👍Sports de randonnée ? Japonais fiable, 10AT et 4×4 ! 3,4 l/100 km

Je pense que ce n'est depuis longtemps un secret pour personne que les voitures sont à bien des égards entièrement les créations des spécialistes du marketing. Ils définissent presque tous les aspects de la voiture moderne, sans laisser de liberté aux ingénieurs et pas seulement. Par conséquent, aujourd'hui, le choix d'une voiture se résume à une liste d'options – plutôt qu'à des solutions techniques …

Il me semble que c'est précisément à cause de cette politique que beaucoup continuent à choisir des voitures japonaises. Après tout, ils ont déjà fait leurs preuves – en tant que moyen de transport très fiable. Et aujourd'hui ils ne proposent, pour la plupart, rien qui puisse remettre en cause ce paramètre. Moteurs atmosphériques, boîtes de vitesses familières, tout le reste pendant des années…

Mais personnellement, à cause de cela, je ne suis pas très flatteur pour Toyota. Après tout, alors que tout le monde commence à installer des moteurs turbo et à augmenter l'efficacité de leurs boîtes de vitesses à des résultats sans précédent, tout reste le même chez Toyota. Oui, et avec les systèmes de traction intégrale dans les multisegments, cela ne colle pas non plus. Les imitations ne marchent pas très bien…

Mais aujourd'hui, nous parlons du break de classe C, où ce n'est pas si important. Il y a d'autres aspects ici, et dans la Toyota Corolla Touring Sports, ils sont excellents. A commencer par le design, qui est tout simplement génial. Ce n'est pas une berline ennuyeuse, c'est un break harmonieux et très intéressant. De plus, il existe une version avec un kit carrosserie Trek tout-terrain qui complète l'image …

Une situation assez classique pour les moteurs à transmission. Le break est disponible avec un quatre turbo de 1,2 litre qui produit 116 ch. et 185 N•m. Il est associé à une “mécanique” à six rapports. Il existe également des centrales électriques hybrides d'une capacité de 122 et 180 forces. Ils comprennent 1,8 (98 ch) et 2,0 (153 ch) aspirés et un moteur électrique de 53 kW (72 ch) avec une CVT. De plus, pour la version avec le moteur 1.8, la consommation moyenne est déclarée au niveau de 3,4 litres aux 100 kilomètres !

Il convient de rendre hommage à l'aménagement de l'espace à l'intérieur. Les rangées de sièges sont espacées de 928 mm (ce qui promet beaucoup d'espace pour les passagers). Le volume du coffre est correct – 598 litres selon la norme VDA. Et ce magnifique toit panoramique presque sur toute la longueur ajoute beaucoup de lumière !

Au fait, revenons un instant à la partie technique. Nous avons parlé d'un moteur turbo de 1,2 litre. Il peut être combiné avec Super CVT-i et c'est lui qui est capable de simuler dix rapports, comme dans une machine classique, et d'ailleurs, avec ce moteur, la voiture peut être équipée d'une transmission intégrale !

En version Track, ils promettent une augmentation de la garde au sol de 20 mm. Mais le seul problème est que la valeur de base du break est de 135 mm. Comme je l'ai déjà mentionné, il y aura également un kit carrosserie en plastique non peint dans un cercle et d'autres roues de 17 pouces.

La sécurité est également importante :

• freinage automatique avec détection des piétons et cyclistes
• suivi du balisage
• assistant de voie
• régulateur de vitesse radar dynamique
• commutation automatique des feux de route
• sept airbags
• contrôle des angles morts des rétroviseurs