PARIMA JOONDAMINE: VOLKSWAGEN ARTEON VÕI KIA STINGER

Massmarkide mudelivalikutes on moeautod. Sellised mudelid ei tee kassaaparaati, nende eesmärk on näidata tootja ambitsioone ja võimeid ning need annavad omanikule võimaluse teistest eristuda. Tänapäeval on reisijateklassidest moodsaim neljaukseline kupee. Ja sellised mudelid pole ainult esmaklassiliste kaubamärkide arsenalis. Võrrelge Saksa Arteoni ja Korea Stingeri. 

================================================== =========

2020 aasta suvel algas hiljuti suurima ja prestiižikama Volkswageni sõiduauto müük ning Arteon sisenes Euroopa turule kolm aastat varem. Mudel sai kupeekujulise CC-sedaani asenduseks ja asus lipulaeva kohale pärast Phaetoni juhtivsedaani turult lahkumist. Suurejooneline ja rikkaliku varustusega Arteon on valmis konkureerima premium-brändidega, kuid peab ostja pärast võitlema ka kõige moodsama KIA-ga.

———————————————————————————————–

Stingeri väljalaskmisega 2017. aastal näitas Korea tootja oma ambitsioonide julgust. Tagaveolisel platvormil ja võimsate mootoritega suur kupeekujuline auto – varem olid sellised vaid kõige prestiižsemate kaubamärkide autod. Stingeri kogu maailmas müüdi eelmisel aastal umbes 26 tuhat eksemplari, Arteon müüs vaid veidi paremini – umbes 29 tuhat. KIA kogumüügis hõivab nišimudel vaid 1%, Volkswageni kaubamärgil – vaid pool protsenti.
================================================== ===========

DISAIN

================================================

Neljaukselised kupeed on kallimad kui sedaanid ja jäävad neile praktilisuse poolest alla. Ilma särava disainita sellist autot ei müü. Arteon õigustab lipulaeva positsiooni rivistuses mitte ainult suurte mõõtmetega. Lai ja madal auto näeb stiilne välja, sellel on õiged proportsioonid, kaunid vormid ja efektne stiil. Ülekate massiivsele radiaatorivõrele muudab kapoti visuaalselt veelgi pikemaks. Tagumiste poritiibade külgseinad sulanduvad sujuvalt tagaluugi joonega. Arteonil on 18″ või 19″ veljed, kuid saadaval on ka 20″ veljed.
———————————————————————————————–

Justkui maapinnale surutuna näeb Stinger välja sportlik ja elegantne. Ilus siluett ja tähelepanu detailidele eristavad seda populaarsest Optimast. Harmooniat rikuvad mõnevõrra kapoti võltsplastist “õhukanalid”. Seda kupeeautot võib pidada vaid kaldus tagumise katusejooneks. Volkswagenis on žanriseaduse kohaselt uksed raamita. Stingeri pikkus jääb sakslasest konkurendile vaid veidi alla ja “Korealase” kõrgus on 5 cm madalam.Velgede põhimõõt on 18 tolli, kallimatel versioonidel R19.  
———————————————————————————————–

ROTALI TAGA

================================================

Arteoni sisemus ei ole nii ilmekas kui selle välisilme. Pigem meenutab see rikkaliku varustusega Passatit. Kuid te ei keeldu teda valmistatavuse ja tugevuse poolest. Armatuurlaud on tehtud digitaalseks, ekraani diagonaaliga 10,25 tolli. Navigaatori kaardi saab avada kogu selle laiuses. Multimeediumisüsteemi suur ekraan on sisse kirjutatud keskpaneeli ülaossa ning osa funktsioone juhitakse nuppude abil. Mugavad istmed, lihav rool ja peaaegu hääletu kliimasüsteem loovad mugava õhkkonna.
———————————————————————————————–

