...
🏎️ Sur les pages du blog, il y a des sélections de hacks de vie, des critiques de voitures, des nouvelles du marché automobile, des photos de voitures, des conseils pour les conducteurs et pas seulement.

Essai long Mazda CX-5. Partie 1 : le bon parcours

0

Le Mazda CX-5 de deuxième génération et notre deuxième rencontre. En regardant ce qu’était la nouvelle voiture après un premier lifting.

Le Mazda CX-5 de deuxième génération s’est plaint des ventes ces derniers temps. Les Japonais figurent régulièrement parmi les dix voitures les plus vendues parmi tous les SUV, où, soit dit en passant, il existe un Renault Duster et un Hyundai Creta très populaires. Dans le même temps, qui a fait ses débuts il y a à peine deux ans, le CX-5 a déjà connu la première mise à jour, bien qu’il ne s’agisse pas d’une mise à jour (la voiture elle-même n’a pas changé) et la plupart de l’élargissement de la gamme de modifications et d’améliorations à diverses installations et spécifications.

Essai long Mazda CX-5. Partie 1 : le bon parcours

À l’extérieur, le crossover mis à jour ne peut être identifié que par la conception des roues. À mon avis, ces roues ont l’air beaucoup moins chères, également avec des inserts noirs ridicules.

Avec sa propre raison principale de hausse, le marché russe n’est pas affecté. Contrairement au modèle Mazda6, qui a remporté son arsenal de turbodiesels Skyactiv-g 2.5T (230 ch et 420 Nm), le Mazda CX-5 est resté avec la même gamme de moteurs. Et cela est tout à fait compréhensible. Maintenant, le CX-5 haut de gamme, détenu par l’exécutif, a déjà franchi la barre des 2,5 millions d’unités conventionnelles, et s’il s’agissait d’un turbo, il devrait créer une concurrence interne avec le grand multisegment Mazda CX-9, qui commence à 2,75 millions de dollars.

Essai long Mazda CX-5. Partie 1 : le bon parcours

Déjà dans la version de base, le moteur et le CX-5 actif sont équipés de phares à LED avec feux de circulation halogènes. Dans la version supérieure, les feux de circulation halogènes sont remplacés par des feux à LED et vous obtenez un système d’éclairage adaptatif. La version exécutive supérieure est complétée par des feux de route automatiques.

L’équipement exécutif le plus cher est devenu encore plus riche. Désormais, le cuir nappa est utilisé dans la décoration, les inserts en bois naturel, le plafond et les piliers sont de couleur, les sièges avant sont ventilés et les rétroviseurs de la cabine sont désormais sans cadre. De plus, le Mazda CX-5 a reçu une nouvelle unité de climatisation, la fonction de reconnaissance des piétons fonctionne non seulement jour et nuit, mais le système multimédia prend désormais en charge l’intégration avec les appareils mobiles Apple CarPlay et Android Auto. La caméra de recul au sommet de l’équipement n’est pas seulement une caméra, mais tout un système de revue vidéo circulaire.

Essai long Mazda CX-5. Partie 1 : le bon parcours

À l’heure actuelle, l’ensemble le plus cher du Mazda CX-5 affiche du cuir Nappa et une garniture de pavillon noire.

Essai long Mazda CX-5. Partie 1 : le bon parcours

Un système de revue vidéo circulaire est apparu dans la liste des équipements.

Essai long Mazda CX-5. Partie 1 : le bon parcours

L’équipement exécutif a reçu une projection complète sur le pare-brise. La version est plus facile à accepter sur un écran en plastique situé sur la visière du tableau de bord.

Ok, les limites du restyling de l’extérieur ne sont pas pour tout le monde. Le seul changement concerne les nouvelles roues à 10 rayons, qui, à mon avis, ont une bien meilleure apparence que les anciennes roues au design controversé. Un autre changement concerne la partie technique, et le système électronique est le contrôle vectoriel G, qui vise à modifier la poussée du moteur en fonction de l’angle de braquage, de la vitesse et du courant sur l’accélération du véhicule. Grâce à l’électronique, la voiture a des réactions plus précises et prévisibles dans les virages. Ainsi, le système mis à jour, qui a reçu le préfixe «plus», est désormais inclus dans les travaux antérieurs sous le tour minimum du «volant», et continue également de contrôler la voiture à la sortie du virage. Bien sûr, il est peu probable que vous ressentiez vraiment ce changement, mais le fait est le fait.

Essai long Mazda CX-5. Partie 1 : le bon parcours

Nous discuterons des performances de conduite du Mazda CX-5 dans la partie suivante, et comment les changements visibles et invisibles que la voiture a reçus lors de la dernière mise à jour peuvent dire que le multisegment japonais est devenu encore plus fort dans sa catégorie. Comme je l’ai dit dans le test, 2017, avec l’apparition sur le marché de la deuxième génération, le CX-5 a fait un pas significatif vers la qualité et le confort. Bien sûr, nous ne parlerons pas de grands mots comme "premium" et "luxe", mais la qualité de fabrication, le souci du détail et le niveau de développement global du Mazda CX-5 en font l’un des leaders de la catégorie.

Source d’enregistrement: wekauto.ru

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More