Abstimmung. Rückblick Mai 2019

Brabus | Mercedes-AMG 63 g Frontansicht

Brabus | Mercedes G 63 AMG Seitenansicht

Brabus | Mercedes-Benz A-Klasse Front

Brabus | Mercedes-Benz A-Klasse Rückansicht

Technik | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, Turismo Sport Frontansicht

Technik | Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid, Sportinterieur Turismo

Wettbewerb Manhart | BMW M2 Seitenansicht

Wettbewerb Manhart | BMW M2 Rückansicht

ABT-Serie | Volkswagen Touareg vorne

ABT-Serie | Volkswagen Tuareg Rückansicht

Auto-Lautsprecher | Mercedes-AMG GLE 63 Coupé Vorderansicht

Auto-Lautsprecher | Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé Rückansicht

Hennessy | Vorderansicht des Ford F-150 Raptor

Hennessy | Ford F-150 Raptor Rückansicht

AS Schnitzer | BMW 8er Frontansicht

AS Schnitzer | BMW 8er Rückansicht

Novitec | Vorderansicht der Kategorie McLaren 720s

Novitec | 720er Kategorie Rückansicht McLaren

Guo-Auto | Vorderansicht des Volkswagen Multivan

Guo-Auto | Volkswagen Multivan im Cockpit

Brabus

Mercedes-AMG 63 gr

Die deutsche Stadt Bottrop ist Sitz der Zentrale von Brabus, einem der beliebtesten Tuning-Unternehmen der Welt. Berühmtheit erlangte es durch die Produktion von Schwerlastfahrzeugen auf Basis von Mercedes-Benz, von denen einige es sogar als schnellstes Modell seiner Klasse ins Guinness-Buch der Rekorde schafften. In letzter Zeit suchen wir nicht mehr nach Rekorden in Bottrop, aber fertige Exemplare bei Brabus können sich immer noch sehen lassen. Und bei diesem Gelandewagen-Modell ist die G63-AMG-Version gleich doppelt interessant, denn sie hat neben der „Doping-Spritze” noch viele weitere Änderungen erhalten.

Bitte beachten Sie, dass das Modell der vorherigen Generation Änderungen erfahren hat. Der SUV hieß Brabus 700 4×42 Final Edition. Die Zahl „700″ ist traditionell, das Studio steht für die Leistung, die der 5,5-Liter-Achter brachte, der ursprünglich 571 PS leistete. mit. Das Erreichen des maximalen Drehmoments ist einfach erstaunlich – er fügte von 760 auf 960 Nm hinzu. Die Dynamik verbesserte sich jedoch etwas. So wurde die Beschleunigung auf “Hunderte” auf 5 reduziert, gegenüber 5,4, um eine Werksversion zu haben. Aber beim Anblick des Autos waren alle erstaunt, dass sie schneller war.

Dass die Bodenfreiheit durch den Einbau von Portalachsen von 210 auf 600 (!) mm erhöht wurde, erhöht das Gewicht des SUV deutlich. Zur Verwendung wird ein ähnliches Auto im Werk produziert, aber erstens wird es nicht mehr produziert, und zweitens betrug der Abstand “nur” 450 mm und drittens ist seine Federung nicht einstellbar. Hier kann man auf Wunsch des Fahrers die Höhe vorne und hinten separat verändern und außerdem zwischen vier Fahrmodi wählen: „Komfort”, „Sport”, „SUV” und „Individuell”. Schließlich können Sie für jede Achse spezifische Federungshöhen und Dämpfereinstellungen festlegen. Wie viel das alles kostet, ist besser nicht zu fragen.

Brabus

Mercedes-Benz A-Klasse

Schwere Pkw-Modelle von Mercedes-Benz sind natürlich gut – sie machen Brabus zu einem guten Unternehmen. Aber die Firma profitiert von bodenständigeren Projekten wie Chiptuning, Aerodynamik-Kits, Karosserien, Rädern, Sportfahrwerken und Innenausstattungszubehör. So die neue Mercedes-Benz A-Klasse.

Ich nahm eine Modifikation von Benzin und 250, dessen 2-Liter-Turbomotor in der „Basis” 224 PS entwickelt. mit. und 350 Nm. Mit dem PowerXtra-Kit B 25 C, das das „Gehirn” des Triebwerks aufrüsten soll, steigt die Leistung auf 270 PS. mit. und einem maximalen Drehmoment von 430 Nm. Dementsprechend haben sich Dynamik und Einstellungen der Instanz verbessert. So beträgt die Beschleunigung auf 100 km/h jetzt 5,9 Sekunden gegenüber 6,2 aus der Werksversion. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt in beiden Fällen 250 km/h aufgrund des Betriebs des elektronischen Begrenzers, der nicht demontiert werden kann.

