Auto Kia Rio uuendatud versiooni ülevaatamine ja proovisõit

Sel aastal otsustasime uuendada kõiki soodsaid autosid. Juhtum sai alguse Solarisest, millest ma varem rääkisin, siis olid veel Rapid ja Polo. Lõpuks jõudis see Riosse.

Auto Kia Rio ülevaate filmimiseks pidin ühinema suure hulga ajakirjanike ja blogijatega, kelle tootja tõi kokku ja esitles oma uuendatud versiooni kuulsast mudelist. Volkswagen Pologa oli see lahedam – ostsin selle ühe esimeste seas ja sain selle kohta kõike üksikasjalikult rääkida.

Täna teevad paljud minu ümber olevad kolleegid oma arvustusi ja proovisõite. Kuid see asjaolu ei takista mul oma tellijatele sellest, mis on muutunud.

Mis on uuendatud Kia Rio ja kas see on teie tähelepanu väärt? Alustame, nagu ikka, mootoriruumi ülevaatusest, unustamata teha üllatunud ja entusiastlikke nägusid – muutusi ennetades… Ja siis oleme tõesti üllatunud – ju pole midagi muutunud, tehnoloogiliselt jääb see sama auto.

Esimese asjana hakkavad silma esituled, mis on väga sarnased Kia K5-le (endine Optima). Paljud kommentaaride põhjal otsustades ei hinnanud K5 disaini, kui ma seda üle vaatasin, nimetades kaitseraua kohal rippuvat ja ulatuvat esitule elementi “kalkuni tatteks”. Teised olid üllatunud, et ülemine osa on täispuhutud ja tuleb üle tiiva. Kuid nagu mulle tundus, meeldis enamikule selle auto disain. Kas teile meeldis see välimus?

Rio, järgides praegust automood, püüdis seda visuaalselt laiemaks, lamedamaks muuta. Sellest ka selline esitulede paigutus, millele lisandusid äärte vahedega plastikust vahetükid-kolmnurgad ja must radiaatorivõre.

Nende elementide kombinatsioon, nende paigutusviis ja võimaldas muuta “koonu” visuaalselt laiemaks. Teine küsimus: kas seda oli vaja teha eelarvesegmendis, mida teie arvates kõige sagedamini kasutatakse taksode jaoks?

Aga tagasi kapoti all olevate üksuste juurde

Siin on endiselt kaks versiooni: 1,4-liitrine ja 100 hj. ehk 1,6 liitrit ja 123 hj, teine ​​on mul proovisõidul. Uuest – klaasipesuri reservuaari suurendatud maht. Vana 4,7 liitri asemel sai sellest lausa 5,3 liitrit! Nüüd pole teil sellist raevu tekitavat vedelat jääki. Just need 300 g, mida on kahju välja valada, lähevad teoks!)

Uuest kapoti all ehk kõik. No ainult see, et mulle jäi silma tuttav Tubori aku, mida kunagi reklaamisin ja need mulle väga meeldivad – töökindlad. LED-optika, refleks – komplektis, “halagenka” põhjas – tootja peab seda oma kiibiks ja erinevuseks segmendi konkurentidest.

Visuaalse kontrolli jätkamine

Auto külg ei ole üldse muutunud, ainult veidi muudetud taga. Summuti torul olid suured kroomitud ääristused – ma ei saa sellest teemast eriti aru. Toru ise on siin üksi, palju madalam ja ülekatted on vaid rekvisiidid. Kuid see meeldib paljudele väikestele lastele. Kuid mulle tundub, et Kia Rio ostjate peamine segment pole nemad. Selle hinnaklassi noored vaatavad sageli Vesta poole, ma arvan. Äkki pole õige?

Riot esitletakse kaheksas kerevärvis, sealhulgas kahes väga eredas – punases ja sinises. 4 tüüpi velgi. Minu autoarvustuses on “rikkad” 16. eluaastad. Katusel näeme “väike tükk BMW-d” – musta “haiuime” antenni. Siin on vihje moodsale, nooruslikule Riole. Mõõdud jäid samaks, välja arvatud see, et esikaitseraua üleulatuse tõttu muutus see 2 cm pikemaks, ülejäänud kere on sama.

