Skoda Octavia: kuidas see kõik algas?

“

XX sajandi 50ndatel tõid Tšehhoslovakkia arendajad turule uue mudeli, autot eristas nii sise- kui ka välisosade lakooniline disain. Auto kere oli kaheukseline ja monteeritud raamile, kusjuures enamus tehnilisi elemente laenati autolt (tootmisaastad: 1938-1946). Ka interjöör nägi üsna lihtne välja – armatuurlaual oli kolm valikuketast ning käigukang oli paigaldatud roolisambale. Auto oli varustatud 1,1-liitrise 40 hj mootoriga. ja võis kiirendada kuni 110 km / h, samas kui keskmine kütusekulu 100 km kohta oli umbes 8 liitrit.

Võime kindlalt öelda, et 1959. aasta oli selle mudeli jaoks pöördepunkt, esiteks sai “rahva” auto uue nime – (margi kaheksas mudel) ja teiseks omandas see mitmeid olulisi tehnilisi muudatusi. Nii urises selle kapoti all võimsam mootor mahuga 1,2 liitrit (45 hj) ja esivedrustus omandas teleskoopamortisaatoritega vedrud. Salong on muutunud mugavamaks, samasse perioodi kuulub ka esimese raadiovastuvõtja ilmumine – ilmselge staatuse taotlus. Selle mudeli järel jõudis turule 50 hj võimsusega sportversioon ja seejärel lasi see välja oma esimese universaali – mahuka pagasiruumi ja viienda uksega -, temast sai kaubamärgi absoluutne bestseller ja temast sai müük. juht peaaegu kaks aastakümmet.

Brändi uus ajastu saabus 1996. aastal, kui samaaegselt kaubamärgi juhtkonna vahetusega (tüüri asusid Saksa kontserni esindajad) esitleti 1996. aastal täiesti uut, neljanda põlvkonna platvormi baasil kokkupandud liftbacki. Pariisi autonäitusel. Ja siin tehti kõik panused õigesti, lisaks väljalaskmisele laiendati peaaegu samaaegselt lifti, universaaliga ka varustuse valikut. Kui baasversioon pakkus väga tagasihoidlikke valikuvõimalusi (roolivõimendi, immobilisaator jne), siis tippversioon “deklareeris” end kohe nahksisu, mugava püsikiiruse hoidja ja vihmasensori, ksenoontulede ja elektrilisega. katuseluuk (90ndate trend. ). Tehnilised andmed esitati 1,4-liitrise (75 hj) ja 1,8-liitrise (125 hj) bensiinimootoriga, diiselversioon varustati 1,9-liitrise mootoriga (90 hj).

2004 aastal sisenes maailmaturule teine ​​põlvkond “targa” automaatkäigukasti, uue MacPhersoni mitme hoovaga vedrustuse ja otsesissepritsemootoriga (.0 l (150 hj) ja 2,0-liitrise turbolaaduriga diisliga (140 hj).) kombineerituna 5- ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga ning lisavarustusena pakuti robotkäigukasti.universaal suurendatud kliirensiga, plastikust kerekomplekt kere alumise osa jaoks ja täiendav mootorikaitse.

Kolmandat põlvkonda tutvustati 2013. aastal liftbacki ja universaalina. Seekord toetusid arendajad agressiivsemale disainile – kitsendatud esituledele, suurendatud kaitserauale ja kapoti teravatele servadele. Auto on muutunud kergemaks, 100 mm pikemaks ja 40 mm laiemaks, samas kui teljevahe pikkus on kasvanud 2686 mm-ni (+60 mm). Uue interjööri täiendasid multimeediumisüsteem keskpaneelil, muudetud armatuurlaud, kolme kodaraga rool ning teise ja esimese rea istmete vaheline kaugus suurenes 30 mm ja muutus mugavamaks. Andmebaasis olevaid tehnilisi andmeid täiendas robotülekanne. 2017 aastal ilmus kolmanda põlvkonna ümberehitatud versioon, auto muutus pikemaks – 4,66 m, radiaatorivõre suurenes, ilmusid uuendatud kaitseraud ning LED esi- ja tagaoptika.

Selle aasta septembris alustati paljudes esindustes neljanda põlvkonna Skoda Octavia liftbacki müüki kolme varustustasemega koos lisandiga. Loe uue toote kohta lähemalt artiklist.

Vaadake parimaid pakkumisi Skoda Octavia ostmiseks Automiri esindusest. Pakume parimad tingimused laos olevatele autodele, samuti auto ostmiseks laenuga.