Kuinka monta autoa AVTOVAZ kehitti yksin? Osa 1
AvtoVAZ historiansa ensimmäisistä päivistä lähtien ei epäröinyt lainata alustoja ja kehityskulkuja muilta automerkeiltä. Toisaalta, miksi keksiä pyörää uudelleen, jos joku on jo keksinyt jotain. Mutta se ei aina ollut niin. Muistetaan kaikki autoperheet ja selvitetään, minkä niistä on kehittänyt VAZ itsenäisesti ja mitkä muiden automerkkien kanssa.
VAZ 2101, VAZ 2102 ja VAZ 2103
Tehtaan rakentamisen historia liittyy erottamattomasti autoihin VAZ 2101 ja VAZ 2103. 1960-luvulla #NSSR:n johto järjesti jonkinlaisen tarjouskilpailun löytääkseen kumppanin tehtaan rakentamiseen tuotannon käynnistämisen kanssa. sarjaautosta. Tarjouskilpailun voitti italialainen Fiat. Sopimuksen mukaan italialaiset auttavat rakentamaan autotehtaan Toljattiin ja siirtävät kaikki asiakirjat lisensoituun autojen kokoonpanoon FIAT-124 alustalla: sedan ja farmari “normaalissa” kokoonpanossa ja sedan “luksustilassa”. ” kokoonpano).
Joten FIAT-124-alustan perusteella VAZ-2101 (sedaani “normi”-kokoonpanossa), VAZ-2102 (farmi “normi”-kokoonpanossa) ja VAZ-2103 (sedaani “luksustilassa”) kokoonpano) ilmestyi kotimarkkinoille. Jo tuolloin asetettiin erityinen kotimainen trendi, kun #VAZ ei vain ota alustaa ja muuttaa vain #auton logoa, vaan jalostaa alustaa merkittävästi Venäjän ankarissa olosuhteissa.
?? Alustan VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103 kirjoittaja: FIAT (Italia)
VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 ja VAZ-2105
Nykyään, jos autonvalmistaja päivittää auton puskurit ja ajovalot, se jättää yleensä auton vanhan nimen etuliitteellä “päivitetty”. Ja aiemmin auton ulkonäön päivittäminen asetettiin uuden auton lanseeraukseksi uudella nimellä. Kukaan ei hämmentynyt, että vanhaa runkoa voitiin koota samanaikaisesti uuden kanssa useiden vuosikymmenien ajan.
Näin kävi mallien VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 ja VAZ-2105 kanssa. Vaikka he muuttivat indeksiä, ne jäivät vain päivitykseksi aiemmista malleista VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103. Siksi alustan kirjoittaja pysyy samana – FIAT (Italia).
VAZ 2121 (Niva-perhe)
Melkein heti #VAZ-2101:n massatuotantoon lanseerauksen jälkeen VAZ-suunnittelijat alkoivat kehittää maaseudun asukkaille ensimmäistä maastoautoa, jossa oli torni jäähdyttimen säleikkössä. Jo piirustusvaiheessa – monet päätökset tehtiin jo tuotetusta Zhigulista. Mutta tämä ei riittänyt SUV:n lanseeraamiseen sarjassa. VAZ-2121-maastoauton lanseeraaminen vuonna 1977 kesti viisi vuotta hedelmällistä suunnittelutyötä. Auto osoittautui niin menestyneeksi, että tänään se kootaan #Toljatissa samalla alustalla. Ja #Nivaa rakastetaan monissa maailman maissa sen erikoisen ja ainutlaatuisen luonteensa vuoksi.
?? VAZ 2121 -alustan sekä VAZ 2131:n jatketun version ja modernisoidun LADA 2123:n (Chevrolet Niva) kirjoittaja: AVTOVAZ (Maamme)
VAZ 2108, VAZ 2109 ja VAZ 2109 (Samara-perhe)
Allekirjoitettuaan sopimuksen FIATin kanssa, suhde heidän kanssaan alkoi heikentyä nopeasti heidän ahneutensa vuoksi. Kuin koulutarina lapsuudesta, kun erinomainen opiskelija ei anna sinun kirjoittaa pois. Italialaiset eivät jakaneet edistyksellistä teknologiaa Neuvostoliiton kumppanin kanssa, vaan he levittivät jatkuvasti roskaa kolmannen maailman maihin. #AVTOVAZ on löytänyt uuden kumppanin saksalaisen Porschen edessä. Yhdessä heidän kanssaan vuonna 1984 valmistettiin ensimmäinen kotimainen auto, jossa oli etuveto VAZ 2108 Gamma-alustalla.
?? Alustan VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 sekä uudelleen seisovan Samara II:n tekijä: LADA 2114, LADA 2115, LADA 2113: Porsche (Saksa)
LADA 110, LADA 111, LADA 112 ja LADA Priora
Porschen kanssa tehty sopimus sisälsi Gamma-alustan päivittämisen Gamma-2:ksi (LADA 110). Ensimmäinen prototyyppi LADA 110 ilmestyi jo vuonna 1985. Sarjatuotantoa suunniteltiin vuodelle 1992, mutta poliittisen ja taloudellisen kriisin vuoksi tuotannon aloittaminen lykkääntyi vuoteen 1995. Tunnettu “kymmen” on itse asiassa VAZ 2108 -auton kolmas sukupolvi. AVTOVAZ on ainoa valmistaja maailmassa, joka valmisti samanaikaisesti ensimmäisen (VAZ 2108), toisen (LADA 2114), kolmannen (LADA 111) ja neljännen sukupolven. (LADA Priora) yhdellä autolla samanaikaisesti. Vain aivoräjähdys!
?? LADA 110 -alustan sekä sen Priora-nimisen uudelleenasennusversion kirjoittaja: Porsche (Saksa)
VAZ-1111 “Oka”
VAZ-1111 “Oka” loivat melkein kaikki kotimaiset autotehtaat. Kaikki alkoi siitä, että SeAZ-tehdas ei pystynyt selviytymään tilauksesta kehittää ensimmäinen pienen luokan etuvetoauto. Sen jälkeen yhdistettiin VAZ, jonka insinöörit kaikesta Serpukhovin kehityksestä jättivät vain nimen “OKA”. Sitten KAMAZ liittyi, mutta AVTOVAZ säilytti johtavan roolin, mikä toi auton massatuotantoon.
?? VAZ 1111 “OKA” -alustan kirjoittaja: AVTOVAZ (Maamme)
