Réglage. Revue en août 2019
Arkonic | Land Rover Defender vue de face
Arkonic | Intérieur du Land Rover Defender
ST Mountune | Vue de face de la Ford Fiesta
ST Mountune | Vue arrière de la Ford Fiesta
Lister | Jaguar F-type cabriolet, vue de face
Lister | Intérieur du cabriolet Jaguar F-type
Novitec | 812 ferrari super rapide vue de face
Novitec | 812 ferrari rétroviseur super rapide
G-Puissance | BMW Z4 à louer devant
Puissance du moteur G | BMW Z4 à louer
Conception Luma | Audi B8 avant
Conception Luma | Audi B8 arrière
Série ABT | Audi SQ2 vue de face
Série ABT et vue arrière de l'Audi SQ2
Série ABT | Lamborghini Urus vue de face
Série ABT | Lamborghini Urus arrière
arconique
Tout au long de sa vie d'adulte, et cela fait plus de 10 ans, la société anglaise Arkonik restaure et met à jour le défenseur Land Rover – c'est ce que ses fondateurs ont comme passe-temps. La société accorde une garantie de six mois sur ses produits et promet également la vie du client et de sa voiture, après modernisation, ayant reçu le nom du défenseur Arkonik. Le studio a récemment dévoilé une nouvelle gamme d'améliorations pour l'emblématique SUV, curieusement nommé Drogo, en référence à l'un des personnages de la saga épique Game of Thrones.
La voiture en question est un modèle D110 de 1993 avec une carrosserie 9 places. L'intérieur du SUV est raffiné avec du cuir moelleux et les sièges avant sont chauffants. Touches modernes à l'intérieur, rendant l'affichage avec un écran tactile et une caméra de recul. Cependant, ce travail était à l'extérieur du véhicule et sous son fond.
Tout d'abord, les spécialistes du studio ont amélioré la suspension, augmentant la garde au sol de 50 mm, et installé un excellent amortisseur de direction, neutralisant les bosses sur les bosses lors de la conduite sur route. Sous l'avant, il y avait une protection métallique puissante et les nouvelles roues de 18 pouces étaient des pneus tout-terrain “charnus”. Le moteur et la transmission manuelle à 5 vitesses sont restés inchangés, sauf qu'ils ont survécu et maintenant ils ne sont pas différents des nouvelles unités.
L'apparence de la “légende” a été mise à jour avec une calandre avec rétroéclairage à LED et un puissant treuil monté sur le pare-chocs avant. Sur la galerie de toit, devant laquelle se trouvent cinq phares à diodes étroits. Et, bien sûr, ce n'était pas sans un tube de marque, pour que le défenseur puisse “respirer” tout en surmontant un obstacle d'eau.
Montune
ST Ford Fiesta
La société de performance britannique Mountune est le studio de réglage “court” de Ford. Avec la révision des voitures de cette marque, l'entreprise a plus de 35 ans, changeant les moteurs, les freins, les suspensions et plus encore. L'entreprise opère à Brentwood (Angleterre) et à Los Angeles, et ses produits, grâce au soutien de la Ford Automobile Company, conservent la garantie d'usine. L'un des derniers travaux du studio était ST Ford Fiesta a reçu une nouvelle configuration de l'unité de puissance.
Ainsi, le pack power boost est un recalibrage du “cerveau” du moteur, qui fait passer son influence de 200 ch à 200 ch. avec. et 290 Nm jusqu'à 225 ch. avec. et 340 Nm. Ainsi, selon les représentants du studio, les réactions à l'alimentation en carburant deviennent plus réactives. À propos de la dynamique, il est rapporté que l'accélération à «des centaines» a augmenté de plus d'une demi-seconde et est maintenant inférieure à 6, et l'accélération de 50 à 100 km / h a diminué de 1.
