Wie oft Motoröl wechseln? So machen es die Japaner bei ihren Autos

Wie oft wechselst du das Öl in deinem Auto? Höchstwahrscheinlich wie vom Hersteller empfohlen. Und wie er empfiehlt. Europäer und Koreaner in der Regel einmal alle 15.000 km [früher einmal alle 20.000 km] und die Japaner – einmal alle 10.000 km. Aber genau das haben wir in letzter Zeit getan. Und wie machen sie sich in Japan?

Hier ist ein Beispiel eines originalen Toyota -Motorschilds mit einem Saugmotor.

Wie Sie sehen können, schreibt der Hersteller vor, das Öl alle 15.000 km (oder einmal im Jahr) zu wechseln. Und unter erschwerten Bedingungen [die Zahl in eckigen Klammern] einmal alle 7500 km (oder einmal alle sechs Monate, je nachdem, was zuerst eintritt).

Und was sind diese schwierigen Bedingungen? Anhand von Auszügen aus Hersteller-Websites (darin sind sich Toyota und Volkswagen einig) sind harte Bedingungen Kurzstrecken (weniger als 5 km), häufige Kaltstarts, Betrieb in Regionen mit extrem niedrigen Temperaturen, häufiger Betrieb mit voller Beladung, Dachbox oder Anhänger, staubige Straßen, intensive Nutzung (z. B. Taxi, Lieferwagen, Streifenwagen), häufiger langer Leerlauf (Stau, langes Aufwärmen, wieder Taxis und Streifenwagen), staubige Straßen, Verwendung von Dieselkraftstoff mit hohem Schwefelgehalt.

Wenn Sie darüber nachdenken, dreht sich in unserem Land alles um raue Betriebsbedingungen. Deshalb verkürzt Toyota das Ölwechsel- und Serviceintervall auf 10.000 km. Wir hören oder sehen jedoch selten die Erwähnung, die Ölwechselintervalle bei starker Beanspruchung zu halbieren. Obwohl die Regeln die gleichen sind. Das heißt, im positiven Sinne wird den meisten Autofahrern empfohlen, das Öl alle 5000 km zu wechseln.

Hier übrigens ein Auszug aus ELSA (eine Art Ratgeber für Volkswagen Händler). Die Liste der Länder mit staubigen Straßen umfasst unser Land, die Ukraine, Weißrussland, Kasachstan und viele andere Länder. Glauben Sie nicht? Lassen Sie das Auto mindestens eine Woche am Eingang stehen und Sie werden sehen, was für eine Staubschicht darauf liegt.

Und jetzt, Achtung! Für aufgeladene Motoren hat Toyota eine ganz andere Vorschrift: 5000 oder einmal im Jahr unter normalen Bedingungen und einmal alle 2500 km oder einmal alle sechs Monate unter harten Betriebsbedingungen.

Rate einfach. Wenn Sie sich an die aktuelle Anleitung halten, dann wird das Öl im Turbomotor eines VW auf 150.000 km 10 Mal gewechselt, und wenn Sie sich an die japanische Anleitung halten, dann 30 Mal. Da ist ein Unterschied? Offensichtlich. In welchem ​​Fall halten Motor und Turbine länger? Was ist das Geheimnis der Zuverlässigkeit von Toyota? Richtig, einschließlich der Häufigkeit des Dienstes.

Und noch ein interessanter Moment. Es wird empfohlen, den Ölfilter nicht bei jedem Ölwechsel, sondern bei jedem anderen Wechsel zu wechseln.

Bei Dieselmotoren ist alles beim Alten, nur gehört unser Land neben all dem auch zu einem Land mit Dieselkraftstoff, in dem ein hoher Schwefelgehalt herrscht. Sie können auf allen ELSA überprüfen.

Nissan in Japan hat auch eine Unterteilung in Saug- und Turbomotoren. Die Vorschriften sind die gleichen wie bei Toyota: einmal alle 10.000 km oder einmal im Jahr für atmosphärische und einmal alle 5.000 km für Turbomotoren unter normalen Bedingungen. Und das bei schwierigen Bedingungen doppelt so oft!

Honda. Einmal alle 15.000 km bei Saugmotoren und einmal alle 7.500 km bei erschwerten Bedingungen. Diese Regelung steht jedoch unter dem Vorbehalt, dass hochwertiges Motoröl verwendet wird. Wenn das Öl normal ist, dann alle 10 bzw. 5.000 Kilometer.

Turbomotoren unterliegen wiederum höheren Ölwechselanforderungen. Einmal alle 5000 km oder halbjährlich, unabhängig von den Betriebsbedingungen.

Subaru hat es einfacher. Es ist erlaubt, das Öl alle 10.000 km oder einmal im Jahr zu wechseln, aber die Fußnote besagt, dass es besser ist, das Intervall auf 5.000 km und alle sechs Monate für alle Motortypen zu reduzieren.

Mitsubishi in Japan spricht eindeutig von Ölwechseln alle 5000 km oder alle sechs Monate, je nachdem, was zuerst eintritt, ohne Abweichungen von Motortypen und Betriebsbedingungen. Der Ölfilter sollte alle 10.000 km gewechselt werden. Es gibt keine Interservice-Läufe von 15.000 km, wie es die Japaner zuletzt hatten.

Was sind die Schlussfolgerungen?

Erstens ist es klar, dass Marketingspezialisten in letzter Zeit die Show geleitet haben. Je seltener Ölwechsel und Wartung, desto geringer die Betriebskosten. Und genau das brauchen Käufer, da die russischen Gesetze zu weich sind und es Ihnen erlauben, wie in Japan nicht die Wahrheit zu sagen.

Oder glaubt jemand, dass Japan härtere Betriebsbedingungen hat? Oder vielleicht sind die Öle für den japanischen Markt von schlechter Qualität [wenn Sie wirklich glauben, dann nein, die Öle dort sind die gleichen wie auf der ganzen Welt]. Und das alles vor dem Hintergrund, dass Japan sehr umweltbewusst ist und es theoretisch empfehlenswert wäre, das Öl seltener zu wechseln, damit es weniger Schadstoffe gibt.

Zweitens ist es offensichtlich, dass es notwendig ist, das Ölwechselintervall unter harten Betriebsbedingungen um die Hälfte zu verkürzen. Und in letzter Zeit steht die überwiegende Mehrheit der Autos entweder im Stau oder fährt kurze Strecken oder fährt lange Zeit im Leerlauf oder startet oft in der Kälte und so weiter. Ganz zu schweigen vom Staub auf den Straßen und dem Schwefel im Dieselkraftstoff.

Drittens müssen Turbomotoren häufiger gewartet werden. Dies ist übrigens der Grund, warum Toyota-Motoren länger laufen als VAG-Motoren und warum im Allgemeinen die Motorressource mit dem Aufkommen von Downsizing in unserem Leben abgenommen hat. Natürlich nicht nur deswegen, sondern auch deswegen.