NIO ES8 2018 – Hiina konkurent Tesla Model X
Uus Hiina elektrisõiduk NIO ES8 debüteeris ametlikult turul. Elektrilise krossoveri NIO ES8 avalik esmaesitlus toimus 2017. aasta kevadel Shanghai autonäituse raames. Ja nüüd, nagu tootja varem lubas, jõudis uudsus müügile aasta lõpus. Meie ülevaates NIO ES8 2018-2019 kohta – Tesla Model X potentsiaalse konkurendi fotod ja videod, hinnad ja täielikud spetsifikatsioonid.
Hiina elektriauto NIO ES8 on varustatud kahe elektrimootoriga koguvõimsusega 480 kW (üle 650 hj), pakkudes suurt 5-meetrist krossoverit, mille kiirenduse dünaamika 0-100 km/h 4,4 sekundiga. pakutakse Hiinas hinnaga 448 000-548 000 jüaani (3988-4878 tuhat tavaühikut). See hind pole aga lõpphind… aku liisingu lepingu sõlmimine tootjaga (1280 jüaani kuus, ca 114 tuhat), ostjal on õigus saada riigilt dotatsiooni summas 100 000 jüaani. Seega on NIO ES8 elektrilise krossoveri tegelik hind vaid 348 000–448 000 jüaani (3098–3988 tuhat tavaühikut).
Tahaksin märkida, et uue NIO ES8 elektrilise krossoveri peamiseks konkurendiks Hiina turul on Ameerika elektrokreeser Tesla Model X, mida pakutakse kõrgema hinnaga, alates Tesla Model X 75D 836 000 jüaani versioonist (kaks elektrimootorit koos koguvõimsus 386 kW) kuni 141 350 jüaani krossoveri Tesla Model X P100D kohta (kolme elektrimootori võimsus 568 kW). Kohe saab selgeks, et Hiina uudsus suudab nullida Ameerika elektriauto müügi Hiinas. Sel juhul mitte ainult uute toodete madalama hinnaga.
- Esiteks on teadus- ja arendustegevuse käivitamine loodud jõukate investorite jõupingutustega ettevõtetesse, Bitauto, Baidu, Lenovo ja Tencent, Sequoyah, Temasek ja TPG (ainuüksi Interneti-hiiglane Baidu investeeris projekti 600 miljonit dollarit) – see ei viska ettevõtte raha. rentslist alla.
- Teiseks, kõik uued tehnoloogiad, ettevõte katsetas ja testis hoolikalt vormel E MM-sarjas osaleva NIO meeskonna Formula E elektrilist võidusõiduautot.
- Kolmandaks, vaadake üle maailma asuvate noorte ettevõtete teadus-, disaini- ja tootmiskohtade geograafiat: Peking, Hongkong, Suzhou ja Shanghai (Hiina), München (Saksamaa), London ja Oxford (Ühendkuningriik), San Francisco ja San. – Jose (USA).
Nii et uus NIO ES8 elektrikrossover on tõsine kaasaegne auto stiilse välimuse, mugava ja kvaliteetse interjööriga, kuid loomulikult arenenud tehnilise täidisega. Uute elektrisõidukite prototüüpide tootmiseks valmistudes sõitis ta palju tuhandeid kilomeetreid planeedi kõige ekstreemsemates nurkades, Sise-Mongooliast 40-30 miinuskraadiga kuni Austraalia kõrbeni, kus temperatuur on kõrge. on 40-45 kraadi üle nulli.
- NIO ES8 2018–2019 kere välismõõtmed on 5022 mm pikk, 1962 mm lai, 1753 mm kõrge, 3010 mm teljevahe ja 170 mm minimaalne kliirens.
- 480 kW elektrijõu ja 67 kW/h võimsusega akuga suure 7-kohalise crossoveri kehamass on 2460 kg.
- Uue standardiga on kaasas suured 21-tollised valuveljed 265/45 R21 rehvidega.
Uus elektriline crossover esitleb moodsat ja stiilset väliskujundust ning vaatamata moekatele omadustele (tagumised ujuvad esikatused, uksepindadega tasapinnalised puutetundlikud ukselingid, keerukas LED-optika esi- ja tagatuled) pole mitte ainult originaalne, kuid originaalne ja atraktiivne. Rohkem disainereid on töötanud mitte uue esi- ja tagumise crossoveri kuvandi kallal. Kuigi kere profiil on ilus, on see lahendatud traditsioonilises kaasaegse linnamaasturi stiilis pika kapoti, suurte külguste, allalastava tagakatuse ja tohutute rattakoopa väljalõigetega, mida kaunistab kumer konar.
Esi- ja tagaosa kujundamine on uus verstapost autodisainis. Auto esiosa sai x-bari disainifunktsiooni – kolmel korrusel paiknev LED-tehnoloogiate sasipundar, tohutu vale radiaatorivõre ja massiivne kaitseraua. Elektrisõiduki taga on fenomenaalselt stiilsed lainelised LED-tagatuled, mis rõhutavad krossoveri elegantset tagaosa täiuslikult tasakaalustatud proportsioonidega.
fotosalong NIO ES8 2018-2019
Mudel ES8 NIO on meie intelligentne elektriplatvorm, mudeli kere ja šassii on valmistatud alumiiniumist. Elektriline krossover esi- ja tagatelje mootorite olemasolu tõttu, vaikimisi õhkvedrustusega nelikvedu ja NIO autopiloodi piloot, mis võimaldas meil lülituda täiesti autonoomses režiimis krossoverile.