Zusätzlich zum Antriebsstrang erhielt das Auto neue Karosserieteile, um es aggressiver aussehen zu lassen. So befinden sich unter der vorderen Stoßstange stilvolle Spoilerverkleidungen, und das „Heck” macht auf sich aufmerksam, ein beeindruckender Spoiler, ein Pseudo-Monaden-Diffusor und vier Auspuffrohre. Diese Rohre gehören zu einer neuen Edelstahlauspuffanlage mit einem aktiv betriebenen Ventil, das dem Fahrer erlaubt, die Lautstärke zu wählen. Und natürlich nicht ohne neue Räder, deren Durchmesser zwischen 17 und 20 Zoll variieren. Habe noch nichts an der Federung gemacht. Doch innen gibt es nach allen Gesetzen des Genres gebrandete Fußmatten mit Studio-Logo, Alu-Pedale, neue Lederpolster und beleuchtete Einstiegsleisten.

Tekart

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, Sporttourismus

Bei der Firma TechArt, deren Name sich aus den Wörtern „Technik” und „Kunst” zusammensetzt, mit Sitz in der Stuttgarter Vorstadt. Seit seiner Gründung im Jahr 1987 werden Porsche getunt, und jeder strebt danach, diese Autos zur Perfektion zu bringen. Das Studio zeigte kürzlich eine modifizierte Kopie eines Modells mit sehr langem Namen: dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, dem Tourensportler.

Tatsächlich ist dies die stärkste Modifikation des Hybridmotors des Panamera Sport Turismo, der in der Serienversion 680 PS leistet. mit. und 850 Nm. Beeindruckende Dynamik und ein Van: 3,4 Sekunden auf „Hunderter” und eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h im „Tekart”, aber natürlich sind diese Zahlen nicht limitiert und machen Änderungen zum 4-Liter-Turbo-Achter. Dadurch wurde die Leistung auf 769 PS gesteigert. mit. und 980 Nm, was wiederum die Dynamik des Autos verbessert. So wurde die Beschleunigung auf 100 km / h auf 3,2 Sekunden reduziert, wobei die Höchstgeschwindigkeit auf 316 km / h erhöht wurde. Es liefert auch Daten zur Beschleunigung auf 160 km/h (7) und bis 200 km/h (10,6).

Laut Mechanik des Studios wurde die Leistungssteigerung ohne Umprogrammierung des Getriebes erreicht. Auf Wunsch kann der Kombi mit einer speziellen Sportauspuffanlage ausgestattet werden, die für einen aggressiveren Sound als die Serienanlage sorgt. Neben der Technik erhielt das Auto ein komplettes Bodykit, das eine neue aggressive Frontstoßstange mit LED-Lauflichtern, ordentliche Radhausverbreiterungen, eine Heckstoßstange mit Luftöffnungen zum Entfernen von Luft aus den Bremsen, einen Diffusor und vier Auspuffrohre umfasst. ein mächtiger Spoiler auf dem Dach und neue Felgen mit Niederquerschnittsreifen.

Manhart

BMW M2 Wettbewerb

Die Rennsportfirma Manhart aus Geilenkirchen feierte kürzlich ihr Vierteljahrhundert-Jubiläum. Und die ganze Zeit hat er BMW-Autos modifiziert. Und zum größten Teil handelt es sich nicht um normale Produkte, sondern um Sportmodelle der M-Serie. Und jetzt hat das Studio bereits eines der modernsten “Emoks” der Öffentlichkeit präsentiert – das ist der BMW M2 in einer speziellen Version des Wettbewerbs.

Wenn ein Auto der M-Serie als Werkstuning betrachtet werden kann, ist seine Version des Wettbewerbs-Tunings quadriert. Naja, wenn die technische Füllung eines solchen Modells genommen wird, fährt Manhart Rennen, Kurven, Straßenmonster. Also, wenn ein 3-Liter-normaler m2-Turbomotor 370 PS entwickelt. mit. und 465 Nm und in der Wettbewerbsversion – 410 PS. mit. und 550 Nm, nach dem Eingreifen der Betreuer des Studios steigt sein Einfluss auf 550 PS. mit. und 800 Nm. Leider werden keine dynamischen Leistungen geboten, aber sie sollten ziemlich beeindruckend sein, obwohl nur die Hinterräder viel Energie in die Bekämpfung des Schlupfs in niedrigeren Gängen stecken.

