Le sort de l’usine VDL Nedcar se décide : Canoo n’en a plus besoin, mais Rivian peut acheter

Fondée en 1968, l'entreprise de la ville néerlandaise de Bor (Limbourg) a changé plusieurs fois de propriétaires et connaît aujourd'hui une transformation majeure: elle envisage d'étendre sa capacité de production et de rénover son usine de voitures électriques. Mais qui et quoi produira des «trains électriques» ici n'est toujours pas clair – pour le moment, la startup américaine Rivian est considérée comme le meilleur candidat.

L'usine de Born a été construite par la société néerlandaise DAF, qui a produit en série des voitures particulières dans les années 1960 et a été la première à introduire des transmissions à variation continue (entraînements par courroie trapézoïdale). La famille de voitures DAF 44 a été immatriculée sur le nouveau site de production. Leur production a été réduite en 1974 et, en 1975, DAF a vendu l'usine de Born à la société suédoise Volvo.

L'usine a reçu le nom de Nedcar en 1992 après que Mitsubishi Motors a acquis sa part, en 1995 la production de la plate-forme Volvo S40 / V40 et Mitsubishi Carisma a commencé ici, en 1998, ils ont été rejoints par le fourgon compact Mitsubishi Space Star – ces voitures étaient autrefois très populaires dernièrement.

En 2001, Volvo a vendu sa participation dans la société néerlandaise Mitsubishi Motors, puis a trouvé un nouveau partenaire face à DaimlerChrysler: en 2004, les voitures smart forfour ont commencé à sortir du convoyeur de l'usine de Born, mais ont échoué sur le convoyeur du marché, et déjà en 2006, la version s'est effondrée. Les intellectuels ont été remplacés par le microvan Mitsubishi Colt; En 2008, Nedcar dominait la production des crossovers Mitsubishi Outlander.

Fin 2012, Mitsubishi Motors vend Nedcar à la société industrielle néerlandaise VDL Groep, l'usine est renommée VDL Nedcar, après quoi elle passe à l'assemblage sous contrat de voitures BMW et Mini. VDL Nedcar produit actuellement les crossovers convertibles Mini Countryman, BMW X1 et Mini Cabrio, mais le contrat avec BMW expire en 2023 et la société allemande ne souhaite pas le renouveler.

Au cours des deux dernières années, la direction de VDL Groep a recherché activement de nouveaux clients pour l'usine de Born et a annoncé en 2019 son intention d'augmenter la capacité de l'usine de 230 000 à 400 000 véhicules par an, pour lesquels il est nécessaire de construire un nouveau bâtiment, et pour cela, il est nécessaire de réduire la zone forestière adjacente, ce qui est très indésirable pour les écologistes locaux – les permis nécessaires pour le début de la construction n'ont pas encore été reçus.

Le nouveau bâtiment, apparemment construit avec un œil sur les véhicules électriques, devrait être lancé au premier trimestre de 2024, après quoi le bâtiment principal actuel sera fermé pour rénovation, qui devrait être achevée d'ici la fin de 2025, quand il pourra être noté comme une rénovation complète.

Ces plans pourraient ne pas se concrétiser étant donné que VDL Nedcar est actuellement dans les limbes, ce qui signifie qu'il n'est pas clair ce qu'il produira après 2023.

Voiture de style de vie Minivan Canoo

Cet été, nous avons signalé que la startup américaine de véhicules électriques Canoo souhaitait construire ses mini-fourgonnettes chez VDL Nedcar, et qu'un lot pilote de 1 000 véhicules devrait être assemblé dès 2022, et d'ici 2023, le plan comprenait 15 000 véhicules. En 2024, le problème risque de s'aggraver et de vivre heureux jusqu'en 2028 (date de fin estimée du contrat), mais à la mi-novembre, on a découvert que Canoo considérait le site néerlandais comme une réserve, et dans des rapports récents d'une startup pour le stock américain VDL, Nedcar n'apparaît plus du tout.

Rappelons que Canoo aura sa propre usine aux États-Unis, dans le MidAmerica Industrial Park en Oklahoma, dont le lancement est prévu en 2023. Les médias néerlandais pensent que le refus de Canoo de coopérer avec VDL Nedcar pourrait être dû à des attaques de piratage contre l'usine en octobre, qui ont paralysé son travail.

Siège social de VDL Groep

Cette semaine, des médias occidentaux, dont le magazine allemand auto motor und sport, ont rapporté que VDL Groep est en pourparlers avec une autre startup américaine, Rivian, qui a lancé une camionnette électrique R1T dans son usine de Normal, dans l'Illinois, en septembre, c'est curieux qu'auparavant, le site appartenait également à Mitsubishi Motors), et il y a un an, Rivian a annoncé son intention d'entrer sur les marchés chinois et européen avec des modèles compacts.

Rivian R1T

VDL Nedcar est une bonne option pour implanter la production en Europe, les médias évoquent la possibilité de racheter une usine hollandaise à une startup américaine, mais il est peu probable que Rivian veuille investir son argent dans la réorganisation et l'agrandissement de l'usine. Peut-être la jeune entreprise américaine pourra-t-elle apporter un soutien financier au gouvernement néerlandais qui, bien sûr, ne souhaite pas vraiment que l'installation prometteuse «s'effondre» sans clients et que des dizaines de milliers de personnes (y compris les filiales) se retrouvent sans travail. En général, les négociations seront difficiles, voyons comment elles se termineront. Jusqu'à présent, l'avenir de VDL Nedcar n'a pas été déterminé.