Por qué elegí Haval F7x 2.0l 190 hp, revisión después de un año de funcionamiento
Los automóviles chinos son uno de los temas más discutidos, especialmente relevantes recientemente, cuando los precios de los automóviles nuevos aumentan casi todos los meses. Muchos automovilistas están pensando en adquirirlos, ya que a menor precio prácticamente no se diferencian en cuanto a comodidad y calidad, al menos al considerar ejemplares nuevos o casi nuevos.
Hoy hablaremos sobre la novedad del mercado de automóviles actual: el cupé-crossover Haval F7x. Lo llamamos novedad condicionalmente: hoy el automóvil se produce cerca de Tula y ha estado a la venta durante más de un año. Esta es la primera publicación sobre este modelo en nuestro canal, ya que no hay tantas reseñas y comentarios objetivos de los propietarios.
Y, en general, este automóvil no se volvió particularmente popular, como podría haber esperado el fabricante, aunque se esperaba que la familia F7 / F7x alcanzara la primera línea de la calificación de ventas tanto para la marca Haval como para los automóviles nuevos chinos vendidos oficialmente? en general.
El automóvil que estamos considerando hoy se compró a fines de 2019. Motor gasolina turboalimentado 2.0l, 190 cv.
Anteriormente, estaba en funcionamiento Lada Vesta Cross con una caja de cambios robótica, a partir de 2018. Conducirlo por la ciudad se convirtió en una molestia y, aunque todavía no había garantía de reemplazo del embrague, como muchos, pero, a juzgar por los síntomas, Ya iba a esto, por lo que se decidió cambiar de coche.
De lo que eligieron y por qué eligieron el F7x.
Lo primero que tenía prioridad, según el presupuesto disponible, era el Toyota LC Prado, tentativamente fabricado en 2014.
Miramos varios coches, pero un coche de 5 años apenas cabía en el presupuesto disponible de hasta 1,8 millones y solo con un motor junior de 2,7 litros, 163 CV, cambio automático. Era posible viajar durante varios días en un automóvil de este tipo (alquilado en otra ciudad). Exteriormente, el diseño del automóvil es muy agradable: capacidad, comodidad, capacidad de campo a través, pero ahí es donde termina. El coche es torpe, lento en cuanto a dinámica, mientras consume mucha gasolina… en general, uno se cansa mucho durante un día de conducción por ciudad y carretera. Y el interior de la cabina en el interior es como una docena: no hay nada, solo aire acondicionado y ventanas eléctricas. Está claro que esto es cierto solo para la configuración de gasolina 2.7, pero los más antiguos ya tendrán 6-7-8 años por este dinero.
Teniendo en cuenta que con Vesta había bastante negatividad por conducir con un “robot”, quería emociones positivas. Pues no hubo instalación para comprar un coche durante 15 años, para que no se rompiera nada. Te cansas de cualquier coche después de un máximo de 5 años.
Todos los demás crossovers considerados de suficiente tamaño, potencia y en una configuración decente (agradable de ver y sentir, con todas las opciones necesarias) también encajarían en el presupuesto solo utilizado, 2-3 años, dependiendo del modelo. Y al final, se llegó a un entendimiento de que era necesario tomar un automóvil nuevo, y solo las marcas chinas se colocaron en el presupuesto existente. De estos, Haval es el más autorizado, especialmente su propia fábrica?. Y de los modelos que más me gustaron, F7x, tanto externa como internamente, no se percibe en absoluto como algo de segunda categoría y deshman (como China está acostumbrada a imaginar). Como resultado, se compró F7x.
Después de la compra inmediatamente comenzó la operación diaria. Inmediatamente vale la pena señalar el consumo de gasolina: en funcionamiento urbano, teniendo en cuenta los atascos, resulta bastante considerable: abajo, en la 1ª imagen, el consumo en tiempo de ralentí (27 km por hora es la velocidad media de la viaje), y en la segunda imagen, ya teniendo en cuenta los atascos, aparentemente resulta más de 15 litros por cien.
Se ha escrito y dicho mucho sobre los méritos de F7 y F7x: el servicio de relaciones públicas de Haval funciona muy bien. Así que hablemos de lo que quizás no te guste. En general, notamos de inmediato que no hay arrepentimientos por la compra, ya que el automóvil resuelve perfectamente la tarea principal de un movimiento cómodo por la ciudad.
El kilometraje del año ya ha recorrido más de 11 500 km, la primera inspección técnica se completó para 10 000 km a un costo de 8 500 rublos.
Apariencia, por supuesto, mucho. Con la excepción de un detalle en la cabina, estas inserciones amarillas al principio parecían originales y de moda, pero luego comenzaron a molestar…
¿Qué más es molesto? Un poco: un robot que se embota a bajas velocidades. Aunque, leyeron reseñas sobre DSG y transmisiones automáticas clásicas modernas de 8-9 velocidades, ahora este es un problema común, aparentemente debido a la gran cantidad de engranajes y el deseo (o más bien, el requisito) de cumplir con los estándares ecológicos. la caja se esfuerza constantemente por cambiar, lo que a menudo resulta en una falta de dinámica e impulso.
Depósito del lavaparabrisas: ten en cuenta que es de muy poco volumen, solo 2,5-3 litros. Tendrá que repostar con frecuencia, mientras lleva consigo el resto del bote.
El depósito de gasolina también es pequeño, unos 48-49 litros bajo el cuello. Para un automóvil bastante grande con un apetito considerable, no será suficiente…
En el primer viaje largo, quedó claro que no era tan fácil sentirse cómodo en el asiento del conductor. De hecho, nunca logré encontrar una posición cómoda para sentarme cómodamente durante mucho tiempo. No existe tal problema en la ciudad, los viajes no son demasiado largos y, debido al tráfico denso, cambias un poco mientras conduces. Pero en viajes largos, se sentirán molestias.
En términos de aislamiento acústico, el punto débil son los vidrios delgados y los pasos de rueda. Se escucha silbato de viento después de 100 km.h., se escuchan llantas, se escucha agua al pasar por charcos, etc.
El USB en el parabrisas es de 5 voltios, pero para la mayoría de los dispositivos universales del tipo “radar + grabadora”, necesita 12 voltios, es decir. resulta que este usb es de hecho inútil.
Ajustar el clima a través de la pantalla no es subjetivamente una solución muy conveniente. Le recomendamos que lo pruebe para una prueba de manejo para estar listo para esto. La pantalla no es de la mejor calidad: deslumbramiento y falta de claridad de visión, nuevamente subjetivos.
De los problemas, solo el chirrido de las almohadillas apareció en el frente, y por eso no está claro: generalmente chirrían de nuevo, luego se ejecutan y luego comenzaron a chirriar unos meses después. El comerciante no sabe qué hacer o finge no saber: envió una solicitud a los chinos. Quizás la pinza esté atascada y sea necesario lubricarla cursi, pero sin sanciones no se les pagará por este trabajo, por lo que se “congelan”. De lo contrario, todo está bien; repetimos, el automóvil en su conjunto agrada.
