Nuovo crossover FY11: un bestseller o un completo fallimento?
Nonostante il fatto che il 2020 fin dall'inizio in qualche modo non abbia funzionato per l'industria automobilistica e di altro tipo, e non ha funzionato per il mondo intero, è molto ricco di anteprime di nuove auto, anche nel mercato attuale.
Una di queste anteprime sarà l'uscita del crossover Geely FY11, che dovrebbe apparire verso la fine dell'anno. Sebbene i primi campioni siano già apparsi in Bielorussia, dove verrà effettuato l'assemblaggio.
Qui qualcuno noterà che questo è un altro cinese, ma questo non è del tutto vero. La conclusione è che negli ultimi anni c'è stato un processo di integrazione tra Geely e Volvo, che ne fa parte. Allo stesso tempo, i cinesi hanno deciso di non reinventare la ruota, ma di utilizzare le tecnologie Volvo nelle loro auto.
La prima simbiosi a tutti gli effetti è proprio il crossover Geely FY11, poiché si basa sulla nuova piattaforma Volvo – CMA. Questa piattaforma, tra l'altro, fornisce uno dei migliori indicatori di sicurezza nel mercato europeo.
Tuttavia, quando si osserva l'aspetto dell'FY11, c'è una certa somiglianza con i crossover BMW. Qui, ovviamente, si può discutere a lungo quale elemento è stato preso in prestito o non preso in prestito da chi: basterà dire che l'auto sembra moderna ed elegante.
L'auto ha una lunghezza decente di 4,6 metri e contorni sportivi, un'altezza di 1,64 metri.
Nel mercato interno l'auto è equipaggiata con un motore da 2 litri molto potente, ma ci sono informazioni che per la CSI ci sarà un motore da 1,5 litri turbo con 177 cavalli – lo stesso di Coolray, che, inoltre, per ? può essere ridotto a 150 cavalli. Se porteranno una versione ibrida è una domanda.
Anche il motore è di origine svedese, anche se assemblato (set di consegna), probabilmente in Cina. La versione da 2 litri, che molto probabilmente non sarà disponibile nella CSI, è equipaggiata con un classico automatico giapponese a 8 rapporti. Con 1,5 litri c'è un “robot”.
Tuttavia, la cosa principale non è il motore e nemmeno la piattaforma: la novità può essere giustamente definita il crossover condizionalmente cinese tecnologicamente più avanzato sul mercato attuale.
Touch screen multimediale da 12 pollici, cruscotto digitale, schermo di proiezione, visibilità a 360 gradi, cruise control adattivo, ricarica wireless, mantenimento della corsia e monitoraggio degli angoli ciechi, decine di sensori, riconoscimento dei pedoni. L'elenco può essere molto lungo. Basti pensare che il modello ha assorbito tutte le tecnologie avanzate dell'industria automobilistica.
Allo stesso tempo, se prendiamo in considerazione il prezzo nel mercato interno di 135 mila yuan (1,42 milioni di rubli), sembrerebbe che l'auto dovrebbe diventare un bestseller. Ma non saltare alle conclusioni.
Geely FY11 è stato concepito come un crossover urbano di livello abbastanza elevato. Secondo alcune fonti, l'altezza da terra, come quella del Geely Atlas, è modesta, nella regione di 160 mm.
Tuttavia, il problema principale non è l'altezza da terra. La conclusione è che ci sono ragionevoli presupposti che la versione per la CSI, da un lato, perderà alcuni dei suoi moderni “chip”, per non parlare della gamma di motori, da cui partiranno le versioni potenti, con cui il l'auto è stata effettivamente concepita originariamente. Secondo la tradizione consolidata, invece, il prezzo sarà di circa 300 unità convenzionali in più rispetto al mercato cinese.
Il risultato di questi tagli, da un lato, e delle imitazioni, dall'altro, sarà l'aspetto di un crossover tipico per caratteristiche, che rientrerà all'incirca nella fascia di prezzo della nuova Toyota RAV 4. In questo modo, anche il prezzo della configurazione massima del FY11 nel mercato interno supera l'equivalente di 2,3 milioni di unità condizionali.
Qualcuno dirà che anche in una forma “ritagliata”, i nuovi cinesi possono superare in molti modi concorrenti come la Toyota RAV 4, la Volkswagen Tiguan o la Mazda CX-5.
Tuttavia, per il successo del modello, non è sufficiente produrre una buona macchina, soprattutto per circa gli stessi soldi della concorrenza. Il successo è assicurato dalla reputazione guadagnata in tanti anni, dal lavoro delle concessionarie, dalla disponibilità dei pezzi di ricambio, dalla storia del modello, dalla liquidità nel mercato secondario.
Tutto ciò suggerisce che, molto probabilmente, un SUV cinese abbastanza costoso non produrrà una rivoluzione nel mercato attuale. Come sarà nella realtà, il tempo lo dirà.