Mythen, an die unsere Autofahrer noch glauben

Ja, Leute, Stereotypen sind eine mächtige Sache. Ob Sie es glauben oder nicht, die meisten Autofahrer halten sich hartnäckig an Gerüchten und unbegründeten Geschichten. Um zu verstehen, wovon ich jetzt spreche, lesen wir unten all die Mythen, die ich zusammengestellt habe. Gleichzeitig werde ich versuchen, sie zu zerstreuen und zu beweisen, dass nicht alles, was von den Menschen als Wahrheit angesehen wird, auch so ist. Komm schon, lass uns nicht zögern.

Wenn Sie Benzin mit einer höheren Oktanzahl einfüllen, fährt das Auto besser.

Viele Leute denken so, und das seit mehr als einem Jahr. Zum Beispiel hat ein Autohersteller vorgeschrieben, ein bestimmtes Modell nur mit AI-92-Benzin zu füllen, aber der Besitzer entschied, dass teurer besser ist, und füllt ständig nur AI-95.

Leute, das kann teilweise gerechtfertigt sein, aber nur in Fällen, in denen der Motor Ihres Autos einen hohen Grad an Ladedruck oder Kompression sowie ein Turboladersystem hat. Gleichzeitig gibt der Hersteller in solchen Fällen in den technischen Daten an, dass die Oktanzahl von Benzin nicht niedriger sein sollte, beispielsweise AI-95 oder sogar AI-98. Es gibt auch Bezeichnungen AI-95/98, die sozusagen Hinweise geben – je höher die Oktanzahl, desto besser.

In allen anderen Fällen ist das Tanken mit hochoktanigem Sprit nur Geld zum Fenster raus. Denn Ihre Dynamik wird sich nicht verbessern, noch die Kraftstoffeffizienz. Lediglich der Motor arbeitet gleichmäßiger und lässt sich in der kalten Jahreszeit etwas leichter starten. Überlegen Sie also, ob es sich lohnt.

Sehr gut, dieses Thema haben die Experten von Autoreview in einem ihrer Recherche-Tests aufgedeckt. Wenn es jemanden interessiert, können Sie es finden. Der Artikel befasst sich mit drei Autos: KIA Seed, BMW 118i (Turbo) und Toyota GT86. Die Beschleunigungsdynamik und Kraftstoffeffizienz von Sid haben sich also nicht wesentlich geändert. Bei einem BMW mit Turbolader verschlechterte sich die Dynamik beim Übergang zum 92. und beim Befüllen mit dem 98. änderte sie sich im Vergleich zum Betanken mit AI-95-Benzin nicht. Und nur der Toyota GT-96 mit seinem stark beschleunigten und schnellen Boxer „atmo” schaffte es, bei der Beschleunigung auf 100 km/h eine halbe Sekunde zurückzugewinnen, wenn er den AI-98 anstelle des 95. verwendete. Beim Spritverbrauch hat sich nicht viel geändert. Ziehen Sie Ihre eigenen Schlüsse.

Wenn ich einen Crossover kaufe, erobere ich das Gelände genauso wie mit einem SUV

Leider ist das Niveau der Autokultur in unserem Land auf einem sehr niedrigen Niveau, und viele nehmen das Auto nur als Fortbewegungsmittel wahr – auf Augenhöhe mit Haushaltsgeräten wie einem Kühlschrank oder einer Waschmaschine. Das ist sehr unangenehm, aber es ist nichts zu machen – die Leute haben jetzt andere Interessen, und das Auto muss sie nur tragen, und es muss auch gut ausgestattet sein.

Also, worauf bringe ich das alles hinaus? Darüber hinaus verstehen viele die Konzepte nicht und verwechseln oft einen Geländewagen mit einem SUV. In vielen meiner Veröffentlichungen teile ich diese Konzepte, aber in den Kommentaren schreiben sie mir gleichzeitig, dass ich ein engstirniger Mensch bin und einen SUV nicht von einem SUV unterscheiden kann.

Leute, jetzt werde ich es klar erklären. Ein Geländewagen ist ein Auto, das eine asphaltierte Straße, eine Landstraße und ein Sommerhaus bewältigen kann. Der SUV ist ein Auto mit einer breiteren Ausrichtung und kann sich neben Straßen auch mit ihrer völligen Abwesenheit in der Gegend bewegen. Dies wird durch einen ehrlichen Allradantrieb, Untersetzungsgetriebe, Rahmen und so weiter erleichtert.

Deshalb kann der Begriff „Geländewagen” durchaus auch Geländewagen umfassen. Inzwischen können Crossover nicht mehr als „Geländewagen” betrachtet werden, da eine tragende Karosserie nicht das reichste Offroad-Arsenal und oft ein primitiver Allradantrieb ist, der durch eine elektromagnetische Kupplung implementiert wird.

So kauft jemand, der vor sich einen „Jeep” sieht, ein solches Auto und ist dann enttäuscht, dass er irgendwo in einer tiefen Pfütze und zähflüssigem Schlamm stecken bleibt. Aber Leute, ihr habt keinen Jeep gekauft, sondern nur einen Crossover. Nicht alles, was wie ein SUV aussieht, ist auch einer. Informieren Sie sich daher, lesen Sie mehr und beurteilen Sie dann sowohl Ihre Fähigkeiten als auch die Fähigkeiten des gekauften Autos nüchtern.

