Arrival Cari salastamata disain: VW Golfi suurus ja ruumikus – nagu Rolls-Royce!
Sel kevadel avalikustas varem ainult tarbesõidukitega tegelenud Briti elektrisõidukite startup Arrival esimese reisijate mudeli: arendus käib koos Uberiga, millest (täpsemalt selle taksojuhtidest) saab põhiline. Saabuva auto tarbija. Nüüd saate heita pilgu ideaalsele taksoautole – esitletakse alfa prototüüpi.
Startup Arrivali asutas 2015. aastal Denis Sverdlov, kes juhtis varem praegust telekommunikatsiooniettevõtet Yota, töötas osariigi telekomi- ja massikommunikatsiooniministeeriumis ning on nüüd innovaatiline ettevõtja. Londonis asuv Arrival arendab modulaarseid elektrikaubikuid ja -busse, mida saab kiiresti toota nn mikrotehastes kõikjal maailmas. Mikrotehases puudub traditsiooniline konveier ja palju keerulisi tehnoloogilisi operatsioone (näiteks värvitöökoda, kuna väliseid komposiitkerepaneele värvitakse massiliselt) – see säästab ruumi ja tootmiskulusid.
Arrival plaanib kaubikute tootmist alustada järgmisel aastal, investorite hulgas on Suurbritannia Royal Mail ja USA kullerteenus UPS ning Lõuna-Korea Hyundai.
Kerge saabuva auto on turule toonud Uber, kes soovib 2025. aastaks täielikult elektrifitseerida oma autopargi Londonis ning 2030. aastaks Mandri-Euroopas ja Põhja-Ameerikas, mis tähendab, et see vajab palju elektrisõidukeid. Tänapäeval on turul piisavalt pakkumisi, kuid Uber otsustas oma elektritaksot nullist välja arendada, võttes arvesse tavaliste taksojuhtide soove ja vajadusi, kes veedavad kuni 10 tundi päevas sõites (see on viimasel ajal Euroopas). Meie riigis on ilmselgelt palju “pomme” ja mitte ainult).
Tuletame meelde, et 2015. aastal tegi Uber kihlveo mehitamata sõidukitele ja lasi neil oma arendusega kaasa minna (prototüübid loodi Volvo XC90 krossoverite baasil), kuid midagi ei juhtunud ja täpselt aasta tagasi loobus Uber projektist. Nüüd vajab maailma suurim taksoagregaator inimesest juhile mõeldud autot, mitte tehisintellekti. See auto kannab nüüd tööpealkirja Arrival Car.
Vastavalt saabuva auto lähteülesandele – suur läbisõit (umbes 50 tuhat km aastas), kõrge töökindlus ja maksimaalne mugavus juhile ja reisijatele. Traditsiooniline Lodnodi kabiinikontseptsioon 5-kohalise kabiini ja juhipoolse pakiruumiga sai tuult tiibadesse, selle asemel tulid arendajad Uberi juhtidega konsulteerides välja ühevärvilise paigutusega kompaktse kaubiku formaadi, milles esimene istmerida nihutatakse võimalikult ette ja teine istmerida võimalikult taha, pakkudes reisijatele Rolls-Royce'i luksussedaanidega võrdväärset jalaruumi. Arrival Cari mõõtmed ja tehnilised andmed pole veel avalikustatud, kuid YouTube'i reklaamvideo ütleb, et Arrival Car on suuruselt võrreldav Volkswagen Golfiga.
Uue Uberi salongi disain on võimalikult napisõnaline, nii et teoreetiliselt võiks see välja näha kauaoodatud Apple'i elektriautona. Salongis: kvaliteetsed, kuid diskreetsed viimistlusmaterjalid ja täiesti “tühi” tellimus koos multifunktsionaalse ekraaniga keskel ja nutitelefoni hoidjaga. Trummidel kodaratega ratas – Tesla elektrisõidukite vaimus. Arendajad soovisid, et juhi tähelepanu ei segaks ega segaks miski ning nähtavus igas suunas oli eeskujulik – sellest ka kõrge tuuleklaas ja täiesti läbipaistev katus (reisijad saavad sealt läbi vaateid lihtsalt imetleda).
Kaassõitja istet saab kokku klappida ja ettepoole nihutada, et anda tagasõitjatele veelgi rohkem jalaruumi. Ahtris on üsna mahukas pagasiruum, aga reisija võib jalge ette panna väikesed lennukitüüpi kohvrid ja istuda ikka risti-rästi – nii ruumikas teises reas.
Arrival Cari tootmine algab 2023. aasta lõpus. Kas see jaemüügisse ilmub, pole veel teada. Kui kellelegi seda tüüpi auto meeldib, aga Arrival Cart osta ei saa, siis soovitame lähemalt tutvuda Saksa elektrilise kompaktkaubiku Sono Sioniga – selle tootmist on oodata ka 2023. aastal ning kindlasti on kõigil võimalik seda soetada.