Fait intéressant, la puissance spécifiée est disponible pour le conducteur à la demande, mais si elle n'est pas nécessaire, le moteur conserve les réglages d'usine. La mise à jour s'effectue à l'aide de l'application smartphone et de la fonction Bluetooth en quelques minutes seulement. Même dans la version violente, selon le directeur de l'entreprise David Moore, ni les ressources, ni la sécurité, ni la fiabilité de l'alimentation électrique n'en souffrent, puisque le moteur a été testé dans diverses conditions de fonctionnement. Mais avec l'avènement de la voiture n'a rien fait. Que cette berline sportive soit révisée par Mountune de l'entreprise ne révèle qu'une modeste plaque sur sa porte.
Lister
Jaguar F-Type Cabriolet
L'entreprise automobile Lister de la ville britannique de Blackburn travaille en étroite collaboration avec Jaguar depuis 1957, lorsque le châssis de course Lister a été équipé d'un moteur et d'une transmission d'une marque anglaise bien connue. Quant au réglage, les spécialistes de l'entreprise le font depuis 1987, et bien sûr, il n'est pas difficile de deviner quelles marques de voitures ils utilisent comme «donneur». Le dernier développement du studio à ce jour est le cabriolet Jaguar de type F, qui a fait l'objet d'un éventail impressionnant de réformes.
Grâce aux efforts des artisans, Lister a reçu la Jaguar à toit ouvert la plus puissante de l'histoire. Ainsi, les ingénieurs de Blackburn parlent de l'impact du compresseur amélioré de 5 litres “huit” en 666 litres. avec. et 976 Nm. A titre de comparaison: cet indicateur est la version d'usine la plus puissante du SVR 575 ch. avec. et 700 Nm, ce qui permet d'accélérer à 100 km/h en 3,7 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 322 km/h. Quant à la version Lister, le studio citera les données suivantes: la vitesse de pointe est supérieure à 330 km/h Accélération à 100 km/h «en seulement trois secondes ».
En plus de la transmission, le raffinement de la suspension et des freins et du système d'échappement. Le changement de look de la voiture comprend un tout nouveau pare-chocs avant avec d'énormes prises d'air et un séparateur, un pare-chocs arrière diffuseur, des passages de roue arrière évasés, une calandre redessinée et des jantes de marque dans une variété de modèles. L'intérieur est cousu selon les exigences individuelles du client, en utilisant des peaux des meilleurs taureaux britanniques. Seuls 10 exemplaires seront fabriqués, les plus chanceux en recevront donc un exclusif qui coûte 139 000 £.
Novitec
Ferrari 812 Super Rapide
Novitec est basée dans la ville allemande de Stetten, mais son fondateur Wolfgang Hagedorn préfère régler des voitures non allemandes: il a attiré les supercars italiennes, notamment les Ferrari. Le studio a récemment dévoilé la 812 Ferrari ultra-rapide et… pour la deuxième fois. La première option consiste à modifier l'apparence, montrée il y a quelques mois, semblait assez simple par rapport à l'instance actuelle.
Si la dernière fois les côtés sont restés intacts, la voiture a maintenant reçu des extensions de passage de roue, et ajouté 7 cm à l'avant et 14 cm sur le panneau arrière. Pour cette raison, la supercar a commencé à ressembler à des pra-sémites. Les ailes avant ont reçu des “ouïes”, et les ailes arrière et les prises d'air pour refroidir les freins. Le pare-chocs avec une énorme “bouche” est un tout nouveau et puissant séparateur avant. Le capot a des trous oblongs pour évacuer l'air chaud du moteur. Il y a d'autres tuyaux d'échappement dans la “poupe” qui sont plus grands que la copie d'usine, un diffuseur, une aile arrière fixe. Tous les accessoires sont en fibre de carbone. De plus, Novitec a décidé de se débarrasser des roues standard en les remplaçant par de fausses roues avant de 21 pouces et arrière de 22 pouces.