Pagasiruum 480 liitrit, koos “ämblikuga”. Seda ei saa avada lihtsalt auto juurde minnes – ainult sõitjateruumist või võtmest. Mulle ei meeldi sellised võimalused, miks nad seda teha ei saa – ma ei saa aru. On olukordi, kus peate lihtsalt midagi pagasiruumist välja tooma ja võti on süütelukku või kotis, peate minema rooli – see on ebamugav.

Esitlusel olles öeldi meile “miks ei ole hea olla liftback”. Nagu on 70 kg raskem, kütusekulu tuleb suurem ja üldiselt on Kia kliendikesksem, pakkudes sedaani ja luukpära eraldi. Huvitav positsioon.

Rikkalikus konfiguratsioonis on automaatkäivitus, see töötab nagu Solarises üsna suure vahemaa tagant. Selle rakendamiseks peate auto sulgema, vajutama võtmel nuppu “Hoia”. Samamoodi saate süüte “välja lülitada”. Lisaks saab siin erinevalt Solarist soojadest valikutest kliimaseadet konfigureerida enne masinast lahkumist, nii et käivitamisel lülitub see sisse juba soovitud režiimis. Näiteks soojendas ta külma ilmaga rooli ja klaasi või, vastupidi, jahutas kuumaga salongi.

Mis meid sees ootab

Salongis on koheselt märgatav klassikaline multimeediumiekraan, mis on eelarvesegmendi moodsate mudelite jaoks juba ebatavaline, mitte eraldi ülaosas. Visuaalselt meeldib see mulle rohkem, aga mugavuse ja silmade teelt ekraanile nihutamise aja vähendamise mõttes on kõrgem asend parem.

Minu Instagrami konto jälgijad on juba hääletanud “jah” madalama jõudluse poolt. Mida arvate, milline ekraan on mugavam – sisseehitatud või kaugjuhtimispult?

Rio uhkeldab Apple CarPlay ja Android Autoga ning esimest korda selles segmendis saavad need ühenduse Bluetoothi ​​kaudu. Kaamera kvaliteet pole ideaalne, aga mitte ka halb. Nagu ikka, veidi ülevalgustatud, erksad värvid, aga seda on normaalselt näha.

Konsooli plastik, nagu eelarve jaoks olema peab, on kõva. Külma käes krigiseb see märgatavalt, tilkudes närvidele. Armatuurlaual asuv spidomeeter ja tahhomeeter on analoogsed, kuid nendevaheline ekraan on digitaalne ja see on muutunud suuremaks. Sellel näete kiirust, kütusekulu, erinevaid seadistusi ja valida ka ekraani enda teema (üks kolmest).

Samal ajal kui kogu autotööstus teeb hüppe edasi, suudavad soodsad autod läbimurdelise jõuülekande teha vaid paigalt. Tehnoloogilises plaanis pole midagi muutunud. Rääkida midagi uut selle auto sõidust on muinasjuttude väljamõtlemine. Ainus, nende sõnul on heliisolatsioonimaterjalide hulk lisatud. Minu arust, kui midagi juurde on tulnud, siis muudatused on minimaalsed, ma ei ütle, et väga vaiksemaks on läinud, arvestades seda, et käin regulaarselt Riosse reisimas.

Ärge oodake rohkem üllatusi. Kui just odavamate varustustasemete puhul pole, on nüüd mitmerattaline ja siin on lisatud 2 USB-pistikut.

Kokkuvõtteks räägin garantiist. Riol on siin konkurentide ees märkimisväärne eelis: 5 aastat ja 150 tuhat km. läbisõit Polo ja Rapidi vastu, millel mõlemal on 3 aastat ja 100 tuhat km. Kui oluline see teie jaoks on – otsustage ise.

Ja millise umbes samas hinnasegmendis neljast autost valiksite, milline teile kõige rohkem meeldib, tundub huvitavam – puhtalt väliselt või käiguosa poolest? Rio, Solaris, Polo või Rapid – hääleta kommentaarides!

Ja nagu alati, selle teabe videoversiooni fännidele – minu uus number Kia Rio värskendatud versiooni ülevaatega, mille kommentaaride eest tänan kõiki:

• Kõik ühes kohas kogutud artiklid leiate ressursist
  LISA RULIT – Autori autoblogi