MERCEDES CLASSE E : UNE STAR INTELLIGENTE

Last updated Avr 20, 2022

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PRIX ET SPÉCIFICATIONS MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS

CONCURRENTS MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS

Les modèles Mercedes-Benz peuvent être utilisés pour juger de l'évolution de l'industrie automobile et des tendances qui deviendront massives dans quelques années. Une nouvelle série d'évolutions démontre le restylage de la berline d'affaires allemande.

Chaque marque a son propre modèle principal, une sorte de “cœur” de la marque. Et il n'est pas seulement déterminé par le volume des ventes. La Classe E est considérée comme un leader non officiel de la gamme Mercedes, bien qu'elle se classe au troisième rang des ventes mondiales, laissant la famille de la Classe C et le crossover GLC devant. Cependant, il n'y a aucune raison de se plaindre de la popularité de la Classe E. Environ un millier de ces voitures sont vendues chaque jour dans le monde, et au cours des années d'histoire d'après-guerre, la circulation totale des berlines et breaks Mercedes “moyens” a dépassé les 14 millions d'exemplaires. De nombreuses machines produites il y a 20‒30‒40 ans sont toujours en service. En arrivant en Grèce, vous avez la chance de monter dans un taxi dans une classe E d'une autonomie d'un million de kilomètres, ce n'est pas si rare dans un pays au climat chaud. Le kilométrage record de 4,6 millions de km au volant d'une série de classe E W123 appartient également à un chauffeur de taxi grec.

Depuis les années 1990, selon le changement de générations de la Classe E, vous pouvez “synchroniser l'horloge”: la première est censée avoir lieu tous les sept ans, et le restylage a lieu au milieu de cette période. La machine de 10e génération est apparue en 2016, à partir du printemps 2020, une famille mise à jour entre sur le marché. Il comprend une berline, une familiale, une version tout-terrain du tout-terrain, un coupé et un cabriolet. La locomotive des ventes, bien sûr, est la berline – nous en reparlerons.

La conception de la carrosserie est familière et même légèrement familière dans les rues de la métropole. Le style général rendait les trois berlines principales très similaires: les classes C, E et S. Ce “costume” sur la classe E “s'assoit” parfaitement. La voiture a des proportions classiques, soulignant le statut et le style de la voiture. Lors du restylage, le flux a le plus changé. Les nouvelles lumières sont devenues sensiblement plus étroites et plus larges, ayant reçu des sections supplémentaires sur le couvercle du coffre. Les phares ont également changé – ils n'ont plus de division visuelle en deux parties. En standard, des diodes ordinaires éclairent la route et, moyennant un supplément, des «pistolets» MultiBeam adaptatifs sont proposés, qui peuvent éclairer tout ce dont vous avez besoin sur une longue distance, mais n'aveuglent pas les conducteurs venant en sens inverse. Il y a aussi des changements dans le kit carrosserie en plastique. Le modèle d'entrée de gamme a reçu l'extérieur de la ligne sportive Avantgarde. Ainsi, l'étoile de marque sur la calandre a cessé d'être le signe de versions plus chères. Il y a aussi trois nouvelles couleurs, dont chacune est une autre nuance de gris.

AU REPOS

Il n'y a pas de dispute sur les goûts: certains aiment l'efficacité d'Audi, d'autres aiment le style strict de Volvo ou l'intérieur inchangé de BMW… Cependant, Mercedes a l'intérieur le plus luxueux de la classe des berlines d'affaires. Le panneau avant coule doucement sur les portes, créant un sentiment d'intégrité intérieure. Cette image rappelle un bateau coûteux, surtout lors du choix d'une finition en bois. Dans l'habitacle de la Classe E, il n'y a pas un seul angle vif ou droit: toutes les surfaces sont arrondies et ondulent les unes dans les autres. Comme cela se produit dans la prime, beaucoup dépend de la configuration et de la combinaison des matériaux de finition et des couleurs. Vous pouvez choisir entre un intérieur strict et presque sans visage ou luxueux et même gonflé. L'une des options gagnant-gagnant est la garniture en bois non vernie. Avec la bonne sélection de nuances, vous pouvez créer un intérieur classique qui ravira chaque voyage et ne vous ennuiera pas.

