Neuer Crossover FY11: ein Bestseller oder ein kompletter Misserfolg?
Trotz der Tatsache, dass 2020 von Anfang an für die Automobil- und andere Industrien irgendwie nicht geklappt hat und es nicht für die ganze Welt geklappt hat, ist es sehr reich an Premieren von Neuwagen, auch auf dem aktuellen Markt.
Eine dieser Premieren wird die Veröffentlichung des Geely FY11 Crossover sein, das gegen Ende des Jahres erscheinen soll. Obwohl die ersten Muster bereits in Weißrussland aufgetaucht sind, wo die Montage durchgeführt wird.
Hier wird jemand bemerken, dass dies ein anderer Chinese ist, aber das ist nicht ganz richtig. Unterm Strich hat es in den letzten Jahren einen Integrationsprozess zwischen Geely und Volvo gegeben, was dazu gehört. Gleichzeitig beschlossen die Chinesen, das Rad nicht neu zu erfinden, sondern Volvo-Technologien in ihren Autos einzusetzen.
Die erste vollwertige Symbiose ist nur der Geely FY11 Crossover, da er auf der frischen Volvo-Plattform CMA basiert. Diese Plattform bietet übrigens einen der besten Sicherheitsindikatoren auf dem europäischen Markt.
Wenn man sich jedoch das Aussehen des FY11 ansieht, gibt es einige Ähnlichkeiten mit BMW Crossovers. Hier kann man natürlich lange darüber streiten, welches Element von wem geliehen oder nicht geliehen wurde – es genügt zu sagen, dass das Auto modern und stylisch aussieht.
Das Auto hat eine ordentliche Länge von 4,6 Metern und sportliche Konturen, eine Höhe von 1,64 Metern.
Auf dem Heimatmarkt ist das Auto mit einem sehr leistungsstarken 2-Liter-Motor ausgestattet, aber es gibt Informationen, dass es für die GUS einen 1,5-Liter-Turbomotor mit 177 PS geben wird – genau wie bei Coolray, der außerdem für ? kann auf 150 PS heruntergefahren werden. Ob sie eine Hybridversion bringen werden, ist eine Frage.
Der Motor ist ebenfalls schwedischer Herkunft, allerdings zusammengebaut (Lieferumfang), vermutlich in China. Die 2-Liter-Version, die höchstwahrscheinlich nicht in der GUS erhältlich sein wird, ist mit einer klassischen japanischen 8-Gang-Automatik ausgestattet. Mit 1,5 Liter gibt es einen “Roboter”.
Die Hauptsache ist jedoch nicht der Motor oder gar die Plattform: Die Neuheit kann zu Recht als die technologisch fortschrittlichste bedingt chinesische Frequenzweiche auf dem aktuellen Markt bezeichnet werden.
12-Zoll-Multimedia-Touchscreen, digitale Instrumententafel, Projektionsleinwand, Rundumsicht, adaptive Geschwindigkeitsregelung, kabelloses Laden, Spurhalte- und Totwinkelüberwachung, Dutzende von Sensoren, Fußgängererkennung. Die Liste kann sehr lang sein. Es genügt zu sagen, dass das Modell alle fortschrittlichen Technologien der Automobilindustrie aufgenommen hat.
Wenn wir gleichzeitig den Preis auf dem Heimatmarkt von 135.000 Yuan (1,42 Millionen Rubel) berücksichtigen, scheint das Auto ein Bestseller zu werden. Aber ziehen Sie keine voreiligen Schlüsse.
Geely FY11 wurde als urbaner Crossover mit ziemlich hohem Status konzipiert. Laut einigen Quellen ist die Bodenfreiheit wie die des Geely Atlas bescheiden – im Bereich von 160 mm.
Das Hauptproblem ist jedoch nicht die Bodenfreiheit. Unterm Strich gibt es berechtigte Vermutungen, dass die Version für die GUS einerseits einige ihrer modernen „Chips” verlieren wird, ganz zu schweigen von der Motorenpalette, von der leistungsstarke Versionen abgehen werden, mit denen die Auto war eigentlich ursprünglich konzipiert. Andererseits wird der Preis nach bewährter Tradition etwa 300 konventionelle Einheiten höher liegen als auf dem chinesischen Markt.
Das Ergebnis dieser Kürzungen einerseits und Nachahmungen andererseits wird das Erscheinungsbild eines charakterlich typischen Crossovers sein, der ungefähr in die Preisklasse des neuen Toyota RAV 4 fallen wird Übrigens übersteigt der Preis für die maximale Konfiguration des FY11 auf dem Heimatmarkt auch den Gegenwert von 2,3 Millionen bedingten Einheiten.
Jemand wird sagen, dass der neue Chinese auch in „beschnittener” Form Konkurrenten wie den Toyota RAV 4, den Volkswagen Tiguan oder den Mazda CX-5 in vielerlei Hinsicht übertreffen kann.
Für den Erfolg des Modells reicht es jedoch nicht, ein gutes Auto zu produzieren, zumal für etwa das gleiche Geld wie die Konkurrenz. Der Erfolg wird durch den im Laufe der Jahre erworbenen Ruf, die Arbeit der Händler, die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, die Geschichte des Modells und die Liquidität auf dem Sekundärmarkt sichergestellt.
All dies deutet darauf hin, dass ein ziemlich teurer chinesischer SUV höchstwahrscheinlich keine Revolution auf dem aktuellen Markt hervorrufen wird. Wie es in der Realität sein wird – die Zeit wird es zeigen.