🏎️ Blogin sivuilla on valintoja elämän hakkeroinneista, autoarvosteluista, automarkkinauutisista, autojen valokuvista, vinkkejä kuljettajille eikä vain.

Myytit, joihin autoilijamme edelleen uskovat

1

Kyllä, ihmiset, stereotypiat ovat voimakas asia. Uskokaa tai älkää, mutta useimmat autolla ajavat jatkavat itsepäisesti huhuja ja perusteettomia tarinoita. Ymmärtääksemme, mistä puhun nyt, luetaan alla kaikki ne myytit, jotka olen koonnut. Samalla yritän hälventää ne ja todistaa, että kaikki, mitä ihmiset pitävät totuutena, ei ole sitä. Älä viivyttele.

Jos lisäät bensiiniä korkeammalla oktaaniluvulla, auto käy paremmin.

Monet ihmiset ajattelevat niin, ja ovat olleet jo yli vuoden. Esimerkiksi autonvalmistaja määräsi täyttämään tietyn mallin vain AI-92-bensiinillä, mutta omistaja päätti, että kalliimpi on parempi ja täyttää jatkuvasti vain AI-95:tä.

Kaverit, tämä voi olla osittain perusteltua, mutta vain tapauksissa, joissa autosi moottorissa on korkea tehostus- tai puristusaste sekä turboahdin. Ja samaan aikaan, tällaisissa tapauksissa valmistaja ilmoittaa teknisissä eritelmissä, että bensiinin oktaaniluku ei saa olla pienempi, esimerkiksi AI-95 tai jopa AI-98. On myös merkintöjä AI-95/98, jotka ikään kuin vihjaavat – mitä suurempi oktaaniluku, sitä parempi.

Kaikissa muissa tapauksissa korkeaoktaanisen polttoaineen tankkaus on vain rahaa hukkaan. Sillä dynamiikka ei parane eikä polttoainetehokkuus. Vain moottori toimii tasaisemmin ja sen käynnistyminen on hieman helpompaa kylmänä vuodenaikana. Joten mieti onko se sen arvoista.

Erittäin hyvin tämän aiheen paljastivat Autoreviewin asiantuntijat yhdessä tutkimustestissään. Jos jotakuta kiinnostaa niin löytyy. Artikkeli käsittelee kolmea autoa: KIA Seed, BMW 118i (turbo) ja Toyota GT86. Sidin kiihtyvyysdynamiikka ja polttoainetehokkuus eivät siis ole juurikaan muuttuneet. Turboahdetussa BMW:ssä dynamiikka huononi siirtyessä 92:een, ja 98:nnella täytettäessä se ei muuttunut suhteessa AI-95-bensiinillä tankkaamiseen. Ja vain Toyota GT-96 erittäin kiihdytetyllä ja nopealla nyrkkeilijällä "atmo" onnistui voittamaan puoli sekuntia takaisin kiihtyvyydessään 100 km/h käytettäessä AI-98:aa 95. sijasta. Polttoaineen kulutus ei ole juurikaan muuttunut. Tee omat johtopäätöksesi.

Jos ostan crossoverin, valloitan off-roadin samalla tavalla kuin maastoautolla

Valitettavasti autokulttuurin taso maassamme on erittäin alhainen, ja monet näkevät auton pelkkänä kulkuvälineenä – samalla tasolla kodinkoneiden, kuten jääkaapin tai pesukoneen, kanssa. Tämä on erittäin epämiellyttävää, mutta mitään ei voi tehdä – ihmisillä on nyt muita kiinnostuksen kohteita, ja auton täytyy vain kuljettaa niitä, ja sen on myös oltava hyvin varusteltu.

Mihin minä sitten tuon kaiken tämän esiin? Lisäksi monet eivät ymmärrä käsitteitä ja sekoittavat usein mönkijän maastoautoon. Monissa julkaisuissani jaan nämä käsitteet, mutta kommenteissa samalla he kirjoittavat minulle, että olen kapeakatseinen henkilö enkä voi erottaa maastoautoa maastoautosta.

Myytit, joihin autoilijamme edelleen uskovat

Kaverit, nyt selitän selkeästi. Maastoauto on auto, joka kulkee sekä asfalttitiellä, maatiellä että kesämökillä. SUV on laajemman suunnan auto, ja se pystyy teiden lisäksi liikkumaan alueella myös täysin poissa ollessaan. Tätä helpottaa rehellinen neliveto, alennusvaihde, runko ja niin edelleen.

Siksi käsite "maastoauto" voi helposti sisältää myös maastoajoneuvot. Samaan aikaan crossovereita ei voida enää pitää "maastoautoina", koska kantava runko ei ole rikkain off-road-arsenaali ja usein primitiivinen neliveto, joka toteutetaan sähkömagneettisen kytkimen kautta.

Näin ollen henkilö, joka näkee "jeepin" edessään, ostaa tällaisen auton ja on sitten pettynyt, että hän juuttuu johonkin syvään lätäköön ja viskoosiseen mutaan. Mutta kaverit, ette ostaneet Jeeppiä, vaan vain crossoverin. Kaikki, mikä näyttää maastoautolta, ei ole sitä. Siksi valista itsesi, lue lisää, ja sitten arvioit raittiisti sekä kykysi että ostetun auton ominaisuudet.

On parempi täyttää halpaa öljyä, mutta vaihtaa se useammin kuin kallista, mutta harvemmin.

