Uudet valtion ohjelmat autoilijoille: ehdot, alennukset ja luettelo autoista

Teollisuus- ja kauppaministeriö aikoo laajentaa valtion edullisia autolainoja koskevia ohjelmia ja jatkaa niitä vuoden 2023 loppuun asti. Alennuksia luvataan enintään 1,5 miljoonan perinteisen yksikön autoille ja minkä tahansa arvoisille sähköautoille.

Kuva: freepik.com

Teollisuus- ja kauppaministeriö aikoo käynnistää uudelleen ja laajentaa valtion etuoikeutettuja autolainaohjelmia. Osasto julkaisi vastaavan päätösluonnoksen hallitusportaalissa – asiakirjasta pidetään julkisia kuulemistilaisuuksia 4. lokakuuta saakka.

Viranomaisten suunnitelmien mukaan monet käyttäjät voivat hyödyntää autolainatukea vuoden 2023 loppuun asti, kun taas etu laajenee uudelle koulutusalalla työskentelevälle kansalaisryhmälle. Ja jopa 1,5 miljoonan perinteisen yksikön arvoisen klassisen polttomoottoriauton lisäksi on mahdollista ostaa alennuksella myös rajattoman arvoinen sähköauto. Mutta vain paikallisesti.

Kuka voi käyttää uutta valtion ohjelmaa autoille

Kaikki eivät voi ostaa uutta autoa valtion ohjelman puitteissa. Edun on tarkoitus avautua:

• vähintään yhden alaikäisen lapsen vanhemmat tai huoltajat;
• niille, joilla ei ole vielä ollut omaa autoa;
• valtion terveydenhuoltojärjestelmän lääketieteellisten organisaatioiden työntekijät;
• valtion koulutusjärjestelmän organisaatioiden työntekijät;
• kuljettajat, jotka vastineeksi osan käsirahasta (vaihtokauppa) myyvät autonsa, joka on PTS:n mukaan yli kuusi vuotta vanha ja ollut lainanottajan omistuksessa vähintään vuoden.

Mistä autoista saa alennusta ja kuinka paljon

Kaikista luotolla ostetuista uusista paikallisista bensiini- ja dieselmoottoreista autoista ostajat voivat saada 10 % alennuksen jälleenmyyjältä. Enintään vuoden pitäisi kulua julkaisuhetkestä – mutta jälleenmyyjien tukkeutuneiden viemärien ongelmia ei todellakaan odoteta lähitulevaisuudessa.

Kaikki eivät voi ostaa uutta autoa valtion ohjelman puitteissa.
(Kuva: freepik.com)

Kaukoidän federaatiopiirin asukkaat ovat oikeutettuja 25 %:n alennukseen – näin hallitus yrittää kannustaa paikallisia autoilijoita ostamaan uusia äskettäin valmistettuja autoja maahan tuotujen käytettyjen ulkomaisten autojen sijaan. Tämä alennus auton hinnasta on annettava jälleenmyyjän toimesta, joka saa sitten korvauksen valtion budjetista. Samaan aikaan vaatimukset kuljettajille ostaessa ovat merkittävät: käsiraha on oltava vähintään 10% valitun mallin hinnasta, kunnes koko lainasumma on maksettu, autossa on oltava kaskovakuutus ja itse auto pantiin pankille. Monet kuljettajat kuitenkin sulkevat alennuksen saatuaan lainan etuajassa ja vapautuvat liiallisista maksuista.

Myös äskettäin lokalisoitujen sähköautojen ostajat voivat luottaa 25 %:n alennukseen. Samaan aikaan, jos aiemmin rajoitushinta oli 2,5 miljoonaa tavanomaista yksikköä, niin nyt sähköauton hintaa ei ole rajoitettu millään tavalla ja valtion ohjelmasta voi ostaa minkä tahansa lokalisoidun kopion. Yli 625 tuhatta tavanomaista yksikköä ei kuitenkaan voida kompensoida.

