Тюнінг. Огляд за травень 2019
Компанія Brabus | Мерседес-АМГ 63 г вид спереду
Компанія Brabus | Мерседес G 63 АМГ збоку
Компанія Brabus | Мерседес-Бенц А-класу спереду
Компанія Brabus | Мерседес-Бенц А-клас заднього виду
Текарт | Порше Панамера Турбо S е-гібрид, Туризм Спорт вид спереду
Текарт | Порше Панамера Турбо S е-гібрид, спортивний інтер'єр Туризмо
Конкурс Манхарт | БМВ М2 з боковим виглядом
Конкурс Манхарт | БМВ М2 вид ззаду
АБТ серії Фольксваген Туарег спереду
АБТ серії Фольксваген Туарег заднього виду
Авто динаміки | Мерседес-АМГ гле 63 з переднім видом на купе
Авто динаміки | Мерседес-АМГ гле 63 S купе задній вид
Хеннесі | Форд Ф-150 Раптор вид спереду
Хеннесі | Форд Ф-150 Раптор заднього виду
АС Шнітцер | БМВ 8-серія вид спереду
АС Шнітцер | БМВ 8 серії заднього виду
Novitec | Макларен 720s категорії вид спереду
Novitec | 720s категорії заднього виду Макларен
Го автомобіля | Фольксваген Multivan вигляд спереду
Го автомобіля | Фольксваген Multivan у кокпіті
Brabus
Мерседес-АМГ 63 г
У німецькому місті Ботроп розташований головний офіс компанії Брабус – одна з найпопулярніших тюнінг-компаній у світі. Вона завоювала популярність завдяки виробництву великовантажних автомобілів на базі Mercedes-Benz, деякі з яких навіть потрапили в Книгу рекордів Гіннесса як найшвидша модель у своєму класі. Останнім часом у Боттропі для записів вже не шукаємо, але готові в Brabus копії, як і раніше, вражає. І в цьому Gelandewagen моделі G63 AMG-версії-це подвійно цікаво, тому що на додаток до «допінг-ін'єкції», отримала безліч інших змін.
Зверніть увагу, що зміни зазнала модель попереднього покоління. Позашляховик назвали Брабус 700 4×42 остаточної редакції. Число “700” традиційно, ательє-це сила, яка принесла 5.5-літровою “вісімкою”, розробленою спочатку 571 л. с. Макс крутний момент просто вражає – додав він з 760 до 960 Нм. Динаміка, щоправда, дещо покращала. Так, розгін до «сотні» скоротився до 5, проти 5,4 мати заводську версію. Але, дивлячись на автомобіль, уражені все, що вона була швидше.
Той факт, що його дорожній просвіт збільшено з 210 до 600 (!) мм завдяки встановленню портальних мостів, значно збільшить вагу позашляховика. Використовувати подібний автомобіль буде вироблятися на заводі, але, по-перше, його більше не виробляють, а по-друге, де зазор був лише 450 мм і, по-третє, його підвіска не регулюється. Тут за бажанням водія можна змінювати висоту, окремо спереду та ззаду, а також вибрати між чотирма режимами їзди: «комфорт», «спорт», «позашляховик» та «індивід». Нарешті, ви можете налаштувати певну висоту підвіски та налаштування амортизаторів для кожної осі. Про те, скільки все це коштує, краще не питати.
Brabus
Мерседес-Бенц А-Класса
Надпотужний автомобіль Mercedes-Benz моделі-це, звичайно, добре – вони роблять Брабус компанія гарна. Але прибутку фірма отримує від більш «приземлені» проекти, такі як чіп тюнінг, аеродинамічні комплекти, кузов, колеса, спортивна підвіска та аксесуари для прикраси салонів. Таким чином, новий Mercedes-Benz А-класу.
Взяв модифікацію бензину та 250, чий 2-літровий турбо двигун у «базі» розвиває 224 л. с. та 350 Нм. Використовуючи PowerXtra комплект Б 25 С, що оновити «мозки» силового агрегату, потужність зросла до 270 л. с. і максимальним моментом, що крутить, 430 Нм. Відповідно, покращилася динаміка та налаштування екземпляра. Так, розгін до 100 км/год становить 5,9 сек. зараз у порівнянні з 6,2 від заводської версії. Максимальна швидкість в обох випадках становить 250 км/год через спрацьовування електронного обмежувача, демонтувати який немає.
Крім трансмісії, автомобіль отримав нові деталі кузова для того, щоб зробити його зовнішній вигляд більш агресивним. Так, під переднім бампером красуються стильні накладки-спойлери, і «кормі» привертають увагу, значний спойлер, псевдомонади дифузор і чотири вихлопні труби. Ці труби належать до нової вихлопної системи з нержавіючої сталі з активно-керованим клапаном, який дозволяє водієві вибирати об'єм. І, звичайно, не обійшлося без нових коліс, діаметр якого варіюється від 17 до 20 дюймів. Із підвіскою ще нічого не робив. Але всередині, за всіма законами жанру – фірмові килимки з логотипом ательє, алюмінієві педалі, нова шкіряна оббивка та накладки на пороги з підсвічуванням.
