Land Rover Defender – Toyota Land Cruiser Prado : où est la légende ?

Land Rover Defender contre Toyota Land Cruiser Prado – J'attendais ce test avec impatience. Ici, sur sa chaîne Zen, il a publié plusieurs documents de révision, où Defender a sauté sur la photo et a volé comme une voiture de James Bond. Le Toyota Prado est un contributeur de longue date à la fois à mes tests vidéo et à mes rapports éditoriaux. Il s'est révélé être un “morceau de fer” indestructible, jouissant à juste titre du respect populaire. Le Defender est maintenant sans cadre – avec un corps porteur. Voyons s'il est devenu meilleur et ce qu'il opposera au Japonais.

Le Britannique se valorise davantage et demande 5 millions d'unités conditionnelles, le Japonais un demi-million de moins. Et dans les prix de base, Defender est plus cher – respectivement à partir de 4 030 000; à partir de 2 760000 roubles.

Les deux concurrents ont des moteurs diesel de 200 chevaux. Certes, le Defender a une taille de moteur plus petite (2.0TD contre 2.8TD pour le Prado).

Le Britannique a une boîte automatique classique à 8 vitesses plus moderne, le Prado en a une à 6 vitesses – également un classique. Le Defender est plus léger et de plus grande taille. Il sera intéressant de les comparer dans nos exercices. Spécifications à la fin du matériel.

Accélération de l'arrêt à “des centaines”.

Le Defender affiche un excellent résultat – 10,2 s. à “des centaines” et remporte le premier exercice. Toyota Prado est nettement inférieur en dynamique – 11,5 secondes. Les mesures sont prises à titre de comparaison uniquement, elles peuvent différer des spécifications techniques, car la surface et le terrain de la route peuvent être différents. Fait intéressant, le Land Rover Defender dans nos mesures instrumentales a dépassé les spécifications techniques de l'usine. Il obtient la première note au test.

Nous évaluons l'intérieur de l'avant.

Defender est une voiture plus moderne, équipée de toutes les cloches et sifflets électroniques. Prado, bien que récemment mis à jour, perd clairement. Le ballon va au défenseur.

Nous évaluons la rangée arrière.

Dans la rangée arrière, le Prado est sensiblement plus grand. Il n'y a pas de prises USB ici, mais il y a beaucoup de place pour les genoux et beaucoup d'espace au-dessus de la tête. Le Defender a des prises USB, mais pas de climatisation pour les passagers arrière. Pour l'espace pour les jambes et la tête, le score revient à Defender.

Estimez les dimensions des troncs.

Le Toyota Land Cruiser est plus petit que le Defender en termes de caractéristiques techniques. Mais en réalité, tout n'est pas si clair. Les experts ont donné un point au Japonais – il a un tronc plus haut. Les concurrents sont proches en longueur et en largeur.

Hors route:

Defender, hélas, n'a pas pu sortir le ventilateur de la neige profonde.

Le tout-terrain gagne Toyota Prado. Son moteur est plus réactif dans les congères et il couvre la distance plus rapidement que le Defender. Le Britannique a traversé un sol vierge profond, mais a réagi pire au «gaz», et nous avions tous peur qu'il puisse rester coincé sur de tels pneus à tout moment.

Dans la vidéo, et ici sur la photo, veuillez noter que l'arrière du Defender a une roue normale avec des crochets qui pourraient combattre le Prado, mais cela ne s'est pas produit. Le point revient aux Japonais.

Nous mesurons la garde au sol.

Voici un avantage évident de Defender. La suspension pneumatique vous permet de soulever le corps jusqu'à 360 mm. Toyota Prado peut également avoir un pneuma, mais cela nécessitera un paiement supplémentaire. Notre test a montré qu'il n'est peut-être pas nécessaire de payer trop cher pour quelque chose qui peut casser et nécessiter plus de coûts.

Le score total dans le test Land Rover Defender contre le Toyota Land Cruiser Prado est de 3: 3 – un match nul.

Toyota Prado jouit sciemment de la popularité d'un véhicule tout-terrain indestructible, sur lequel les gens peuvent se rendre aussi bien au village qu'à la ville. Vous n'avez pas à vous soucier de rester coincé quelque part en cours de route.

Land Rover Defender s'est avéré être un bon véhicule tout-terrain. Sur des pneus de route sur un long trajet, il peut être très confortable et dynamique, offrant toutes les options dont vous avez besoin pour les amateurs de voyages. Ceux qui veulent le conduire dans une ornière ou un grésil doivent s'armer des bons pneus – un exemple est un pneu de secours.

Je répète le lien vers le test vidéo Defender vs Prado. Je vous rappelle qu'en vous abonnant à ma chaîne YouTube, vous pouvez gagner un certificat à l'école Jaguar Land Rover.

Spécifications du Land Rover Defender contre le Toyota Land Cruiser :

Moteur 2.0TD ; 2.8TD, puissance 200/4000 ; 200/3400, couple 430/1400-3000 ; transmission 500/1600-2800, 8AT ; 6AT, accélération 10,3 ; 9.9, vitesse 175 ; 175, longueur 5018 ; 4840, base 3022 ; 2790 coffre 786 ; 621, garde au sol 218/291 ; 215, consommation 7,6 ; 7, poids 2293 ; 2305.

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