Der Ford Mustang Mach-E wurde nie ein Hit und begann in China zusammengebaut zu werden
In China hat das Joint Venture Changan Ford in Chongqing die Produktion von elektrischen Crossovern des Ford Mustang Mach-E für den lokalen Markt aufgenommen. Die Preise liegen auf dem Niveau des Tesla Model Y der chinesischen Montage.
Ford kündigte die chinesische Montage des Mustang Mach-E im Januar mit dem Versprechen an, den Verkauf noch vor Ende dieses Jahres zu beginnen, und jetzt, trotz des weltweiten Mangels an Mikrochips, der die Einführung von mehr als einem neuen Produkt störte, hielt es Wort: Am 18. Oktober montierte das Werk in Chongqing das erste Exemplar der elektrischen Frequenzweiche mit Emblemen in Form von Pferden.
Preisspanne – von 265.000 Yuan (2,94 Millionen konventionelle Einheiten zu aktuellen Wechselkursen) für die Basisversion mit Hinterradantrieb mit einer Reichweite von 513 km mit einer einzigen Ladung unter dem chinesischen Fahrzyklus CLTC bis 379.900 Yuan (4,21 Millionen konventionelle Einheiten) für die allradgetriebene Version des GT First Edition mit reichhaltiger Ausstattung, exklusiven Veredelungen und einer Reichweite von 492 km. Die langlebigste Version des Extended Range Premium RWD mit Hinterradantrieb kostet 309.900 Yuan (3,43 Millionen herkömmliche Einheiten) und kann mit einer einzigen Ladung 619 km zurücklegen.
Die Basisversion mit Hinterradantrieb verfügt über einen einzigen Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 201 kW (273 PS) und 430 Nm. Der Top-Mustang Mach-E GT mit zwei Elektromotoren leistet 359 kW (488 PS) und 860 Nm, so ein Crossover kann in 3,65 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.
Nehmen wir zum Vergleich an, dass der Tesla Model Y Crossover, der in der Gigafactory in Shanghai montiert wird, zwischen 276.000 Yuan (3,1 Millionen konventionelle Einheiten) und 387.900 Yuan (4,29 Millionen konventionelle Einheiten) kostet und mit einer einzigen Ladung von 525 aufwärts fahren kann bis 640 km (je nach Modifikation), jedoch nach veraltetem NEFZ-Zyklus. Ein direkter Vergleich der Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus und dem europäischen NEFZ sowie dem neuen europäischen WLTP-Fahrzyklus und der amerikanischen EPA ist aufgrund methodischer Unterschiede leider nicht möglich, aber generell ist CLTC näher an der Realität als NEFZ.
Die europäische Version des Ford Mustang Mach-E hat eine WLTP-zertifizierte Reichweite von 400 bis 610 km, während die amerikanische Version eine EPA-zertifizierte Reichweite von 340 bis 490 km hat. Ford nennt die Batteriekapazität des Mustang Mach-E nicht für den chinesischen Markt, aber wir glauben, dass sie mit der globalen Version identisch ist – 75,7 oder 98,7 kWh. Ausstattungstechnisch steht der in China montierte Crossover dem amerikanischen in nichts nach und kann mit einem Autopiloten der Stufe 2 nach SAE-Klassifizierung ausgestattet werden.
Vor dem Produktionsstart in Chongqing wurde der Mustang Mach-E nur im mexikanischen Cuautitlán montiert. Es ist möglich, dass in Chongqing montierte Frequenzweichen exportiert werden. Der Mustang Mach-E ist weder in den USA noch in Europa ein Hit geworden und hat keine Verkaufsrekorde gezeigt, er trampelt im Mittelfeld des EV-Segments herum (in den USA wurden in den ersten drei Quartalen dieses Jahres 18.855 Einheiten verkauft, während das Tesla Model Y ausverkauft 121.229 Stück). Mal sehen, wie es für den Mustang Mach-E in China weitergeht, wo Ford insgesamt ebenfalls auf der Stelle tritt und eine Größenordnung weniger Autos verkauft als der Marktführer Volkswagen.
Ford wird das gleiche Schema wie Tesla anwenden, um den Mustang Mach-E in China zu verkaufen, das heißt, den Crossover direkt und nicht über Zwischenhändler zu verkaufen. Bis Ende des Jahres werden 25 „Fabrik”-Showrooms von Ford in den großen Städten Chinas entstehen, und in den nächsten fünf Jahren wird ihre Zahl auf 100 steigen.
Wir fügen hinzu, dass der Ford Mustang Mach-E kürzlich den berühmten Elchtest, der von Experten des schwedischen Magazins Teknikens Värld durchgeführt wurde, nicht bestanden hat, während seine Hauptkonkurrenten – Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq iV und Tesla Model Y – diesen Test gut gemeistert haben.