Текарт
Порше Панамера Турбо S Е-Гібрид, Спорт Туризмо
У компанії TechArt, назва якого складається зі слів «техніка» та «мистецтво», що базується у передмісті Штутгарта. З моменту заснування в 1987 році, вона була тюнінг Порше, і кожен прагне довести ці машини до досконалості. Нещодавно студія показала змінений екземпляр моделі з дуже довгою назвою: Порше Панамера Турбо S е-гібрид, спорт туризму.
По суті це найпотужніша модифікація гібридного двигуна Панамера Спорт туризмо, який у стокове варіанті розвиває 680 л. с. та 850 Нм. Вражаюча динаміка та фургона: 3,4 секунди до «сотні» і максимальну швидкість 310 км/год у «Текарті», але, звичайно, ці показники не обмежені і зробити зміни у 4-літровій турбірованій «вісімці». В результаті було збільшено продуктивність до 769 л. с. та 980 Нм, що, у свою чергу, покращує динаміку автомобіля. Так, розгін до 100 км/год скоротився до 3,2 секунди при максимальній швидкості збільшений до 316 км/год. Також наводяться дані з розгону до 160 км/год (7) та до 200 км/год (10.6).
Як запевняють механіки ательє, збільшення потужності досягнуто без перепрограмування трансмісії. За запитом вагон може бути обладнаний спеціальною спортивною вихлопною системою, забезпечуючи більш агресивний саундтрек, ніж стандартний. На додаток до технології, автомобіль отримав повний боді-кит, який включає новий агресивний передній бампер зі світлодіодними ходовими вогнями, акуратні розширювачі колісних арок, заднього бампера з вентиляційними отворами для відведення повітря від гальм, дифузор і чотири вихлопні труби, потужний даху та нові колісні диски з низькопрофільною гумою.
Манхарт
Конкуренцію БМВ М2
Фірма Манхарт гонки з німецького Гайленкірхена нещодавно відсвяткував чвертьвіковий ювілей. І весь цей час він займається доробками автомобілів BMW. І здебільшого це не нормальні продукти, а спортивні моделі M-серії. І зараз студія вже представила публіці один із найсучасніших «емок» — це BMW M2 у спеціальній версії конкурсу.
Якщо автомобіль M-серій можна вважати заводським тюнінгом, свою версію конкурсу-тюнінгу в квадраті. Ну коли технічна начинка такої моделі береться Манхарт гонки, повороти, дорожнього монстра. Так, якщо 3-літровий турбомотор регулярний м2 розвиває 370 л. с. та 465 Нм, а у версії конкурсу – 410 л. с. та 550 Нм, після втручання мотористів ательє його вплив зростає до 550 л. с. та 800 Нм. На жаль, немає жодних динамічних характеристик не дають, але вони повинні бути дуже вражаючими, незважаючи на те, що в наявності тільки задні колеса мають багато енергії йде на боротьбу з пробуксовування на нижчих передачах.
У маленький спортивний автомобіль ще міцніше трималася за дорогу, завод пружини були замінені на вироби, відомі під наглядом кВт, що робить кліренс зменшився на 25 мм. Зовні відсіку змінюється Манхарт фірмового стилю. Так, автомобіль отримав традиційне чорно-золотий колір накладки на передній бампер та пороги, невеликий карбоновий кожух на кришці багажника, чотири вихлопні труби з гучним звуком, а також 21-дюймові колеса, звичайно, у чорно-золотому поєднанні. У салоні змін немає, за винятком того, що значок BMW у центрі кермового колеса замінюється емблемою студії.
Компанії ABT Sportsline не
Фольксваген Туарег
Фірма ABT книга не потребує представлення, хоча не багато хто знає, що історію з 1896 року, коли Йоганн АБТ відкрив у німецькому місті Kemten кузні, роблячи підкови. В обробці автомобіля фірма зробив перемикач у 1960 році і з тих пір спеціалізується на моделей Volkswagen. Однією з новинок став кросовер нового позашляховика Touareg нового покоління, який отримав доопрацювання силового агрегату та дещо по дрібниці.
Насправді цей автомобіль зараз є ласим шматочком для багатьох тюнінгових фірм, але що автор вперше показав оновлення версії. “Донором” стала турбо модифікація з 3-літровим агрегатом, в оригінальній версії розвиває 286 л. с. та 600 Нм. Після встановлення “чіпа” потужність підскочила до 330 л. с., а максимальний момент, що крутить, збільшився до 650 Нм. На жаль, автор не повідомляє, скільки покращення динамічної якості кросовера. Нагадаємо, що у стоку автомобіль розганяється до 100 км/год за 6,1 С та розвиває максимальну швидкість 235 л. с.
