Milliste riketega on auto kasutamine keelatud: ilmsed ja mitte nii valikud

Kõik teavad, et vigaste pidurite, rooli ja esituledega autot ei saa juhtida. Mõned said trahvi selle eest, et neil pole tavalisi porilaudu ja nüüd teavad, et selline võimalus on olemas. Kuid kui paljud mäletavad, et autoga ei saa sõita, kui sellel pole tagumist kaitserauda või kui varuratta tõstmise-langetamise mehhanism ei tööta? Ja vahepeal on see tõde. Kuid mitte kõik rikked ei keela liikumist täielikult: paljude jaoks on liikluseeskirjades oluline punkt. Meenutagem kõiki tõrkeid, mille puhul auto kasutamine on keelatud, ning tõstkem paksus kaldkirjas esile kõige ebaselgemad ja vähetuntumad. Ja samal ajal selgitame välja, millal te ei saa üldse minna ja millal “kui teil seda tõesti vaja on, siis saate.”

Kus on “keelatud” vigade nimekiri?

Keelatud talitlushäirete loendiga tutvumiseks piisab liikluseeskirja avamisest: see nimekiri on reeglite eraldi lisas. Jääb vaid valida nende hulgast need, mis on seotud autodega – teeme seda.

Milliste rikete korral on alati sõitmine keelatud ja mille korral on see piirangutega võimalik?

Oluline märkus sisaldub SDA punktis 2.3.1. Ta viitab ülaltoodud vigade loetelule, kuid jagab need kahte kategooriasse: kriitilised vead, millega ei saa sõita, ja need, millega sõitmine on piirangutega võimalik.

Seega vastavalt punktile 2.3.1 ” on keelatud liikumine tööpidurisüsteemi, roolisüsteemi, haakeseadise (autorongi osana), väljalülitatud (puuduvate) esi- ja tagatulede rikke korral pimedal ajal. või ebapiisava nähtavuse korral juhipoolne klaasipuhasti inaktiivne vihma või lume ajal. Pange tähele, et mõnede rikete korral kehtivad lisatingimused: näiteks ei ole keelatud sõita ilma töötava optikata päevasel ajal hea nähtavuse korral või vigaste klaasipuhastitega vihma või lume puudumisel.

Seega keelavad ülaltoodud rikked igal juhul sõitmise: isegi kui pidurid 100 meetri kaugusel garaažist või teenindusest üles ütlevad, peab juht viivitamatult peatuma ja autot puksiirautoga transportima. Kuid ülejäänud loendis olevate tõrgete puhul on reeglid lojaalsemad. Punktis 2.3.1 on kirjas, et „ kui teel esineb muid tõrkeid, millega sõiduki kasutamine on põhisätete lisaga keelatud, peab juht need kõrvaldama ja kui see ei ole võimalik, siis võib ta asuda parkimis- või remondikoht vastavalt vajalikele ettevaatusabinõudele.”

Ja Loendis on ka selliseid rikkeid, mida juht saab enne lahkumist tuvastada ja kõrvaldada – näiteks sama telje rataste erinevus või liikluseeskirju rikkuvad valgustusseadmed. Pildi täiendamiseks märgime selle märkuse nende vigade kohta, mille kohta see kehtib.

Millised rikked keelavad täielikult auto liikumise?

Niisiis, siin on nimekiri riketest, mille korral autoga sõitmine on täielikult keelatud, märkides kauba numbri ametlikus loendis.

Pidurisüsteemid

• Sõidupidurisüsteemi pidurdustõhususe standardid ei vasta standardile GOST R 51709-2001.

Viide GOST-ile autoomaniku jaoks ei tähenda muidugi midagi: standard on liiga suur, et seda peast teada. Siiski tuleks keskenduda vähemalt enda tunnetele: pidurdustõhususe vähenemine, muutused reaktsioonis piduripedaalile, pedaalirikked, kõrvaline müra pidurdamisel ja muud ilmsed probleemid – põhjus peatumiseks, pidurite kontrollimine probleemide suhtes ja, vajadusel kutsu puksiirauto.