Vaadates 7-kohalist Hiina elektriautot, saab kohe aru, et tegemist on premium autoga. Kallite viimistlusmaterjalide (nahkkindel salongi ülaosa, perforeeritud nahast istmekaunistused), korralik salongikoost ja tohutu valik kaasaegseid seadmeid ning juhi ja kaasreisijate mugavuse tagamiseks erinevaid võimalusi.
Korraldatud juht: multifunktsionaalne rool, elektriliselt reguleeritav roolisammas, digitaalne näidikuplokk 8,8-tollise täisvärvilise ekraaniga, tohutu 10,4-tollise värvilise puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteem, mis asub kaldus keskkonsoolil, mis suubub massiivsesse kesktunnelisse, originaal käigukasti juhtimismoodul, platvorm nutitelefonide juhtmevabaks laadimiseks, mugav tool, elektriliselt reguleeritav, soojendusega ja ventileeritav. Samad istmed ja kõrvalistuja, aga lisaks jalatugi.
Teises reas on kolmekordselt jaotatud 40/60 iste, mida saab liugul mööda salongi liigutada kuni 290 mm ja muuta seljatoe kaldenurka. Reisijatele on igas suunas piisavalt ruumi mugavaks viibimiseks. Olemas on istmesoojendus, käetugi ja eraldi kliimaseade, juhtplokk ning paar USB-pistikut ja LED-lugemisvalgustid.
Kolmandat rida hakkavad hindama paar reisijat, täis istmeid, mis mahutavad isegi täiskasvanud. Galeriis pole see muidugi nii vaba ja mugav kui teine rida, aga üldiselt on see väga mugav.
Varustustest märgime ära panoraamklaasist katuseluugi, stop- ja go-funktsioonidega adaptiivse püsikiiruse regulaatori, täis-LED-esituled ja 3-mõõtmelise graafikaga LED-parktuled, kolmetsoonilise kliimaseadme, võtmeta sisenemissüsteemi, elektriliselt avatava kontaktivaba avamisfunktsiooniga tagaluugi.
7-kohalise istekohaga krossoveri pagasiruumis on tagasihoidlikud võimalused pagasi mahutamiseks. Pikkus vaid 440 mm, kõrgus 770 mm, laius 1330 mm. Kolmanda rea istmete seljatugede kokkuklappimine on suurem ja seega ka pakiruumi kasulik maht. 5-kohalises konfiguratsioonis suureneb koormuse pikkus 1070 mm-ni. Pärast kolmanda ja teise rea seljaosa voltimist saavad suurte crossoverite omanikud tohutu 2300 mm pikkuse tasase põrandaga pagasiruumi.
Hiina tootjad traditsiooniliselt ei muretse pagasiruumi kasuliku mahu pärast, kuid otsustasime välja mõelda, kui palju saate pagasiruumi toppida. Lakke laadides ja pardal 7 inimese juuresolekul mahutab pagasiruumi viie inimesega salongis umbes 450 liitrit, pakiruumi maht kasvab 980 liitrini, kuid ainult juhi ja kõrvalistuja olemasolul lükkab pagasiruumi ligi 2700. liitrit kaubamahtu.
NIO ES8 2018-2019 spetsifikatsioonid .
Hiina elektriline linnamaastur, mis on ehitatud meie tipptasemel platvormile, lubades isegi tehisintellekti olemasolu (seal on Autobilot EyeQ4 Moby Lieutenant Leyeri mikroprotsessor, mis tagab täieliku kontrolli auto süsteemide üle, aga ka autonoomne juhtimissüsteem – NIO piloodi autopiloot).
Meie ees sõitev elektriauto ja loomulikult krossoveri liikumist veavad esi- ja tagasillale monteeritud elektrimootorid. Iga mootori mõju on 240 kW (üle 326 hj) 420 Nm pöördemomendiga, nii et kahe mootori tippvõimsus on 480 kW (652 hj või rohkem), kusjuures 840 Nm pöördemoment edastatakse kõikidele ratastele. Sellest võimsusest piisab üle 2400 kg kaaluvate sõidukite käivitamiseks 0–100 km/h vaid 4,4 sekundiga, maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud 200 km/h.
Elektrikütuse aktsiad, võimaldavad ühe laadimisega ületada umbes 355 miili uudsust, salvestatud akudesse koguvõimsusega 67 kW. Huvitav on see, et elektrikrossover suudab ühe tanklaga läbida umbes 500 km, kuid eeldusel, et keskmine kiirus ei ületa 60 miili tunnis. Taasta elektriauto akuvaru 80% võrra 1 tunniga (kiirlaadimine), kuid aku 100% laadimine töötab vaid 8 tundi. Igal juhul pole see probleem, eriti ostjatega lisaakude rendilepingu sõlmimisel. Asendamine võtab vaid 3 minutit. Vähemalt nii öeldakse brošüüris.