Що ж до дизайну, фахівці магазину так поспішали бути першими, що показали нічого, крім різних варіантів колісних дисків розмірністю від 20 до 22 дюймів. У салоні теж нічого не змінилося, крім того, що там проекція логотипу на асфальт при відкритті дверей. Коротше, зрозуміло, що це тільки початок і незабаром ми побачимо новий аеродинамічний обвіс кузова та доопрацьований інтер'єр, а модулі до зменшення просвіту, підвіски та комплекти збільшення потужності для інших змін.
Авто Динаміки
Мерседес-АМГ гле 63 S купе
Тюнінг Мерседес-Бенц займаються багато студій і витончуючи найпотужнішу версію з абревіатурою AMG в назві – набагато менше. Це спеціальний список, який вирішив ввести динаміку авто фірма з Варшави. Її роботи кросовера Мерседес-АМГ гле 63 S купе отримав значне збільшення в потужності. Є у автомобіля й інші цікаві перетворення, які доклали руку до іншого тюнінгу.
Турбований 8-циліндровий двигун об'ємом 5,5 л, у стоку розвиває 585 л. с. і 760 Нм, отримав нові, більш ефективні турбонагнітач, спортивну вихлопну систему і, звичайно ж, запрограмовані «мозки». Внаслідок цього потужність зросла до 806 л. с. і максимальний момент, що крутить, збільшився до 1181 Нм. У цій “робочій конячки” час не руйнується 7-діапазонним “автоматом” довелося збільшити. Після модифікації, розгін до «сотні» покращився майже на секунду від 4.2 до 3,25 С. Заявлені та розгін від 100 до 200 км/год-7.8 сек. Максимальна швидкість після зняття електронного обмежувача, спрацьовує на 250 км/год, зросла до воістину суперкарівською 336 км/год.
У «максимальній швидкості» кросовер не втекла дорогою, він оснащений підвіскою спеціальний модуль повітря з тюнінг-ательє Brabus, яке зменшує дорожній просвіт. Новий аеродинамічний обвіс з агресивними бамперами та потужних колісних арок були придбані у державної компанії TopCar. І, нарешті, купе-кросовер отримав величезні 23-дюймові ковзанки від фірми Воссен. Зрозуміло, що після таких покращень з асфальту краще не з'їжджати.
Хеннеси
Форд Ф-150 Раптор
В ангарах аеропорту американського міста Х'юстон є всесвітньо відомим ательє Хеннесі. Він був заснований у 1991 році, коли Джон Хеннесі випустив модифікований Міцубісі 3000 ГТ. Зараз компанія переробляє більшість американських автомобілів різних марок і навіть випускає свої власні суперкари. Так, побудований на Лотус Ексідж автомобіль їде швидше, ніж Бугатті Вейрон, як нещодавно показано, 1600-сильна отрута клавішу F5 обіцяє бути найшвидшим на планеті. Однак, звичайні машини не чужі майстрам ательє, не лише автомобілі. Наприклад, ця вантажівка Форд Ф-150 Раптор перетворилася на справжніх монстрів.
Фахівці ательє вирішили не мучитися з розточення блоку живлення, і просто… викинув його, замінивши більших і потужніших. Просто думаю, 3,5-літровий V6 з турбінним двигуном 450 л. с. було недостатньо для них, і вони поставили замість 5-літрової “вісімки”! Звичайно, це грунтовно adducul – до 768 л. с. Цікаво, що Хеннесі не тільки приносить сили для «валу», а й повідомляє дані про те, скільки з цих «коней» сягає коліс, а саме 564 л. с., а справді велика цифра!
В результаті, пікап, що отримав назву велоцираптор (на честь одного з найлютіших динозаврів), я почав розганятися до 60 миль на годину (96 км/год) лише за 4,1 сек. Чверть милі автомобіль проходить за 12,2 зі швидкістю на виході 185 км/год. Крім нового силового агрегату модель отримала жорстоку нові бампери зі світлодіодними елементами, обладнанням для поганих доріг зі збільшеним кліренсом та гігантськими 20-дюймовими колесами з 37-дюймовими позашляховими шинами.
АС Шнітцер
БМВ 8-серії
Одна із найстаріших тюнінгових компаній у світі АС Шнітцер базується у німецькому місті Аахен. Він був заснований в 1964 Йозеф Шнітцер, а першим об'єктом для перегляду, він вибрав автомобіль BMW 1800ti, який пізніше взяв участь у перегонах. Насправді з баварської марки Studio можна. І зараз майстри з Аахена представив свій погляд на те, як має виглядати та їздити на новітній BMW 8-ї серії.