• Hüdraulilise piduri ajami tihedus on katki.

Seda tuleb enne väljasõitu kontrollida: plekid ratastel ja maapinnal rataste läheduses viitavad selgelt lekkele vähemalt ühes piduriahelas. Sõidu ajal näitab piduriajami rõhu vähendamine piduripedaali riket.

Juhtimine

• Sõiduauto roolimise summaarne lõtk ületab 10 kraadi

• Osade ja sõlmede liikumisi, mida disain ei näe ette. Keermestatud ühendused ei ole pingutatud ega kinnitatud ettenähtud viisil. Roolisamba asendi fikseerimise seade ei tööta.

Kui keegi lahtiste roolikinnitustega sõitma ei hakka, siis kõik ei mäleta kinnitusmehhanismi kohustuslikku hooldamist. Kui aga auto rool on reguleeritava kõrguse ja/või ulatusega, peab lukustusmehhanism valitud asendis töötama – muidu ei saa ka sõita.

• Disaini järgi ette nähtud roolivõimendi on vigane või puudub.

Mitte igaüks ei mäleta, et mittetöötava roolivõimendiga sõitmine on keelatud. Sama kehtib ka autode kohta, mille standardne roolivõimendi on välja lülitatud või lahti võetud: reeglid keelavad sellised muudatused.

Välised tuled

• Ärge töötage seadistatud režiimis või välised valgustusseadmed ja helkurid on määrdunud.

Liikumine on sel juhul öösel või ebapiisava nähtavuse tingimustes keelatud.

Klaasipuhastid ja pesurid

• Klaasipuhastid ei tööta seatud režiimis.

Sel juhul on liikumine vihma või lumesaju ajal keelatud.

• Sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud esiklaasi pesurid ei tööta.

Sel juhul on liikumine vihma või lumesaju ajal keelatud.

Millised rikked takistavad töötamist, kuid võimaldavad teil jõuda parkimis- või remondikohta?

Noh, nüüd määrame rikked, millega juhil on õigus parkimis- või remondikohta sõita. Tähelepanu: kõik need keelavad ka autoga töötamise ja annavad võimaluse pääseda parkimis- või remondikohta vaid kohe pärast rikke ilmnemist, eeldusel, et juht ei suuda seda ise parandada.

Pidurisüsteemid

• Seisupidurisüsteem ei anna paigalseisu:​

täiskoormusega sõidukid – kallakul kuni 16 protsenti (kaasa arvatud);

sõidukorras sõiduautod ja bussid – kuni 23-protsendilise kaldega (kaasa arvatud).

Välised tuled

• Väliste valgustusseadmete arv, tüüp, värvus, asukoht ja töörežiim ei vasta sõiduki konstruktsiooni nõuetele.​

Lihtne klausel näitab, et kogu optika peaks normaalselt töötama. Selle eseme kohta on paljudele tuttav märge: “Lõpetatud sõidukitele on lubatud paigaldada väliseid valgustusseadmeid muude markide ja mudelite sõidukitelt.” Siiski tuleb meeles pidada, et mittetehase valgustusseadmete paigaldamine ei välista vajadust nende vastavuse järele GOST-i nõuetele.

• Esitulede reguleerimine ei vasta standardile GOST R 51709-2001.

Kõik juhid ei mäleta, millal viimati esitulesid reguleerisid. Samal ajal keelab vale reguleerimine auto töötamise.

• Ärge töötage seadistatud režiimis või välised valgustusseadmed ja helkurid on määrdunud.

Kui juht liigub päevasel ajal hea nähtavuse tingimustes, võite vigase optikaga sõita remondikohta, järgides maksimaalseid ettevaatusabinõusid.

• Valgustusseadmetel ei ole hajureid või kasutatakse hajureid ja lampe, mis ei vasta selle valgustusseadme tüübile.