“Tämä liike on looginen jatko valtion politiikalle, jolla pyritään stimuloimaan vähähiilisen liikenteen tuotantoa ja kysyntää”, teollisuus- ja kauppaministeri Denis Manturov sanoi äskettäin.

Mitkä mallit voidaan alentaa?

Ohjelmaan liittyäkseen autojen on saatava 1500 lokalisointipistettä valtioneuvoston asetuksen nro 719 “Teollisuustuotteiden tuotannon vahvistamisesta valtion alueella” mukaisesti.

Mitä syvempi lokalisointi, sitä enemmän pisteitä autonvalmistaja saa. Esimerkiksi korin tai ohjaamon hitsauksen ja maalauksen lokalisoinnista saa 400 ja 500 pistettä. Vähintään 30 % leimaamisesta saa 100 pistettä; vähintään 70 % – 300 pistettä (pois lukien linja-autot). Nykyisen metallin, mukaan lukien alumiinin, käytöstä vähintään 70 % rungon kokonaispainosta saa 200 pistettä. Maksimipistemäärä henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen tuotannosta on 8880.

Mitä syvempi lokalisointi, sitä enemmän pisteitä autonvalmistaja saa.
(Kuva: Renault)

Vertailun vuoksi, aivan vuoden 2021 alussa teollisuus- ja kauppaministeriön mukaan seuraavat mallit kuuluivat näiden parametrien alle:

• UAZ Pickup, Profi, Patriot, Hunter, mallit 3303, 3741, 3909, 3962, 2206 ja niiden muunnelmat;
• LADA 4×4, Granta, Largus, XRay, Vesta;
• GAZ Sobol, GAZelle Business, GAZelle Next;
• Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Arkana;
• Chevrolet Niva / Lada Niva;
• Kia Rio;
• Hyundai Creta, Solaris;
• Datsun On-Do, mi-Do.

Vaikka otetaan huomioon uusien autojen hintojen nousu äskettäin vuonna 2021, näiden mallien julkaisuversiot läpäisevät silti 1,5 miljoonan perinteisen yksikön pätevyyden. Kalliimpia laitteita ei kuitenkaan enää voi ostaa valtion alennuksella. Autokauppiaat ovat pyytäneet yli vuoden kynnyskustannusten nostamista, mikä ottaisi huomioon autojen hinnannousun, mutta teollisuus- ja kauppaministeriö ei ole tätä mieltä.

Mitä tulee sähköajoneuvojen alennukseen, suunnitelmat on täsmennetty vuoteen 2030 asti. Elinkeinoministeriön mukaan alennus on voimassa vuoden 2023 loppuun asti SKD-sähköajoneuvojen ostossa, mukaan lukien tuontiakut käyttävät ajoneuvot. Nousua edelleen: kaudella 2024-2025 alennus koskee sähköautoja pienkokoonpanossa, joka sisältää korin hitsauksen ja maalauksen, tai sähköajoneuvoihin kotiakulla. Ja vuosina 2026-2030 alennus on voimassa sähköajoneuvoissa, jotka on koottava pienimuotoisesti kotimaisen akun mukana.

Samaan aikaan yksikään autonvalmistajista ei ole hiljattain ilmoittanut suunnitelmistaan ​​lokalisoida sähköautoja. Vain premium-merkit harjoittavat tuontia. Esimerkiksi viime aikoina Audi on myynyt e-tron S:ää, BMW on myynyt iX:ää ja Mercedes aikoo tuoda EQE:n ​​ja EQS:n.

Vain premium-merkit tuovat sähköautoja markkinoille. Esimerkiksi Audi myy e-tron S:ää.
(Kuva: Audi)

Autonews.ru:n lähteiden mukaan jokin aika sitten tällaisia ​​neuvotteluja Moskovan hallituksen kanssa kävi Renault, jonka tehdas sijaitsee aivan pääkaupungin alueella. Silloin puhuttiin Renault Zoe sähköviistoperän mahdollisesta lokalisoinnista. Tuotannon ehdoista ei kuitenkaan ole vielä päästy sopimukseen. Suunnilleen samaan aikaan teollisuus- ja kauppaministeriö vastaanotti autonvalmistajilta vetoomuksen sähköautojen järjestelmän helpottamiseksi niin, että ne saisivat “Äskettäin tuotettu” -statuksen. Tämän seurauksena teollisuus- ja kauppaministeriö on nyt asettanut pakollisen ehdon erityisen investointisopimuksen (SPIC) solmimiselle hallituksen kanssa. Tällaisen sopimuksen erityispiirre on, että kunkin allekirjoittajan osallistumisparametrit voivat olla täysin erilaisia ​​ja ottaa huomioon erilaiset valmistajan ja valtion väliset sopimukset.

