Voici quelques exemples de choses stupides que les propriétaires font avec leur voiture, puis le regrettent
Comme vous le savez, la conduite d'un véhicule demande un certain savoir-faire et de l'ingéniosité. Hélas, dans les auto-écoles, ils n'enseignent que la conduite d'une voiture, mais tout le reste incombe au propriétaire de la voiture et le succès de l'opération dépendra uniquement de la compétence et de l'habileté de l'automobiliste lui-même. Ceci, bien sûr, est bon et nous avons tous quelque chose à faire. D'un autre côté, il y a aussi de tels automobilistes qui ne s'intéressent qu'à une voiture comme moyen de transport et ils n'aiment pas approfondir toutes sortes de nuances. Ici, de la part de ces automobilistes, il faut s'attendre aux plus gros problèmes. Ci-dessous, je voudrais vous parler des choses stupides que les propriétaires de voitures font parfois avec leurs voitures et pendant le fonctionnement, puis ils le regrettent amèrement. Cependant, je mentionnerai ce que les automobilistes ne font pas, mais cela en vaudrait la peine. Alors allons-y.
Mauvais chauffage du moteur de la voiture
Une attention indûment minime est accordée à une procédure aussi quotidienne que le réchauffement du bloc d'alimentation, mais en attendant, il y a quelque chose à dire à ce sujet. Bien sûr, maintenant, la plupart des gens réchauffent le moteur, car on sait depuis longtemps que sans échauffement, le bloc d'alimentation servira moins. Mais ce n'est pas l'essentiel.
Puisque nous parlons d'absurdités, le suivant est le leader parmi eux – donner de l'essence à un moteur non chauffé. En effet, vous ne pouvez pas imaginer une meilleure façon de nuire au moteur. Mais, imaginez, il y a beaucoup de conducteurs qui “réchauffent” leur voiture de cette façon. C'est juste qu'ils entendent du coin de l'oreille de partout qu'il faut faire chauffer le moteur avant le voyage, mais en même temps, ils ne se soucient pas de savoir comment faire, alors tout s'avère être un gaffe – parfois normale, et parfois pas très.
Je recommence à haleter sur un moteur froid lorsque la voiture est à l'arrêt. En effet, l'augmentation du régime de ralenti du moteur peut accélérer le liquide de refroidissement jusqu'à sa température de fonctionnement plus rapidement qu'il ne le ferait avec un échauffement normal. Mais un échauffement accéléré ne signifie pas que vous devez toucher la pédale d'accélérateur. Il n'y a qu'une seule façon d'accélérer l'échauffement – en chargeant le générateur de manière à ce qu'il charge doucement le moteur lui-même, en augmentant légèrement la vitesse de rotation de son vilebrequin. En termes simples, l'activation du chauffage des sièges, des rétroviseurs et de la lunette arrière, ainsi que du volant chauffant, le cas échéant, contribuera à réchauffer le moteur un peu plus rapidement – en général, nous combinons l'utile à l'agréable.
Si toutefois vous gazez sur un moteur qui n'a pas atteint sa température de fonctionnement, alors vous accélérerez les frottements entre les pièces et réduirez considérablement leur durée de vie. Le fait est que l'huile froide est très visqueuse et qu'elle ne se répand pas trop rapidement dans le moteur, et des charges accrues forceront le moteur à s'user.
Par conséquent, si vous vous adonnez souvent au gazage au ralenti, préparez-vous à ce que des éraflures se forment sur les parois du cylindre, les segments de piston, les joints de tige de soupape s'usent rapidement, les chemises tournent et des éraflures apparaissent sur les tourillons du vilebrequin. Ceci, je le note – que des conséquences prévisibles. En fait, les choses pourraient être bien pires.
Sciage de bobines de ressorts
Un phénomène très courant à ce jour, même si à un moment donné il m'a semblé que c'était déjà une relique du passé, car l'ère BPAN s'était complètement épuisée. Comme vous le comprenez, les jeunes s'adonnent ainsi. Je ne sais pas comment il sera correct de dire – bassins abaissés ou abaissés, mais l'essence reste la même. Il consiste en l'intervention grossière d'amateurs dans la conception de la suspension, ce qui peut avoir de graves conséquences – tant pour la voiture que pour son propriétaire.
Encore une fois, quelque part, quelqu'un a dit qu'une voiture sous-estimée aura un centre de masse plus bas, grâce auquel elle deviendra plus stable sur la route, elle roulera moins et l'accumulation diminuera également – c'est ainsi que les informations sont versées dans le oreilles de ceux qui ont au moins quelque chose qu'il comprend dans les voitures. Pour la grande majorité des fans de transport discret, en général, quelques mots suffisent – ça a l'air clair, ça se dirige sportivement. Il y a donc une tendance à sous-estimer la voiture.
Bien sûr, le fait que la voiture soit sous-estimée, parfois, il n'y a rien à craindre. Mais seulement dans le cas où cela est fait correctement – des ressorts spéciaux avec une petite quantité de bobine sont utilisés, des amortisseurs à course courte sont installés. Cependant, même un tel minimum d'argent pour les amateurs de bassins abaissés n'est pas abordable, ils le font donc à moindre coût et joyeusement – ils suppriment les tours supplémentaires sur les ressorts. La voiture et s'accroupit – plaît à l'œil. Et puisqu'il n'y a pas de différence visuelle, pourquoi payer plus ?