Le moteur 12 cylindres atmosphérique de 6,5 litres, en forme d'usine, est poussé presque jusqu'à ses limites, mais les mécaniciens du studio ont trouvé le moyen de booster un peu ses performances. Ainsi, la puissance passe de 800 à 840 ch. avec., et le couple maximal est passé de 718 à 751 Nm. En conséquence, l'accélération à 100 km/h a été améliorée de 2,9 à 2,8 C, et la vitesse de pointe est passée de 340 à 345 km/h. La suspension a été changée et a reçu un jeu de ressorts raccourcis, la garde au sol déjà maigre a diminué de 35 mm.
G-Puissance
Voiture BMW Z4 à louer
L'Atelier G Power, dont le siège est à Francfort, s'est avéré être l'un des meilleurs “tuners” des voitures BMW. Son fondateur Johan grammes a changé le premier Bayern en 1971. Mais le temps passe, et maintenant avec la maison de disques, il y a d'autres marques de voitures. Cependant, cette fois, la marque bien-aimée G-Power a décidé de ne pas changer, présentant au public une mise à jour du dernier roadster BMW Z4, qui a récemment été mis sur le convoyeur.
Un hic – le studio préfère modifier les versions M des modèles, et Z4, il n'y en a pas et ne sont pas attendus même à long terme. Par conséquent, la mécanique de M. Power, après réflexion, a décidé qu'il était nécessaire de faire une alternative à la “Emka”. À peine dit que c'était fait. La puissance du moteur turbocompressé de 3 litres est passée de 340 à 500 ch. avec., Son couple maximal est passé de 500 à 700 Nm. Ceci a été réalisé en affinant l'unité de commande du moteur, en modifiant le Turbo et en installant un refroidisseur intermédiaire plus efficace, ainsi qu'en remplaçant les convertisseurs catalytiques sport standard.
Après utilisation, le roadster a reçu des capacités de supercar. Son accélération à la “centaine” est passée de 4,5 à 3,9, et la vitesse maximale annoncée dépasse les 300 km/h, alors que l'exemplaire d'usine est limité électroniquement à environ 250 km/h. Mais si du coup l'un des clients des 500 “chevaux” semble trop en studio, ils sont prêts à proposer une capacité de 440 ch. avec. et, si quoi que ce soit, je peux aussi me contenter de “seulement” 408 litres. avec. Quant au look du roadster, il n'est mis à jour qu'avec de nouvelles roues de 20 pouces avec des pneus larges et à profil bas.
Conception lumineuse
Audi B8
Design Lumma, situé à Winterlingen, en Allemagne, a été officiellement fondé en 2004, mais ses propriétaires font du tuning depuis 1987, au début ils le faisaient de manière informelle. La célèbre configuration d'Atelier de kits de carrosserie aérodynamiques scandaleux mais élégants pour les marques de voitures haut de gamme. Mais cette fois, selon beaucoup, le sens du style des créateurs a changé. Nous parlons de réglage du crossover coupé Audi B8.
En fait, la machine déjà dans la version d'usine semble très originale et inhabituelle. Il semblerait qu'il ne soit pas nécessaire de toucher à son apparence, mais le studio Lumma en a décidé autrement et a complètement accepté l'affaire: un «rattrapage» sur le capot en forme de bouclier médiéval vaut quelque chose! Le pare-chocs a reçu un couvercle inférieur avec une prise d'air supplémentaire sur le côté de la carrosserie, des seuils supérieurs sont apparus et les passages de roue ont reçu un extenseur avec des trous – soi-disant pour refroidir les freins.
L'arrière a reçu un spoiler de toit et une visière de spoiler pour la cinquième porte. Le nouveau diffuseur de pare-chocs arrière affiche un crossover pseudomonacide très étrange, ainsi que quatre sorties d'échappement inclinées. Caractéristiques du réglage d'instance du modèle de production des nouvelles roues de 24 pouces avec pneus à profil bas. Cependant, si ce montant vous semble trop extravagant, vous pouvez installer des “petits” “rouleaux” de 22 pouces. Si nécessaire, Lumma propose de changer l'intérieur complet conformément aux souhaits du client, ainsi que d'augmenter la puissance de l'unité de puissance. Cependant, le fonctionnement du moteur n'est pas signalé.