Bei einem noch straffer auf der Straße liegenden kleinen Sportwagen wurden die Werksfedern durch bekannte Produkte unter Aufsicht von KW ersetzt, wodurch sich die Bodenfreiheit um 25 mm verringerte. Die Außenseite des Fachs wird in die Corporate Identity von Manhart geändert. So erhielt das Auto die traditionelle schwarz-goldene Farbe der Frontstoßstange und der Seitenschweller, eine kleine Karbonverkleidung am Kofferraumdeckel, vier Auspuffrohre mit lautem Sound und 21-Zoll-Räder, natürlich in Schwarz-Gold-Kombination. Innen gibt es keine Änderungen, außer dass die BMW Plakette in der Lenkradmitte durch das Studio-Emblem ersetzt wird.

ABT Sportsline ist es nicht

Volkswagen Touareg

Das Unternehmen ABT muss nicht vorgestellt werden, obwohl nicht viele Menschen wissen, dass die Geschichte bis ins Jahr 1896 zurückreicht, als Johann ABT im deutschen Kemten eine Schmiede zur Herstellung von Hufeisen eröffnete. 1960 vollzog die Autoausstattungsfirma den Umstieg und ist seitdem auf Volkswagen-Modelle spezialisiert. Eine der Neuheiten war der Crossover des neuen Touareg-SUV der neuen Generation, der eine Verfeinerung des Triebwerks und einige Kleinigkeiten erhielt.

Tatsächlich ist dieses Auto mittlerweile ein Leckerbissen für viele Tuningfirmen, aber das zeigte der Autor erst in der aktualisierten Version. Der “Spender” war eine Turbo-Modifikation mit einem 3-Liter-Aggregat, in der Originalversion leistet er 286 PS. mit. und 600 Nm. Nach dem Einbau des „Chips” sprang die Leistung auf 330 PS. mit., und das maximale Drehmoment stieg auf 650 Nm. Leider berichtet der Autor nicht, wie stark sich die dynamische Qualität der Frequenzweiche verbessert hat. Denken Sie daran, dass das Auto auf Lager bei 6,1 ° C auf 100 km / h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 PS entwickelt. mit.

Was das Design betrifft, hatten es die Spezialisten des Ladens so eilig, die Ersten zu sein, dass sie nichts als verschiedene Optionen für Felgen von 20 bis 22 Zoll zeigten. Auch in der Kabine hat sich nichts geändert, außer dass beim Öffnen der Tür das Logo auf den Asphalt projiziert wird. Kurz gesagt ist klar das dies nur der Anfang ist und schon bald werden wir ein neues aerodynamisches Bodykit und ein geändertes Interieur sehen, sowie Module zur Reduzierung der Freigängigkeit, Federung und Powerkits für weitere Änderungen.

Automatische Lautsprecher

Mercedes-AMG Gle 63 S Coupé

Das Tuning von Mercedes-Benz wird von vielen Studios durchgeführt und das Ausdünnen seiner stärksten Version mit dem AMG-Kürzel im Titel ist viel weniger. Dies ist eine spezielle Liste, die beschlossen wurde, die Dynamik eines Autounternehmens aus Warschau vorzustellen. Ihr Crossover-Werk Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé erhielt eine deutliche Leistungssteigerung. Das Auto hat andere interessante Transformationen, die bei anderen Tunings eine Rolle gespielt haben.

Turboaufgeladener 8-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 5,5 Litern, ab Lager entwickelt 585 PS. mit. und 760 Nm, erhielt neue, effizientere Turbolader, eine Sportauspuffanlage und natürlich programmiertes „Gehirn”. Dadurch stieg die Leistung auf 806 PS. mit. und das maximale Drehmoment stieg auf 1181 Nm. Bei diesem „Arbeitstier” wurde die Zeit nicht durch die 7-Band „Automatik” vernichtet, musste erhöht werden. Nach der Modifikation verbesserte sich die Beschleunigung auf “Hunderte” um fast eine Sekunde von 4,2 auf 3,25 ° C. und die Beschleunigung von 100 auf 200 km / h beträgt 7,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit nach dem Entfernen des elektronischen Begrenzers, der bei 250 km / h ausgelöst wird, ist auf wirklich supersportliche 336 km / h gestiegen.