Besser billiges Öl einfüllen, aber öfter wechseln als teures, aber seltener.

Hier ist übrigens ein sehr interessantes Diskussionsthema. Jetzt haben die Leute nicht viel Geld, aber diejenigen, die sich in einigen Fällen um den Motor des Autos kümmern möchten, schlagen die Version vor, dass es besser ist, Haushaltsöl in den Verbrennungsmotor zu füllen, es aber häufiger zu wechseln – zum Beispiel einmal alle 5.000 Kilometer. Während teureres Öl nicht alle 15.000 Kilometer gewechselt werden kann, hängt alles von der Zusammensetzung ab.

Hier können Sie so antworten: sowohl Ja als auch Nein. Nehmen wir an, wenn das Öl wirklich gut ist und der Ölfilter, dann können Sie es auch nach 15.000 wirklich nicht wechseln, sondern zum Beispiel bis zu 20 reisen. Aber Leute, das ist alles streng an die Betriebsbedingungen gebunden – an die Qualität des Benzins, die Qualität der Straßen, den Fahrstil und so weiter. In Europa sind zwar 20.000 Kilometer von Ersatz zu Ersatz akzeptabel, aber wenn man nicht eine halbe Stunde auf Warmlauf steht und das Auto nicht ständig im Stau quält, und auch das Innere nicht zulässt Verbrennungsmotor oft am Limit arbeiten, tanken Sie hochwertiges Benzin. Dann ja, das kannst du.

Wo sind unsere Bedingungen? Ein einziges Benzin was wert ist. Aber ja, es ist besser, hochwertiges Öl einzufüllen und trotzdem bei Standardwechselintervallen von 10-15.000 Kilometern anzuhalten – dies bei unfanatischem Fahren im „Slipper to the Floor” -Modus. Wenn Sie gerne fahren, wechseln Sie alle 7-8.000. Es macht keinen Sinn, gutes Öl vorher zu wechseln.

Aber die Aussage, dass billiges Öl besser ist, aber häufiger zu wechseln, ist zum größten Teil falsch. Denn ein solches Öl kann während des Betriebs des Verbrennungsmotors schädliche Zersetzungsprodukte freisetzen, wodurch sich im Inneren des Motors Kohlenstoffablagerungen bilden, Verkokung auftritt und die Reibung zwischen den Teilen verschlechtert wird. Und das kann sogar bei optimaler Viskosität, Zusammensetzung und normalem Betrieb passieren. Daher ist es besser, hochwertiges Öl zu nehmen und es alle 7-15.000 Kilometer (je nach Betriebsbedingungen) zu wechseln, als billige Gülle – auf diese Weise hält der Motor wirklich lange.

Baujahr ist wichtiger als Laufleistung

Jetzt denken einige Leute, dass es trotz der soliden Laufleistung umso besser ist, das Auto auf dem Sekundärmarkt zu kaufen, je später es auf den Markt kommt. Inzwischen fallen ältere Autos mit geringerer Laufleistung weg.

Leute, das ist ein sehr dummes Missverständnis. Nun, Sie nehmen relativ gesehen einen Hyundai Solaris mit einer Laufleistung von 120.000 km und einer Veröffentlichung von 2017 anstelle des gleichen Solaris von 2016 mit Zahlen von 70.000 km, und was haben Sie davon?

Laufleistung ist wichtiger, denn je kleiner sie ist, desto höher ist die Sicherheit der Hauptkomponenten und Baugruppen. Ja, lassen Sie das Modell im Pre-Style sein, aber es wird wirklich vollständiger sein und noch viele Kilometer zurücklegen. Und wenn Sie ein frisches Auto nehmen, aber mit hoher Laufleistung, dann ist es Zeit, darüber nachzudenken, denn vielleicht war es in einem Taxi. In diesem Fall erwartet Sie nach dem Kauf eine unangenehme Überraschung beim Service in Form von Verschleiß an Federung, Getriebe, Verbrennungsmotor und einer Menge von Zehn- oder sogar Hunderttausenden von herkömmlichen Einheiten.

Ein neues Auto ist besser als das mit Kilometerstand

Ein heute sehr relevanter Mythos, an den die Mehrheit vieler Nutzer glaubt. Angenommen, ich nehme mir ein neues Auto und kenne 3 Jahre lang keine Probleme damit, und alle Gebrauchtwagen sind alter, verlassener Müll, der keine Aufmerksamkeit verdient.

Das stimmt zum Teil natürlich – dass ein Neuwagen keine Probleme machen darf. Aber ein neues Auto ist ein anderes Auto. Wenn Sie den gleichen bedingten Toyota Camry nehmen, werden Sie keine Probleme kennen, und wenn Ihre Wahl auf einen „Chinesen” gefallen ist, ist es unwahrscheinlich, dass Sie die gesamte Garantie ruhig bestehen. In solchen Fällen kann ein Gebrauchtwagen die bessere Option sein. Sogar der gleiche Camry, aber mit Laufleistung (mit nicht der höchsten) kann den bedingten Lada Vesta in Sachen Zuverlässigkeit leicht schlagen.

Daher ist nicht alles, was neu ist, jahrelang zuverlässig und störungsfrei. Es ist wichtig, die Nuancen zu verstehen, und nur dann kann ein Kompromiss gefunden werden.