de cuatro velocidades.