Механіка АС Шнітцер запропонували апгрейд для енергоблоків. Так, бензин турбо V8, завод у формі 530 л, що розвиваються. с. та 750 Нм, завдяки чіп-тюнінгу доданий у 600 л. с. та 850 Нм. Другий двигун турбодизельний 3-літровий л6. Її потужність зросла із 320 до 379 л. с. та крутний момент з 680 до 780 Нм. Динамічні характеристики ательє. Щоб забезпечити змінений блок живлення, пристойний звук зробив спеціальну вихлопну систему зі 105-міліметрової труби.
Для поліпшення керованості ательє пропонує замінити стандартні пружини на спортивну підвіску, що знизили дорожній просвіт на 20 мм спереду і 10 ззаду. Тієї ж мети служать ковані диски діаметром 21 дюйм або «лиття» розміром 20 або 21 дюйм на вибір. Однак нові колеса не тільки ефективні, але й красиві. Фірмовий аеродинамічний обвіс, який включає потужний передній спліттер, «крилами» з боків переднього бампера, дефлектори на капот, накладні пороги, величезний дифузор в задньому бампері і фіксоване заднє крило.
Novitec
Макларен 720 категорії
Німецька компанія Novitec зі Штеттен віддає перевагу іноземним вітчизняним автопромам. Все тому, що його засновника Вольфганга Хагедорна є пристрасним про суперкарів, а так само тонкої настройки всякі Феррарі, Ламборджіні тощо. А з появою в модельному ряду англійської компанії McLaren, звичайно, він не міг ігнорувати ці спортивні автомобілі. Одним з останніх об'єктів, на якому працювали студії став Макларен 720 категорії.
Насамперед, він взяв мотористів, що дозволило збільшити потужність 4-літрового V8 із турбінним двигуном з 720 до 805 л. с. Максимальний момент, що крутить, виріс з 770 до 878 Нм. В результаті суперкар почав прискорюватися до 100 км/год за 2,7 с, що швидше за екземпляр фабрики 0,2 секунди. Набір швидкості до 200 км/год також збільшується з 7,8 до 7,5 с. Максимальна швидкість збільшилася з 341 по 346 км/год, а розгін став не тільки швидшим, але й звучнішим. Все через нову вихлопну систему робить дуже гучний звук, який змушує перехожих обертатися.
Зовнішній вигляд модифікованого суперкара привертає не менше уваги, ніж технічною начинкою. Особливо вражають нові крила, розширюючи автомобіль на 60 мм спереду та 130 мм ззаду. Передній бампер також абсолютно нові – тепер це схоже на ніс формули автомобіля. На даху з'явився повітрозабірник, а “Штерн” – невеликим фіксованим крилом. Для швидшого проходження поворотів стандартні пружини були замінені на укорочені, роблячи і без того мізерний дорожній просвіт на 35 мм – для «лежачих поліцейських» тепер потрібно бути обережним. Автомобіль отримав назву N Ларго і буде випущений обмеженим тиражем у 15 екземплярів.
Го автомобіля
Фольксваген Multivan
Голова берлінського офісу компанії ТД – автомобіль, яке займається переобладнанням мінівенів та мікроавтобусів. В принципі, для цих цілей різні модифікації Volkswagen Multivan. За словами представників студії, для модернізації цієї моделі пішло більше двох років змін і безліч тест-драйвів. І результат, слід сказати, вражає.
Є представники стверджують, автомобіля, що це найкращий варіант для тих, хто мріє про Поршу 911, але сімейні обставини змушують піти на Volkswagen Multivan. Для узгодження власнику мінівена з дружиною, вони запропонували встановити в машину 3.6-літровий «опозитник» від «911», і не аби яке, а від Турбо-версії, і турбіни з більш «жорсткою» версією ГТ2. Місткість даного апарату зараз досягає 580 л. с., але незабаром механіки ательє обіцяють довести її до 800 л. з….
Однак, новий двигун не всі перетворення, які отримав мінівен. Той факт, що двигун встановлений не під капотом, а традиція Парчевського – у задньому свисі. Задній привід. Коробка передач – 6-ступінчаста механічна. Однак, ви можете замовити повнопривідний варіант, якщо задньопривідна версія здається досить надійним в управлінні.
У салоні також є на що подивитись. Так, передні сидіння, кермо і приладова панель також перекочували сюди прямо з «911»-йти, як личинка замку запалювання, який зараз, звичайно, ліворуч від кермового колеса. Клієнти можуть вибрати зі стелі телевізор, щоб хоч якось відволікти їх від шаленого прискорення. Що стосується зовнішнього дизайну, нічого не дає цей мінівен Парчевського обличчя, за винятком великих колес з низькопрофільною гумою.