Bei „Höchstgeschwindigkeit” kommt der Crossover nicht von der Straße ab, er ist mit einem speziellen Luftfedermodul aus dem Brabus-Tuningstudio ausgestattet, das die Bodenfreiheit reduziert. Ein neues aerodynamisches Bodykit mit aggressiven Stoßfängern und mächtigen Radläufen wurde von der staatlichen Firma TopCar gekauft. Und schließlich erhielt das Crossover-Coupé riesige 23-Zoll-Räder von Vossen. Es ist klar, dass es nach solchen Verbesserungen besser ist, den Asphalt nicht zu verlassen.

Hennessy

Ford F-150 Raubvogel

In den Hangars des Flughafens der amerikanischen Stadt Houston befindet sich die weltberühmte Schneiderei Hennessy. Es wurde 1991 gegründet, als John Hennessy einen modifizierten Mitsubishi 3000 GT herausbrachte. Jetzt macht das Unternehmen die meisten amerikanischen Autos verschiedener Marken neu und produziert sogar seine eigenen Supersportwagen. Das von Lotus Exige gebaute Auto fährt also schneller als der Bugatti Veyron, wie kürzlich gezeigt wurde, verspricht der 1600-PS-Gift-F5-Schlüssel, der schnellste auf dem Planeten zu sein. Gewöhnliche Autos sind Studiomeistern jedoch nicht fremd, nicht nur Autos. Zum Beispiel hat sich dieser Ford F-150 Raptor Truck in ein echtes Monster verwandelt.

Die Spezialisten des Studios beschlossen, das Netzteil nicht zu langweilen, und warfen es einfach weg und ersetzten größere und leistungsstärkere. Denken Sie nur an einen 3,5-Liter-V6 mit Turbolader und 450 PS. mit. war ihnen nicht genug, und sie lieferten stattdessen einen 5-Liter-Achter! Das ist natürlich durch und durch „adducul” – bis zu 768 PS. mit. Interessanterweise bringt Hennessy nicht nur Kraft auf die „Welle”, sondern meldet auch Daten, wie viele dieser „Pferde” auf die Räder kommen, nämlich 564 PS. s., aber eine wirklich beeindruckende Figur!

Als Ergebnis begann ich, einen Pickup namens Velociraptor (nach einem der wildesten Dinosaurier) in nur 4,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde (96 km / h) zu beschleunigen. Ein Auto fährt eine Viertelmeile in 12,2 Sekunden bei einer Ausfahrtgeschwindigkeit von 185 km/h. Neben dem neuen Antriebsstrang erhielt das Modell brutal neue Stoßfänger mit LED-Elementen, eine Offroad-Ausstattung mit erhöhter Bodenfreiheit und riesige 20-Zoll-Räder mit 37-Zoll-Offroad-Reifen.

AS Schnitzer

BMW 8er-Reihe

Als eines der ältesten Tuningunternehmen der Welt hat AC Schnitzer seinen Sitz in der deutschen Stadt Aachen. Sie wurde 1964 von Josef Schnitzer gegründet und als erstes Begutachtungsobjekt wählte er den BMW 1800ti aus, der später an den Rennen teilnahm. Mit der bayerischen Marke Studio geht das sogar. Und jetzt hat der Aachener Handwerker seine Vorstellung davon präsentiert, wie der neueste BMW 8er aussehen und fahren soll.

Mechaniker AS Schnitzer schlug ein Upgrade für bestehende Aggregate vor. Also, Benzin-Turbo-V8, das Werk ist in Form von 530 PS entwickelt. mit. und 750 Nm, dank Chiptuning auf 600 PS gesteigert. mit. und 850 Nm. Der zweite Motor ist ein Turbodiesel 3-Liter-l6. Seine Leistung hat sich von 320 auf 379 PS erhöht. mit. und Drehmoment von 680 bis 780 Nm. Die dynamischen Eigenschaften des Ateliers sind es nicht. Um einem modifizierten Netzteil einen ordentlichen Sound zu bieten, habe ich eine spezielle Auspuffanlage mit einem 105 mm Rohr angefertigt.

Um das Handling zu verbessern, schlägt das Studio vor, die Serienfedern durch ein Sportfahrwerk zu ersetzen und die Bodenfreiheit um 20 mm vorn und 10 mm hinten zu senken. Dem gleichen Zweck dienen Schmiederäder mit einem Durchmesser von 21 Zoll oder „gegossene” Größen von 20 oder 21 Zoll zur Auswahl. Die neuen Räder sind jedoch nicht nur effizient, sondern auch schön. Signatures aerodynamisches Bodykit, das einen mächtigen Frontsplitter, „Wings” an den Seiten der vorderen Stoßstange, Motorhaubenabweiser, obenliegende Schweller, einen riesigen Diffusor in der hinteren Stoßstange und einen feststehenden Heckflügel umfasst.