Tässä on muuten erittäin mielenkiintoinen keskustelunaihe. Nyt ihmisillä ei ole paljon rahaa, mutta ne, joilla on halu huolehtia auton moottorista, esittävät joissain tapauksissa version, että polttomoottoriin on parempi täyttää budjettiöljyä, mutta vaihtaa sitä useammin – esimerkiksi kerran 5 tuhannessa kilometrissä. Kalliimpaa öljyä ei voida vaihtaa 15 tuhannen kilometrin välein, koska kaikki riippuu koostumuksesta.

Myytit, joihin autoilijamme edelleen uskovat

Täällä voit vastata näin: kyllä ​​ja ei. No, sanotaanpa, että jos öljy on todella hyvä, samoin kuin öljynsuodatin, et todellakaan voi vaihtaa sitä edes 15 tuhannen jälkeen, mutta matkustaa esimerkiksi 20 asti. Mutta kaverit, tämä kaikki on tiukasti sidottu käyttöolosuhteisiin – bensiinin laatuun, teiden laatuun, ajotyyliin ja niin edelleen. Euroopassa tosiaankin 20 tuhatta kilometriä vaihdosta vaihtoon on hyväksyttävää, mutta jos ei seiso lämmittelyssä puoli tuntia eikä kiduta autoa jatkuvasti ruuhkissa, eikä myöskään salli sisäistä Polttomoottori toimii usein äärirajoillaan, tankkaa korkealaatuista bensiiniä. Sitten kyllä, voit.

Missä ovat ehtomme? Vain yksi bensa mikä on sen arvoista. Mutta kyllä, on parempi kaataa korkealaatuista öljyä ja pysähtyä silti tavallisilla 10-15 tuhannen kilometrin vaihtoväleillä – tämä on fanaattista ajamista "tossu lattialle" -tilassa. Jos pidät ajamisesta, vaihda 7-8 tuhannen välein. Ei ole mitään järkeä vaihtaa ennen hyvää öljyä.

Mutta väite, että halpa öljy on parempi, mutta useammin vaihdettava, on suurimmaksi osaksi virheellinen. Tällainen öljy voi polttomoottorin käytön aikana vapauttaa haitallisia hajoamistuotteita, minkä seurauksena moottorin sisään muodostuu hiilikerrostumia, koksausta ja osien välinen kitka pahenee. Ja tämä voi tapahtua jopa optimaalisella viskositeetilla, koostumuksella ja normaalilla toiminnalla. Siksi on parempi ottaa korkealaatuinen öljy ja vaihtaa se 7-15 tuhannen kilometrin välein (käyttöolosuhteista riippuen) kuin halpa liete – näin moottori kestää todella pitkään.

Valmistusvuosi on tärkeämpi kuin kilometrimäärä

Nyt jotkut ajattelevat, että mitä myöhemmin auto julkaistaan, sitä edullisempaa se on ostaa jälkimarkkinoilta, vaikka ajokilometrit ovatkin hyvät. Samaan aikaan vanhemmat autot, joilla on pienempi kilometrimäärä, putoavat.

Kaverit, tämä on erittäin typerä väärinkäsitys. No, otat suhteellisesti sanottuna Hyundai Solariksen, jonka mittarilukema on 120 000 km ja versio 2017 saman Solariksen 2016 sijasta, jonka luvut ovat 70 000 km, ja mitä saat?

Kilometrimäärä on tärkeämpi, koska mitä pienempi se on, sitä korkeampi on pääkomponenttien ja kokoonpanojen turvallisuus. Kyllä, mallin olkoon esityylillä, mutta siitä tulee todella kokonaisempi ja kulkee silti paljon kilometrejä. Ja jos otat uuden auton, mutta jolla on suuri kilometrimäärä, on aika ajatella sitä, koska ehkä se oli taksissa. Tällöin oston jälkeen sinua odottaa huoltopisteessä epämiellyttävä yllätys jousituksen, vaihteiston, polttomoottorin ja kymmenien tai jopa satojen tuhansien tavanomaisten yksiköiden kulumisena.

Uusi auto on parempi kuin ajettu auto

Nykyään erittäin tärkeä myytti, johon useimmat monet käyttäjät uskovat. Sano, että otan itselleni uuden auton, enkä tiedä sen kanssa mitään ongelmia 3 vuoteen, ja kaikki käytetyt autot ovat vanhoja, hylättyjä roskia, jotka eivät ole huomion arvoisia.

Myytit, joihin autoilijamme edelleen uskovat

Tämä on tietysti osittain totta – että uusi auto ei välttämättä aiheuta ongelmia. Mutta uusi auto on eri auto. Jos otat saman ehdollisen Toyota Camryn, niin kyllä, et tiedä mitään ongelmia, ja jos valintasi osui johonkin "kiinalaiseen", on epätodennäköistä, että ohitat koko takuun rauhallisesti. Tällaisissa tapauksissa käytetty auto voi olla parempi vaihtoehto. Jopa sama Camry, mutta kilometrimäärällä (ei korkeimmalla) voi helposti päihittää ehdollisen Lada Vestan luotettavuuden suhteen.

Siksi kaikki uusi ei ole luotettavaa ja ongelmatonta vuosiin. On tärkeää ymmärtää vivahteet ja vasta sitten voidaan päästä kompromissiin.

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä parantaakseen käyttökokemustasi. Oletamme, että olet kunnossa, mutta voit halutessasi kieltäytyä. Hyväksyä Lisätietoja