Nissan toob vormel-E ja Kuul turule elektrilise nelikveo
Novembri lõpus avalikustas Nissan uue strateegilise plaani Ambition 2030, mis lubab 15 uut seerias elektrisõidukit ja kaheksat hübriidmudelit. Kuid tegelikult tuleb “elektrironge” veelgi rohkem, sest jaapanlased plaanivad oma e-4orce elektrijaamu kasutada mitte ainult autodes, vaid ka motospordis ja isegi kosmoses. Katse on ametliku vormel-E meeskonna uus auto ja koostöös Jaapani Roscosmos JAXA-ga välja töötatud kuukulgur.
Nissan Ariya Single Seater võidusõiduautot esitletakse endiselt ideeautona ja selle täitmise kohta midagi konkreetset ei teatata, nii et seos Ariya elektrilise maanteekrossoveriga taandub nimele ja mõnele disainidetailidele. Kui aga meenutada, et vaid mõni päev tagasi esitles FIA 2023. aasta hooaja “elektrivormeli” uue tehnilise eeskirja kontseptsiooni, on selge, et Nissani tehnoloogia ülekandmine autodelt võidusõidule võib olla väga suur. tõsine ja laiem kui varem.
Esiteks saab uus vormel E olema nelikveoline. Tänased eeskirjad nõuavad ühtset mootorit ja tagavedu. Samas on šassii, aku ja rehvid kõigil tiimidel samad ning mootor-generaator on oma kontseptsioon. Järgmises määruses ühendamise aste palju ei muutu, šassii tarnijaks jääb Prantsusmaa firma SRT (Spark Racing Technology). Akusid tarnib McLareni asemel Williams Advanced Engineering ja aku peaks nüüd kaaluma 26% vähem (maksimaalselt 284 kg) ja võimaldama võistluse ajal kiiret laadimist. Kuid mootorigeneraatorid ilmuvad mõlemale teljele: esiosa (tootmis-teenindusjaam) võimsuseks 250 kW (340 hj) ja tagumine oma disain 350 kW (476 hj).
Loomulikult saab Nissan oma elektrilise nelikveoga seotud oskusteavet uue auto puhul rakendada, nagu seda tehti e-4orce süsteemiga Ariya krossoveril. Tuletame meelde, et seeriaautol Aria on nii esiveolised (218–242 hj) kui ka nelikveolised versioonid kahe elektrimootoriga koguvõimsusega 279–394 hj.
Kummalisel kombel on uue vormel E nelikvedu viinud tagumistest mehaanilistest piduritest loobumiseni – 2023. aasta määruse kohaselt jäävad traditsioonilised pidurid ainult esi- ja tagarataste aeglustamine annab mootorile eranditult regeneratiivse režiimi. generaator.
Uued autod hakkavad meeskondadele testimiseks tulema kevadel, vormel E veedab aga terve 2022. aasta võidusõiduhooaja vanamoodsate autode peal. Nissan e.dams meeskonna esitust praeguse konfiguratsiooni autodel ei saa vaevalt edukaks nimetada: suvel lõppenud hooajal saavutati 12 meeskonna seas 10. koht, kuigi varem oldi nii individuaalselt kui ka meeskondlikult teiseks. Võidusõit Aria peaks aitama olukorra parandada.
Kuid Nissani kuukulgur jõuab rööbastele alles 2024. aastal. Tal on ka nelikvedu, aga mitte kahe, vaid nelja mootoriga: igale rattale üks. Selline sõiduk võiks osaleda USA juhitavas Artemise kuuprojektis, millega JAXA liitus 2019. aasta lõpus. Esimene maandumine oli kavandatud 2024. aastaks ja Jaapani roll selles projektis oli töötada välja Kuusõiduk, mis suudaks usaldusväärselt liikuda raskel maastikul.
Huvitaval kombel plaanis JAXA 2019. aastal koostöös Toyotaga välja töötada kuukulguri, mistõttu ilmus isegi eskiis kuuerattalisest mehitatud vesinikutransporterist, mis loomulikult kandis nime Lunar Cruiser. 2020 aastal osales aga Nissan ka JAXA arenduses ning sellest tulenevalt hakkab mehitamata neljarattaline maastikusõiduk kandma Nissani märki ning selle nelikvedu hakkab juhtima e-4orce süsteem, mis sarnaneb mida Aria kasutab.