Novitec

Kategorie McLaren 720s

Das deutsche Unternehmen Novitec aus Stetten bevorzugt die ausländische inländische Autoindustrie. Denn Gründer Wolfgang Hagedorn hat eine Leidenschaft für Supersportwagen und verfeinert Ferraris, Lamborghinis und Co. aller Art. Und mit dem Erscheinen der englischen Firma McLaren in der Modellpalette kam er natürlich auch an diesen Sportwagen nicht vorbei. Eines der letzten Objekte, an denen die Studios arbeiteten, war die Kategorie McLaren 720s.

Zunächst stellte er Autofahrer ein, die die Leistung des 4-Liter-V8 mit Turbolader von 720 auf 805 PS erhöhten. mit. Das maximale Drehmoment steigt von 770 auf 878 Nm. Infolgedessen begann der Supersportwagen in 2,7 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen, was schneller ist als die Werkskopie von 0,2 Sekunden. Auch die Beschleunigung auf 200 km/h wird von 7,8 auf 7,5 s erhöht. Die Höchstgeschwindigkeit steigt von 341 auf 346 km/h, die Beschleunigung ist nicht nur schneller, sondern auch sonorer. Alles, weil die neue Auspuffanlage ein sehr lautes Geräusch erzeugt, das Passanten dazu bringt, sich umzudrehen.

Das Aussehen des modifizierten Supersportwagens zieht nicht weniger Aufmerksamkeit auf sich als die technische Füllung. Besonders beeindruckend sind die neuen Kotflügel, die das Auto vorne um 60 mm und hinten um 130 mm verbreitern. Brandneu ist auch die vordere Stoßstange – jetzt sieht sie aus wie die Nase eines Formelautos. Auf dem Dach erschien ein Lufteinlass, und das Heck war ein kleiner Starrflügel. Für eine schnellere Kurvenfahrt wurden die Serienfedern gegen kürzere ausgetauscht, wodurch eine ohnehin magere Bodenfreiheit von 35 mm verbleibt – Geschwindigkeitsbegrenzungen müssen jetzt vorsichtig sein. Das Auto hieß N Largo und wird in einer limitierten Auflage von 15 Exemplaren produziert.

Auto fahren

Volkswagen Multivan

Leiter des Berliner Büros der TD Car Company, die sich mit der Umrüstung von Minivans und Kleinbussen beschäftigt. Grundsätzlich für diese Zwecke verschiedene Modifikationen des Volkswagen Multivan. Nach Angaben des Studios waren mehr als zwei Jahre Änderungen und unzählige Testfahrten nötig, um dieses Modell zu modernisieren. Und das Ergebnis, muss ich sagen, kann sich sehen lassen.

E-Vertreter des Autos behaupten, dass dies die beste Option für diejenigen ist, die von einem Porsche 911 träumen, aber familiäre Umstände sie zwingen, sich für den Volkswagen Multivan zu entscheiden. Um dem Besitzer des Minivans und seiner Frau zuzustimmen, schlugen sie vor, einen 3,6-Liter-Boxer aus dem „911″ und nicht irgendeinen, sondern aus der Turbo-Version und Turbinen aus dem „härteren” in das Auto einzubauen. Version des GT2. Die Kapazität dieser Einheit erreicht derzeit 580 Liter. s., aber bald versprechen die Mechaniker des Studios, es auf 800 Liter zu bringen. mit….

Der neue Motor ist jedoch nicht die ganze Überarbeitung, die der Minivan erhalten hat. Dass der Motor nicht unter der Motorhaube verbaut ist, sondern die eigentliche Tradition von Parchevsky steckt im hinteren Überhang. Heckantrieb. Getriebe – 6-Gang-Schaltgetriebe. Sie können jedoch auch eine Allradantriebsoption bestellen, wenn die Version mit Hinterradantrieb zuverlässig genug zum Fahren erscheint.

Auch der Innenraum hat etwas zu sehen. So wanderten auch die Vordersitze, das Lenkrad und das Armaturenbrett direkt vom 911er hierher – ebenso wie der Zündschlosszylinder, der jetzt natürlich links vom Lenkrad sitzt. Kunden können einen Fernseher von der Decke wählen, um sie irgendwie von der hektischen Beschleunigung abzulenken. Was das Außendesign betrifft, gibt dieser Minivan von Parchevskys Gesicht nichts, außer großen Rädern mit flachem Gummi.