C'est le point de vue et l'insouciance au final. Ils conduisent au fait que les gens commencent à comprendre que la voiture n'est pas devenue mieux contrôlée. Oui, les banques devraient devenir un peu moins prononcées. Cependant, l'accumulation est restée, le dégagement est devenu moindre, c'est pourquoi maintenant tous les dos d'âne de la ville leur appartiennent. Et c'est bien si vous pouvez vous en sortir avec seulement un fond minable, des pare-chocs rayés et des seuils endommagés. Pire encore, lorsque vous traversez des bosses à grande vitesse, le risque d'endommagement des supports de jambe de force augmente, ce qui fait que, lorsqu'il est comprimé, l'amortisseur peut percer le passage de roue et s'envoler dans le compartiment moteur ou dans le coffre à bagages. Cela est dû au manque d'amortissement adéquat de la suspension, dont la raison est la réduction des spires sur les ressorts.
Il existe également des situations cumulatives – dommages à la suspension et perte de contrôle de la voiture. En conséquence, il s'agit soit d'une sortie de route, soit d'une collision avec une autre voiture.
Laver le corps en cas de fortes gelées
Gelées sévères – ceci, bien sûr, est un concept relatif pour une personne. Beaucoup dépend également de l'humidité de l'air du vent, à la suite de quoi la même température de l'air sera ressentie différemment. Mais en principe, il n'y a pas beaucoup de différence pour une voiture, et s'il fait -20 dehors, alors l'effet sera le même sur la côte d'un océan, dans la taïga loin des lacs et des réservoirs.
Qu'est-ce que je fais tout ça maintenant? – te poser une question. De plus, cela ne vaut pas la peine par fortes gelées – juste en dessous de -20 degrés Celsius, lavez la carrosserie de la voiture. Ou, si vous le faites, après le lavage, sécher soigneusement la carrosserie et les portes, essuyer avec un chiffon pour enlever l'eau, ainsi que quelques temps d'arrêt dans une pièce sèche et chaude sont indispensables. Pourtant, ce sont toutes des conditions idéales qui sont rares dans la vie de tous les jours, à moins, bien sûr, que vous disposiez d'un garage équipé d'un chauffage et d'un système d'évacuation.
En pratique, ce qui se passe est approximativement le suivant – vous vous êtes arrêté dans un lave-auto, ils ont lavé votre corps, puis l'ont essuyé à la hâte avec un chiffon et vous êtes sorti dans la rue, où règne un gel dur. Personne ne s'occupera de votre voiture.
Pendant ce temps, si vous vous entraînez constamment à «baigner» la voiture par temps froid, sachez que cela n'a pas le meilleur effet sur l'état de la peinture, ainsi que sur l'état des joints de porte en caoutchouc, du coffre et du capot. C'est simple – les élastiques qui ne sont pas encore complètement séchés de l'eau bronzent simplement à basse température de l'air et se déchirent ou perdent leur élasticité, ce qui n'est pas bon. Dans ce cas, la fonction des joints eux-mêmes sera altérée.
En ce qui concerne la peinture, les changements brusques de température affectent négativement l'état du vernis, à cause duquel il peut se fissurer ou se décoller progressivement du corps. En principe, la même chose peut arriver avec la peinture.
Par conséquent, lavez plus soigneusement votre voiture en hiver, sinon, dans quelques années, vous obtiendrez une carrosserie qui manque de brillance et avec une peinture délavée.
Manque d'équilibre sur les roues
À ce stade, je voudrais parler de ce que le conducteur ne fait pas, mais encore une fois, par sa propre stupidité. Je veux dire maintenant la réticence à équilibrer correctement les roues. Mais pourquoi est-il nécessaire d'effectuer un équilibrage périodique.
Il y a un déséquilibre sur les roues. Il est assez facile de le calculer – avec une augmentation de la vitesse de la voiture, le conducteur commence, car le volant commence à trembler et à vibrer plus souvent. C'est dans le retour des roues vers le volant que se lie le déséquilibre des roues elles-mêmes, et les pneus eux-mêmes (hernie, corde endommagée, usure importante de la bande de roulement, etc.) et les jantes (déformation ou diamètre trop important du trou de montage sur le moyeu) peut être à blâmer pour cela. Quoi qu'il en soit, il est souhaitable de se débarrasser du déséquilibre, et le plus tôt sera le mieux.
Mais certains ignorent simplement le problème qui s'est posé, comme ils disent, et récoltent ensuite les conséquences de leur négligence. Premièrement, et surtout, la conséquence est une détérioration du comportement de la voiture à grande vitesse. La traction stable des roues est altérée en raison de la zone de contact instable d'une roue déséquilibrée avec la surface de la route, ce qui peut vous faire perdre le contrôle de la voiture dans un virage.
De plus, le confort de conduite est sérieusement affecté. Personne ne veut ressentir les secousses et les grondements continus pendant un long trajet.
À plus long terme, les conséquences ressemblent à ceci :
- Usure accélérée des pneus ;
- Défaillance précoce du moyeu et des roulements de roue ;
- Détérioration des capteurs ESP et ABS ;
- Détérioration des éléments de suspension ;
- Usure des éléments de direction, ainsi que de l'arbre de transmission.
Ainsi, si vous êtes trop paresseux pour équilibrer les roues maintenant, préparez-vous à le payer avec autre chose, et littéralement. Soit dit en passant, je précise – un déséquilibre sur les roues peut survenir en raison de la neige et de la saleté qui adhèrent aux jantes. Par conséquent, il serait bien de prendre soin de nettoyer les roues après avoir conduit hors route ou dans des congères.