Ford Focus ST 2019 – uus põlvkond
Uus Ford Focus ST esitletakse ametlikult 18. veebruaril 2019 enne maailma esmaesitlust Genfi rahvusvahelisel autonäitusel. Uue Ford Focus ST 2019-2020 mudeli ülevaates – fotod ja videod, hind ja tehnilised andmed, samuti uue põlvkonna Ford Focuse kuuma Saint-versiooni spetsifikatsioonid. Uus Ford Focus ST jõuab Euroopa turule müügile 2019. aasta suvel hinnaga 31 500 eurot.
2019 aasta Ford Focus ST on saadaval kahe keretüübina (luukpära ja universaal), kahe neljasilindrilise turbomootoriga (bensiin ja 2,3 EcoBoost turboga 2,0 diisel EcoBlue), samuti käigukastipaar – 6 ja 7 manuaalkäigukastiga automaatkäigukast (automaatkäigukast saadaval ainult bensiiniga versiooni jaoks). Vaikimisi ajam on esiratastel.
Visuaalselt “laetud” Focus ST erineb uue põlvkonna Ford Focuse tavapärasest, tsiviilversioonist sportliku ja agressiivsema välimusega. Siin on originaalkaitserauad ja lävepakud, suur spoiler tagaluugi klaasi kohal, väljalaskeotste duo, originaaljoonistega 18- ja 19-tollised veljed, aga ka Michelin Pilot Sport ja 4S madala profiiliga rehvid.
Ford Focus ST interjööril on muidugi ka mitmeid erinevusi võrreldes Ford Focuse lihtsa interjööriga. Versioonidel Arsenal Interior St. on multifunktsionaalne täidlase ja allalõigatud veljega rool, 4,2-tolline armatuurlaua teabeekraan, mis võib kuvada rõhku, temperatuuri ja õlirõhku, Recaro istmed juhile ja kaasreisijale koos külgmiste puusadega ja seljatugi, originaal sisekujundus, alumiiniumpedaalid.
Tähelepanu väärib kaasaegne varustus Stop & GO funktsioonidega adaptiivse püsikiiruse regulaatori olemasolu, süsteem hoiab autot sõiduraja keskel, adaptiivsed LED-esituled, süsteem aitab kindlaks teha pöörlemise olemasolu sõidusuunas, kasutades esikaamera, esipaneeli ekraanisüsteem, vältiv suunamisabi (abiline takistustest mööda hiilimiseks).
Kõige olulisem ja huvitavam erinevus Ford Focus auto “tsiviilversiooni” ja “laetud” Ford Focus ST vahel on auto varustuses. Niisiis, liigume edasi Ford Focus ST 2019-2020 tehniliste kirjelduste juurde.
For Focus ST pakub kahte uut neljasilindrilist mootorit.
Esimene EcoBlue turbodiisel 2.0 mootor (190 hj 400 Nm) on varustatud vaikimisi 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Uue Ford Focus ST diiselmootoril on teraskolvid ja muutuva geomeetriaga turbolaadur. Käigukast on üsna tagasihoidlik ning lisaks manuaalkäigukastile tuleb ainult rattapidurisüsteem (mikolasko lukk imitatsioon).
Teine turboülelaaduriga bensiinimootoriga 2,3 EcoBoost mootor (280 hj 420 Nm) suudab töötada koos 6 manuaalkäigukasti ja valikulise 7 automaatkäigukastiga, mis omakorda suudab kohaneda omaniku sõidustiiliga. Uue Ford Focus ST bensiiniturbomootoriga kiirendab see 0-100 km/h vähem kui 6 sekundiga.
Focus St käigukasti diiselversioonid on palju arenenumad kui diiselmootoriga Ford Focus ST. Saadaolevad elektrooniliselt juhitavad esidiferentsiaalid on ettevõtte Borg Warner elsd diferentsiaalid, samas kui valikuline jõudluspakett (käivitamise juhtimine ja sõiduraja ajam äärmuslikuks sõiduks) rakendab adaptiivseid amortisaatoreid.
St. “kuum” versioon erineb tehniliselt uue põlvkonna Ford Focuse tavamudelist mitte ainult võimsate mootorite ja täiustatud käigukasti poolest. “Laetud” Ford Focus ST vedrustus on jäigem (ees on kasutatud kõvemaid vedrusid 20%, taga 13%), kliirensit on vähendatud 10 mm, originaalgeomeetriaga roolisõlm ja rooliseade “lühike” lukust kuni lukk on paigaldatud 2 rooli, eesmine piduriketta läbimõõt 330mm ja tagumine 302mm esipidur kahe kolviga ja ühe kolviga taga.
Ja see pole veel kõik. Esimene Ford Focus St on varustatud sõidurežiimi süsteemiga, mis võimaldab valida mootori ja käigukasti, vedrustuse ning rooli- ja stabiliseerimissüsteemi optimaalsed töörežiimid. Paigaldage elektroonika kolmes ettenähtud režiimis: tavaline, sport ja libe/märg (märjal teekattel) ning ekstreemradadele lisatakse jõudluspaketi olemasolul.