KIA salong näeb välja tagasihoidlikum: viimistlusmaterjalid on lihtsamad, seadmed analoogsed, multimeediaekraan näeb välja nagu paneelile paigaldatud tahvelarvuti. Samas on interjöör suurepäraselt kokku pandud ja funktsionaalne, selles on ka ilusaid elemente, näiteks kolm õhukanalite “turbiini”. Juht ei ole elektroonikaga suhtlemisega üle koormatud tänu füüsilistele nuppudele kõigi sageli kasutatavate funktsioonide jaoks. Mugavad toolid asuvad madalamal kui Arteonis. Polsterduse valik sõltub konfiguratsioonist: nahk või ökonahk, Arteonil on ainult naturaalne nahk ja seemisnahk.
———————————————————————————————–

TÄISLAADUNG

================================================

Teine istmerida Arteonis osutus isegi äriklassi standardite järgi väga ruumikaks. Maandumisel tuleb aga kummarduda – see on austusavaldus stiilsele kaldkatusega siluetile. Kolmetsooniline kliimaseade on standardvarustuses koos eraldi juhtseadmega tagaistujatele. Arteonil, nagu ka Stingeril, on liftback keretüüp: tagaluuk avaneb koos klaasiga. See on kasulik suurte esemete laadimisel. Elektriajami olemasolu sõltub konfiguratsioonist, nagu KIA puhul. 
———————————————————————————————–

Tagumine Stingeri diivan on samuti üsna ruumikas, aga põlveruumi on veidi vähem. Kesktunnel segab keskuses istujat, kuid see on ka Arteonil. “Korealase” eeliseks on kolmetsooniline kliima, mis on standardvarustuses. KIA pakiruum on nii kaunistuse kui ka suuruse poolest märksa tagasihoidlikum. Kaubaruumi maht varieerub 406-1114 liitrini. Arteonil on 563-1557 liitrit, mis sobib paremini autoga reisimiseks. Mõlemad autod on varustatud kompaktse varurattaga.
———————————————————————————————–

TOITEÜKSUS

================================================

viimasel ajal on Arteonit pakutud ühe jõuallikaga, mis on hästi tuntud kontserni teistest mudelitest. See on kaheliitrine bensiiniturbomootor ja 7-käiguline robotkäigukast. Sõida ainult esiratastel. 280-hobujõulise nelikveolise versiooni välimus jääb küsimärgi alla. Siiski piisab isegi 190 jõust, et kiirendada 100 km/h 7,7 sekundiga. Kütusekulu linnas on tootja optimistlikel andmetel 8,4 liitrit.
———————————————————————————————–

Baas Stinger on tagaveoline, kuid enamik versioone on nelikvedu. Jõuallikate valik on korealaste seas palju laiem. Esialgne versioon on 197-hobujõuline 2-liitrine turbo. Kiirenduses sadadeni jääb see Arteonist maha vaid kümnendikutega. Palju dünaamilisem kui 247-hobujõulise 2-liitrise mootoriga modifikatsioonid. Tipptasemel Stinger on kõrgemas liigas, mille kapoti all on 3,3-liitrine V6 mootor, mis toodab 370 hj. koos. Kõik modifikatsioonid on ühendatud 8-käigulise automaatkäigukastiga.  
———————————————————————————————–

ŠASSII

================================================

Kui viimasel ajal pole Golf R mudelit ja sarnaseid “tulemasinaid”, siis Arteon on Volkswagenitest enim sõitev. See on varustatud adaptiivse šassiiga, millel on lai valik seadistusi: ülimugavast ülijäigani. Terav rool on mõeldud aktiivsetele juhtidele. Ligi viiemeetrine auto sukeldub kiiresti kurvidesse ja seisab kindlalt etteantud trajektooril. Kallim konfiguratsioon pakub adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, mis võib auto liikumist aeglustada, peatada ja jätkata. See on mugav linnaliikluses sõites.  
———————————————————————————————–

Stinger on omamoodi harrastussportlane. Ja ta väidab end olevat ka kõige juhitavam auto rivistuses. Sellel on tihe vedrustus ja terav rool, mis soodustab kiiret sõitu. Konarustel auto väriseb märgatavalt, kuid see ei löö seda trajektoorilt välja. Elektroonika abil saab tõsta rooli pingutustaset ning mõnel versioonil ka väljalaskesüsteemi helitugevust lisada. Püsikiiruse hoidja on standardvarustuses, kuid ainult Stingeri kõige kallim versioon suudab distantsi hoida ja see ei aita liiklusummikutes.
———————————————————————————————–

