BMW E34 (5. seeria) aus ülevaade

BMW E34 – legendaarne Saksa auto maailmas 90ndatel oli väga populaarne. Ostmiseks valiti E34 alles hiljuti territooriumil.Samadel 90ndatel olid sellised ärimehed või kurjategijad. Võib-olla just seetõttu on levinud stereotüüp, et BMW on auto neile, kes pehmelt öeldes ebaausalt raha teenivad.

Tänapäeval on E34 vaatamata auto vanusele ja vähemalt 20 aastat vana endiselt prestiižne. Paljud kaubamärgi fännid usuvad, et E34 ja hiljem, nooruspõlves – E39 – kere on tõeline BMW. Kõik järgnevad mudelid on kaotanud kvaliteedi ja armu. Nad on kaotanud oma vaimu, särtsu, mis oli omane 90ndate Baieri mudelitele. Võib-olla sellepärast on meie ajal E34 jaht lahutatud.

BMW E34 mootori omadused

Lisaks sellele, et BMW on juba prestiižne, on E34-l tohutult palju eeliseid. Moodne, ka tänane välimus, kõik vajalikud võimalused – automaatkäigukast, elektrooniline AIDS-kontroll, konditsioneer, püsikiiruse hoidja ja palju muud. BMW mootoritega on hoopis teine ​​lugu. Liin on paigaldatud E34-le, mis on üks kõige usaldusväärsemaid. Eelkõige V6 mootor, mis toimus 34. kuupäeval, on nüüd BMW X5. Ja see pole ainult see. Absoluutselt iga mehaanik saab kinnitada, et see mootor on üks töökindlamaid.

Kuna me puudutasime mootoreid, siis räägime sellest lähemalt. E34-l oli valik mitut mootorit – 4-silindriline, 6-silindriline diiselmootor, diisel ja eraldi kategoorias valitakse tavaliselt Vanose süsteemi mootor (muutuva klapiajastussüsteem).

Kui mõtlete selle auto ostmisele, siis soovitame teha valiku V6 mootoriga varustatud esindajate vahel. Asjaolu, et 4-silindriline mootor nii raske masina jaoks oleks loid ja reas-nelja, pole eriti usaldusväärne. Diisli ostmine on riskantne. 20 aastat vana ja kogu aeg kodumaist diislikütust tarbinud mootor vajab ilmselt remonti. Seega on ainus võimalus bensiin V6. Mootor on väga dünaamiline, pöörleb kergelt, kuid kütusekulu pole tänapäevaste standardite järgi väike.

Täistöökorras agregaat kulutab maanteel, sõiduulatuse keskel, umbes 9 liitrit, linnas umbes 13-14 liitrit. Arvestades praegusi bensiinihindu, on see üsna märkimisväärne puudus. BMW on aga elustiil.

Keha: valu ja suur

Absoluutselt iga auto valimisel tuleb kõigepealt pöörata tähelepanu kerele. Mootor, veermik, käigukast – saame korda, aga kui kere on roostes, toob auto ainult viletsust. Ja keevitamisele lootma jääda ei tasu, need vaid lükkavad paratamatust mõneks ajaks edasi, kuid ei lahenda probleemi täielikult.

BMW kereosad on meeletult kallid, seega on teie huvides leida pingestatud kerega auto. Näiteks kui võtame keskmised hinnad, maksavad E34 uksed umbes 16 tuhat tavalist ühikut eksemplari kohta, pagasiruumi kaas on umbes 20 tuhat, kapott on umbes 25 tuhat. Põhimõtteliselt on nende kulude puhul mõttekäik selge, ma arvan.

Kere ise on üsna tugev, metall on kvaliteetne, kuid 20-25 aastat ja selle aja jooksul suudab see kogu korrosiooni laiali ajada. Kõige haavatavamad kohad on pakiruumi kaane servad, tagumised kaared, esikarbid (esirattakoobaste lähedal), esiuste nurgad. Need punktid vajavad erilist tähelepanu.

Masinaga kõige sagedamini esinevad probleemid

Vaatamata sellele, et BMW autod on kvaliteedi ja töökindluse etalon, on nendega tekkivad probleemid. Eelkõige on E34-l järgmised puudused:

• Mootori ülekuumenemine. Kuna mootor on kindla suurusega, mitte põiki, vaid pikisuunas, on see disainiveini ülekuumenemisele kalduv. Sellega seoses on vaja jälgida mootori temperatuuri, vajadusel sõitmine lõpetada. Autot ostes soovitate kohe vahetada jahutussüsteemi ventilaatori, paisupaagi ja jahutusvedeliku viskoosühendus. Kui mootor üle ei kuumene, ei oota te sellega probleeme.
• Mootori andurite talitlushäired. Aeg-ajalt on E34 omanikel probleeme anduritega. Lahendage probleem kontaktide puhastamise või andurite väljavahetamisega.
• Probleem mootori juhtseadmega. Juhtseade on ka üks haavatavamaid kohti autos. Pärast auto ostmist on soovitatav värskendada püsivara, st teha selline kiibi häälestamine. See võimaldab teil probleemist lahti saada, mille tagajärjel võib auto ühel päeval keelduda käivitamast.
• Salongisoojendi talitlushäired. Olgu see siis tavalise pliidi või konditsioneeri kujul, E34 on üks suur probleem. Kütteseade kas ei küta kogu aeg, varustades külma õhku, või ei tööta üldse. Seetõttu pöörake autot valides sellele nüansile tähelepanu.
• Varuosade kõrge hind. Peamine põhjus, miks paljud jäävad BMW-dest unistama ega hakka autoomanikeks, on varuosade kõrge hind. Kuid osa sellest on müüt. Esiteks ei ole E34 komponentide maksumus suurem kui näiteks Honda või Toyota, Audi või Mercedese autode varuosade maksumus. Kuid arvestades asjaolu, et osadel on väga pikk kasutusiga, on selle puudused välja jäetud. Lisaks selleks, et autodemonteerimisest vajalikud osad kätte saada, ostke lõpuks odavamad Hiina komponendid. Valik on sinu.

Üks on kindel: auto vajab vanusest tulenevalt kindlasti tähelepanu, hoolt, kuid et E34-st lõbusamat sõitu teha, ei saa ükski teine ​​auto, välja arvatud juhul, kui see auto pole loomulikult ka BMW. Isegi täna suudab E34 anda koefitsiendi paljudele kaasaegsetele autodele töökindluse ja teedel käitumise osas. Arvestades saadaolevaid plusse ja miinuseid, on BMW E34 ostmine väga hea valik.

Autoteenindus pädevate spetsialistidega, täitke ainult margi õli, vahetage õigel ajal osasid ja siis ma ei tea probleeme. Edu korraliku auto, oma unistuste auto leidmisel!