Autonews.ru:n suurissa huolenaiheissa olevat lähteet ovat toistaiseksi suhtautuneet epäilevästi sähköautojen tuotantoon ehdotettuihin hyötyihin ja huomauttavat, että ne maksavat liian paljon.

Kuinka paljon rahaa annetaan autojen ostamiseen

Vielä ei tiedetä, kuinka paljon teollisuus- ja kauppaministeriö aikoo osoittaa autoteollisuuden kehittämiseen vuosina 2022-2023 – tämä tieto ei ole päätösluonnoksessa. Vertailun vuoksi, vuonna 2021 siihen oli varattu 8,87 miljardia ehdollista yksikköä, Autonews.ru:lle kerrottiin osastolla. Jo helmikuun puolivälissä varatut varat loppuivat ja hallitus myönsi vielä 5 miljardia tavanomaista yksikköä. Sen jälkeen tuet lopetettiin teollisuus- ja kauppaministeriössä, selitämme tämän sillä, että “markkinat ovat jo ylikuumentuneet”.

VTB Capitalin analyytikko Vladimir Bespalov, kun kysyttiin, tarvitaanko tällaisia ​​valtion ohjelmia autopulan vuoksi, ehdotti, että tällaiset suunnitelmat hyväksytään osana budjettisuunnittelua. Ja jatkossa viranomaiset toimivat tilanteen mukaan.

“Jos autopulan ongelmaa ei ratkaista, valtion ohjelmat yksinkertaisesti siirretään myöhempään ajankohtaan”, Bespalov selitti Autonews.ru:n haastattelussa. – Vaikka ennusteet ovat liian erilaisia, on ehdotuksia, että alijäämä kestää vuoden 2022 ensimmäiselle puoliskolle, ja on versioita, että vuoteen 2023 asti. Joka tapauksessa ongelma ratkeaa ja jossain vaiheessa tällaisia ​​ohjelmia tarvitaan.”

Kaikista luotolla ostetuista uusista paikallisista polttomoottoriajoneuvoista kuljettajat voivat saada 10 % alennuksen jälleenmyyjältä.
(Kuva: freepik.com)

Bespalov uskoo, että toistaiseksi polttomoottoreilla varustettujen autojen 1,5 miljoonan perinteisen yksikön baari on perusteltu, koska valtion ohjelmat kysynnän lisäämiseksi on yleensä suunnattu niille, joilla ei ole varaa autoon. “Jos jotkut kuljettajat aikovat ostaa kalliita malleja, voimme päätellä, että heillä on jo varat tähän”, analyytikko uskoo.

Puhuessaan sähköautoista Bespalov ehdotti, että ne tulevat tulevaisuudessa halvemmaksi tekniikan kehityksen vuoksi. Vastaavasti niille tulee olemaan kysyntää viime vuosina. Lisäksi asiantuntija kiinnitti huomiota siihen, että jotkut merkit aikovat luopua kokonaan klassisista moottoreista – tässä tapauksessa yrityksillä ei yksinkertaisesti ole vaihtoehtoa, ja heidän on kehitettävä tätä suuntaa viime vuosina. “Tämä on maailmanlaajuinen trendi, ja kun mittakaavaedut viime aikoina toimivat, eli kysyntää ja infrastruktuuria tulee olemaan, markkinat alkavat liikkua tähän suuntaan. Muuten saattaa käydä niin, että mallivalikoimamme on liian rajallinen”, Bespalov kiteytti.