SEADMED

================================================

Volkswagen Arteon on saadaval vaid kahes varustustasemes, ilma traditsioonilise pika valikuvõimaluseta. Põhivarustusse kuuluvad sportlik kerekomplekt ja R-Line sisekujundus, adaptiivne vedrustus, sõidurea hoidmise süsteem, LED esituled, võtmeta sissepääs, kolmetsooniline kliimaseade, 8-tolline multimeediaekraan, kvaliteetne helisüsteem 8 kõlariga, digitaalne näidikupaneel, elektriline esiklaasi soojendus ja tahavaatekaamera. Kallimas konfiguratsioonis on neli välist videokaamerat, olemas on nutikas püsikiiruse hoidja, panoraamkatus ning multimeediaekraan on suurem ning mõistab žeste ja häält.
———————————————————————————————–

KIA pakub igale mootorile oma konfiguratsioone, neid on kokku kuus. Põhivarustuses on RWD Stinger LED-lähi- ja kaugtuled, valgus- ja vihmaandurid, võtmeta sisenemine, elektriline juhiiste, esiistmete ja roolisoojendus, kolmetsooniline kliimaseade ja Launch Control, mis tagavad kõige tõhusama paigaltstardi. Suurepärase stiiliga GT-Line populaarsel versioonil on elektriline roolisammas ja tagaluuk, 15 kõlariga helisüsteem, ruumiline videosüsteem ja muud võimalused.
———————————————————————————————–

HINNAD

================================================

Volkswagen Arteon R-Line maksab 2 639 000 tavaühikut, R-Line Premiumi eest tuleb maksta 2 999 000. Lisatasud võivad nõuda ainult spetsiaalset kerevärvi: valge pärlmutter 33 500 või kollane 15 000. Ülejäänud valikud on proosalised: need on halli ja musta tooni. Kial on valikus rohkem erksaid värve. Hinnavõrdluseks: sama jõuallikaga Volkswagen Passat on 300 000 odavam. 190-hobujõulise mootoriga Audi A5 hind on alates 2 680 000-st, kuid sarnase konfiguratsiooniga on prestiižsema margi auto umbes pool miljonit kallim.
———————————————————————————————–

Baas-KIA on palju soodsam kui “sakslane”: 2 214 900 tagaveolise Stingeri eest. Nelikveoga – 2 364 900. Otsene hinnavõrdlus Volkswageniga ei toimi. Sarnase mootorivõimsusega Stingeril on pakett tunduvalt tagasihoidlikum. Kui valida Arteonile sarnase varustustasemega, siis Stinger saab olema 247-hobujõulise mootori ja nelikveoga. Sellised autod maksavad alates 2 524 900 ja GT-Line versiooni eest tuleb välja käia 2 944 900. 330-hobujõulise mootoriga Stinger GT hind ületab 3,5 miljonit. Ja see tõestab järjekordselt Korea tootja ambitsioonikaid plaane.
———————————————————————————————–

SPETSIFIKATSIOONID VOLKSWAGEN ARTEON 

================================================

Mõõdud, mm 4862×1871×1450

Pagasiruumi maht, l 563‒1557

Mootori võimsus, l. koos. 190

Tühimass, kg 1600

Kütusekulu (kombineeritud tsükkel), l/100 km 6.4

Hind, kokkuleppelised ühikud2 639 000 – 2 999 000
————————————————————————————————-

TEHNILISED ANDMED KIA STINGER

================================================

Mõõdud, mm 4830×1870×1400

Pagasiruumi maht, l 406‒1114

Mootori võimsus, l. koos. 197-370

Tühimass, kg 1693‒1780

Kütusekulu (kombineeritud tsükkel), l/100 km 8,8‒10,6

Hind, tavaühikud2 214 900 ‒ 3 504 900
===================================== == =======================