ABT Sportsline n'est pas
AUDI SQ2
La société ABT Sportsline n'est pas considérée comme le plus ancien studio de tuning au monde. Le fait qu'en 1896, Johann ABT a ouvert une forge dans la ville allemande de Kempten, où sont bien sûr fabriqués des fers à cheval, que l'on pourrait appeler un fabricant d'accessoires de réglage. La mise au point des voitures de l'entreprise a commencé beaucoup plus tard – en 1960, même si c'était il y a très longtemps. Le studio est spécialisé dans les produits de tuning pour Volkswagen, car il y a beaucoup de marques sous son aile. Par exemple, Audi avec son multisegment compact SQ2 convient parfaitement à l'artisan de Kempten pour démontrer ses capacités.
Alors qu'Audi n'a pas décidé de sortir ou non une version sport du RS Q2, le bus n'a pas attendu les studios et a ajouté de la puissance à la version “semi-sport” du SQ2. Donc, si le moteur turbo de 2 litres d'origine développe 300 ch. avec. et 400 Nm, après avoir reprogrammé son “cerveau”, la puissance a été portée à 350 ch. avec. et 440 Nm. En conséquence, le sprint croisé tombe à “des centaines” de deux dixièmes de seconde. Faites cet exercice pendant 4,6 s 4,8 s à partir du réglage d'usine. Et après avoir retiré le limiteur de vitesse électronique, la vitesse maximale passe de 250 à 262 km/h.
Il a travaillé en studio et sur l'apparence du “petit athlète”. Cependant, bien qu'un kit carrosserie aérodynamique complet ne soit pas prêt, les concepteurs d'Ed se sont limités à monter des jantes de différents modèles, soit 19 ou 20 pouces. Quant à la démo, j'ai alors décidé de la peindre en noir, y compris les parties chromées de la calandre, des roues et des unités d'échappement.Seule la doublure grise sur le pare-chocs arrière ressort.
ABT Sportsline n'est pas
Lamborghini Urus
Parallèlement à la voiture civile, le studio de réglage ABT Sportsline a été utilisé pour construire une voiture de course qui a participé au célèbre championnat allemand de voitures de tourisme DTM. Cependant, le maître de Kempten n'a pas obtenu beaucoup de succès dans ce domaine, mais a acquis une expérience considérable, ce qui les aide à finaliser une voiture ordinaire. Le crossover Lamborghini Urus lui-même est très rapide, mais les spécialistes d'ABT l'ont rendu encore plus énergique.
Bien sûr, l'objectif principal du studio était le moteur 8 cylindres turbocompressé de 4 litres dans sa forme la plus élémentaire de développement d'un sérieux 650 ch. avec. et 850 Nm. Après l'installation d'une nouvelle unité de commande du moteur, de la gestion du moteur ABT et d'un système d'échappement sport, la puissance est de 710 ch. avec., et le couple maximal est passé à 910 Nm. En conséquence, la dynamique s'est améliorée. Ainsi, l'accélération à 100 km/h est passée de 3,6 à 3,4 s. À propos de l'augmentation de la vitesse maximale, les résultats des informations Studio, mais en tout cas, il devrait être au-dessus de l'usine 305 km / h (si, bien sûr, le limiteur électronique est supprimé).
ABT affirme que chaque modification de l'alimentation électrique est effectuée avec le plus grand soin, y compris les tests au dynamomètre, et offre une garantie complète sur ses produits. En ce qui concerne la finalisation de la conception du concept de voiture de sport, pour une raison quelconque, rien n'a été fait à cet égard. De plus, rien n'indique s'il y aura un nouveau kit carrosserie aérodynamique à l'avenir. Cependant, la Lamborghini Urus est si magnifique et les embellissements supplémentaires sont en grande partie inutiles.