• Sõidukile paigaldatud:

ees – valgustusseadmed mis tahes värvi tuledega peale valge, kollase või oranži ja helkurseadmed, mis ei ole valged;

taga – tagurdustuled ja riikliku registreerimismärgi valgustus mis tahes värvi tuledega, välja arvatud valge, ja muud valgustusseadmed mis tahes värvi tuledega peale punase, kollase või oranži, samuti helkurseadmed, mis ei ole punased.

Selle punkti nõuded kuuluvad nende hulka, mida tuleb enne reisi üle kontrollida ja kõrvaldada: ebaseaduslikud valgustusseadmed ei teki autole iseenesest. Ja selle eest võite mitte ainult trahvi saada, vaid ka oma õigused kaotada.

Klaasipuhastid ja pesurid

• Klaasipuhastid ei tööta seatud režiimis.​

Kui rikke ajal ei saja ega lund, võib juht sõita remondi- või parkimiskohta.

• Sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud esiklaasi pesurid ei tööta.

Kui rikke ajal ei saja ega lund, võib juht sõita remondi- või parkimiskohta.

Rattad ja rehvid

• Rehvimustri mustri järelejäänud sügavus (kulumisnäitajate puudumisel) on vähemalt 1,6 mm, talverehvidel – vähemalt 4 mm.

• Rehvidel on väliskahjustused (torke, lõiked, rebendid), mis paljastavad nööri, samuti karkassi kihistumise, turvise ja külgseina kihistumise.

Paljud inimesed sõidavad aastaid rehvidega, millel on vähe vigastusi – aga igasugune nähtav kahjustus on Reeglitega keelatud.

• Puudub kinnituspolt (mutter) või on ketta- ja velgedel mõrad, nähtavad kinnitusavade kuju ja suuruse häired.

Kasvõi ühe rattamutri või poldi puudumine on põhjus töö keelamiseks kuni põhjuse kõrvaldamiseni.

• Rehvid ei vasta sõidukimudelile oma suuruse ega kandevõime poolest.

Suuremate rataste ja laiemate rehvide paigaldamine on paljude autoomanike kirg. Peate siiski jääma tootja poolt lubatud piiridesse, vastasel juhul on masina kasutamine võimatu.

• Ühele teljele paigaldatakse erineva suuruse, disainiga (radiaal-, diagonaal-, kamber-, tubeless) rehve, mudelid, erineva turvisemustriga, külmakindlad ja mittekülmakindlad, uued ja protekteeritud, uued ja sügava mustriga rehvid sõidukist. Sõiduk on varustatud naast- ja naastrehvidega.

Varurehvi paigaldamine torke korral viitab muidugi olukorrale, kus juhil on õigus sõita parkimis- või remondikohta. Samas on keelatud jätkata sõitmist varurattaga, mis erineb teistest ratastest.

Mootor

• Kahjulike ainete sisaldus heitgaasides ja nende läbipaistmatus ületavad standarditega GOST R 52033-2003 ja GOST R 52160-2003 kehtestatud väärtusi.

• Toitesüsteemi tihedus on katki.

Kui juht leiab enne reisi auto alt bensiinitilku, saab ta minna vaid remondikohta – kütuselekke kõrvaldamiseni on tegevus keelatud.

• Täidetud gaaside väljalaskesüsteem on vigane.

Rike tähendab kahjustusi, läbipõlemisi või osa heitgaasi puudumist: sellise probleemiga pääsete ka ainult remondikohta.

• Katki on karteri ventilatsioonisüsteemi tihedus.

Kui ilma summutita sõit on ilmselge põhjus töökeeluks, siis karteri ventilatsioonisüsteemi rike on paljudele üllatus.

• Lubatud välismüra tase ületab GOST R 52231-2004 kehtestatud väärtusi.

Muud konstruktsioonielemendid

• Tahavaatepeeglite arv, asukoht ja klass ei vasta standardile GOST R 51709-2001, sõiduki konstruktsioonis pole ette nähtud prille.

