Nuevo crossover FY11: ¿un éxito de ventas o un completo fracaso?
A pesar de que 2020 desde el principio de alguna manera no funcionó para la industria automotriz y otras industrias, y no funcionó para todo el mundo, es muy rico en estrenos de autos nuevos, incluso en el mercado actual.
Uno de estos estrenos será el lanzamiento del crossover Geely FY11, que debería aparecer a finales de año. Aunque ya han aparecido las primeras muestras en Bielorrusia, donde se llevará a cabo el montaje.
Aquí alguien notará que este es otro chino, pero esto no es del todo cierto. La conclusión es que en los últimos años ha habido un proceso de integración entre Geely y Volvo, que le pertenece. Al mismo tiempo, los chinos decidieron no reinventar la rueda, sino utilizar las tecnologías de Volvo en sus automóviles.
La primera simbiosis completa es solo el crossover Geely FY11, ya que se basa en la nueva plataforma Volvo: CMA. Esta plataforma, por cierto, proporciona uno de los mejores indicadores de seguridad del mercado europeo.
Sin embargo, al observar la apariencia del FY11, existe cierta similitud con los crossovers de BMW. Aquí, por supuesto, uno puede discutir durante mucho tiempo qué elemento se tomó prestado o no de quién: bastará con decir que el automóvil se ve moderno y elegante.
El coche tiene una longitud decente de 4,6 metros y contornos deportivos, una altura de 1,64 metros.
En el mercado nacional, el automóvil está equipado con un motor de 2 litros muy potente, pero hay información de que para el CIS habrá un motor turboalimentado de 1.5 litros con 177 caballos de fuerza, lo mismo que en Coolray, que, además, para ? se puede reducir a 150 caballos de fuerza. Si traerán una versión híbrida es una pregunta.
El motor también es de origen sueco, aunque ensamblado (juego de entrega), probablemente en China. La versión de 2 litros, que probablemente no estará disponible en la CEI, está equipada con una automática clásica japonesa de 8 velocidades. Con 1,5 litros hay un “robot”.
Sin embargo, lo principal no es el motor o incluso la plataforma: la novedad puede llamarse legítimamente el crossover condicionalmente chino más avanzado tecnológicamente en el mercado actual.
Pantalla táctil multimedia de 12 pulgadas, panel de instrumentos digital, pantalla de proyección, visibilidad panorámica, control de crucero adaptativo, carga inalámbrica, seguimiento de mantenimiento de carril y punto ciego, decenas de sensores, reconocimiento de peatones. La lista puede ser muy larga. Baste decir que el modelo ha absorbido todas las tecnologías avanzadas de la industria automotriz.
Al mismo tiempo, si tenemos en cuenta el precio en el mercado interno de 135 mil yuanes (1,42 millones de rublos), parece que el automóvil debería convertirse en un éxito de ventas. Pero no saltes a conclusiones.
Geely FY11 fue concebido como un crossover urbano de bastante alto nivel. Según algunas fuentes, la distancia al suelo, como la del Geely Atlas, es modesta, en la región de 160 mm.
Sin embargo, el principal problema no es la distancia al suelo. La conclusión es que hay suposiciones razonables de que la versión para el CIS, por un lado, perderá algunos de sus “chips” modernos, sin mencionar la gama de motores, de los cuales saldrán versiones potentes, con las que el coche fue realmente concebido originalmente. Por otro lado, según la tradición establecida, el precio de referencia será de unas 300 unidades convencionales más que en el mercado chino.
El resultado de estos recortes, por un lado, e imitaciones, por el otro, será la apariencia de un crossover típico en términos de características, que entrará aproximadamente en la categoría de precio del nuevo Toyota RAV 4. Por el Así, el precio de la configuración máxima del FY11 en el mercado doméstico también supera el equivalente a 2,3 millones de unidades condicionales.
Alguien dirá que incluso en forma “recortada”, los nuevos chinos pueden superar a competidores como el Toyota RAV 4, Volkswagen Tiguan o Mazda CX-5 en muchos aspectos.
Sin embargo, para el éxito del modelo, no es suficiente producir un buen automóvil, especialmente por el mismo dinero que los competidores. El éxito está asegurado por la reputación ganada durante muchos años, el trabajo de los concesionarios, la disponibilidad de repuestos, la historia del modelo, la liquidez en el mercado secundario.
Todo esto hace pensar que, muy probablemente, un SUV chino bastante caro no producirá una revolución en el mercado actual. Como será en realidad, el tiempo lo dirá.