Te ei saa sõita mitte ainult ilma tavaliste tahavaatepeegliteta, vaid ka ilma prillideta, sealhulgas küljeakendeta.

• Helisignaal ei tööta.

Signaali saab kasutada vaid piiratud juhtudel, kuid ilma selleta ei saa sõita.

• Juhiistmelt nähtavuse piiramiseks on paigaldatud täiendavaid esemeid või katteid.

Praktika näitab, et inspektor oskab lisaks toonimisele pöörata tähelepanu ka juhi vaadet halvendavatele objektidele, sealhulgas vaatealale paigaldatud videomakkidele ja radaridetektoritele. Lisaks on selle eseme kohta ametlik märge: “Autode ja busside esiklaasi ülaosale võib kinnitada läbipaistvaid värvilisi kilesid. Lubatud on kasutada toonitud klaasi (va peegelklaas), mille valgusläbivus vastab standardile GOST 5727-88. Autode tagaakendel on lubatud kasutada ruloosid ja kardinaid, kui mõlemal küljel on välised tahavaatepeeglid.

• Konstruktsiooniga ettenähtud kere- või salongiuste lukud, <…>, juhiistme reguleerimismehhanism, spidomeeter, sõidumeerik, vargusvastased seadmed, klaasisoojendus- ja puhumisseadmed ei tööta.

Kui autol pole ukselukku, juhiistme reguleerimismehhanismi ega spidomeetrit, tähendab see ühtlasi, et sellise autoga ei saa sõita enne, kui rike on kõrvaldatud.

• Puuduvad konstruktsiooniga ettenähtud tagumine kaitseseade, poritiivad ja porilauad.

Sõita saab ilma esikaitserauta, kuid ei saa sõita ilma tagumise põrkeraua ja ka ilma disainiga ette nähtud porilaudadeta.

• Puudub esmaabikomplekt, tulekustuti, hädaseiskamismärk vastavalt standardile GOST R 41.27-2001.

Formaalselt saab inspektor esmaabikomplekti ja tulekustuti olemasolu kontrollida vaid auto ülevaatuse käigus, kuid see ei tähenda, et neid poleks vaja kaasas kanda. Ja asi pole isegi selles, et ilma nendeta on auto kasutamine keelatud, vaid selles, et need võivad päästa elusid, sealhulgas juhti ennast.

• Sõidukite ebaseaduslik varustamine identifitseerimismärgiga “Föderaalne Julgeolekuteenistus”, vilkuvad majakad ja (või) spetsiaalsed helisignaalid või spetsiaalsete värvilahenduste, pealdiste ja tähiste olemasolu sõidukite välispindadel, mis ei vasta riiklikele standarditele. osariik.

• Turvavööd ja (või) istme peatugesid ei ole, kui nende paigaldamine on sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud.

• Turvavööd ei tööta või on rihmas nähtavad rebendid.

• Varuratta hoidik, vints ja varuratta tõste-langetamismehhanism ei tööta. Vintsi põrkseade ei kinnita trumlit kinnitusköiega.

Vähesed mäletavad, et auto tööd keelavate rikete hulgas on põhja all asuva varuratta tõstmise ja langetamise mehhanism katki. Selle jõudlust tasub kontrollida ka loogika seisukohalt: ilma rattavahetuse võimaluseta torkega rajal viibimine on kahtlane väljavaade.

• Mootori, käigukasti, lõppajamite, tagasilla, siduri, aku, jahutus- ja kliimaseadmete ning sõidukile täiendavalt paigaldatud hüdroseadmete tihendite ja ühenduste tihedus on katki.

Lihtsamalt öeldes tuleb kõik lekked mootorist, käigukastist, sildadest ja muudest komponentidest kohe parandada. Väljas saab voolata ainult kliimaseadme kondensaat.

• Sõiduki riiklik registreerimismärk või selle paigaldamise viis ei vasta standardile GOST R 50577-93.

• Sõiduki konstruktsioonis on tehtud muudatusi ilma Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni või muude valitsuse poolt määratud organite loata.