La principale qualité de l'espace intérieur de la Classe E est la capacité à détendre le conducteur et les passagers. Ceci est facilité par la conception, l'ergonomie et une abondance de fonctionnalités confortables. Par exemple, il existe un réglage adaptatif du siège du conducteur: via l'écran multimédia ou une application sur un smartphone, vous pouvez spécifier votre taille, et le siège s'ajustera automatiquement à une position qui convient aux personnes de la taille spécifiée.

Il ne reste plus qu'à profiter du confort. Les fauteuils épousent doucement le corps. Les surfaces métalliques refroidissent agréablement la main. Tapis, plastique, placage de bois – tout est fait à un excellent niveau. Il y a un minimum de boutons et de commandes, mais le nécessaire est toujours à portée de main. Comprendre la logique du nouveau système multimédia MBUX n'est pas difficile, les fonctions nécessaires se trouvent d'elles-mêmes – il suffit de jeter un coup d'œil sur les écrans géants.

Avant le restylage, un tableau de bord analogique a été installé sur les versions de base. Désormais, les écrans s'appuient sur n'importe quelle classe E. En standard, il s'agit d'une paire d'écrans côte à côte de 10,25 pouces (26 cm) avec une excellente résolution et de superbes graphismes. Pour le conducteur, ils ressemblent à un tout. Moyennant un supplément, des moniteurs encore plus grands sont proposés – 12,3 pouces, c'est-à-dire que leur largeur totale est supérieure à 62 cm! Si l'industrie continue à se développer dans cette direction, bientôt tout le panneau avant se transformera en un seul grand écran. Une autre nouveauté dans la cabine est un volant à double rayons latéraux, sur lequel se trouvent des blocs de boutons tactiles. Le volant peut être entièrement recouvert de cuir ou avoir une combinaison de garnitures en cuir et en bois.

Le canapé arrière est spacieux. S'asseoir et s'asseoir ici sont plus confortables que dans la BMW Série 5. Assis à droite, on voit parfaitement la route, les instruments et l'affichage. Une zone climatique séparée, des sièges chauffants et des moniteurs d'appuie-tête figurent sur la liste des options, tout comme un hayon électrique en aluminium. L'espace de chargement spacieux est garni de matériaux souples. La pratique mondiale montre que la majorité des propriétaires de Classe E sont prêts à changer leur ancienne voiture pour une nouvelle, uniquement du même modèle. Les raisons sont claires: on s'habitue vite aux bonnes choses.

AMBIANCE STAR

Lors du choix d'une Classe E, la combinaison du groupe motopropulseur et de la suspension est très importante. Quatre options sont proposées pour le modèle à la fois: une suspension à ressort conventionnelle, abaissée de 15 mm et avec amortisseurs actifs. La suspension pneumatique offre une alternative plus confortable. Et le caractère de conduite de ces voitures varie. Dans des conditions de qualité de route instable, la version la plus polyvalente et la plus fluide sera la version avec suspension à ressort et amortisseurs actifs. Cependant, toute Mercedes Classe E lisse efficacement la route et dispose d'une direction précise. Il est particulièrement agréable de conduire une telle voiture sur l'autoroute sur de longues distances. Le silence dans l'habitacle et la stabilité sur la ligne créent une ambiance “Mercedes” particulière.

Le choix des moteurs est très large. Les versions les plus populaires sont les plus abordables: essence E 200 (197 ch) à propulsion ou à traction intégrale et moteurs diesel: propulsion E 200 (160 ch) et E 200 d 4Matic (194 ch). C'est la dernière version à laquelle vous devez faire attention s'il n'y a pas de problèmes de qualité du carburant diesel dans votre région. Le moteur tourne très silencieusement, sans cliquetis ni vibrations caractéristiques des moteurs diesel des générations passées.

Pour les acheteurs plus exigeants et fortunés, des versions à traction intégrale plus puissantes sont fournies: l'hybride E 300 e (333 ch), le six cylindres E 450 (367 ch) et l'AMG E 53 (435 ch). Plus tard, l'AMG E 63 S haut de gamme avec un moteur super puissant de 612 chevaux sera disponible. Et c'est une voiture vraiment exceptionnelle, alliant confort et excellente tenue de route. Une telle voiture est prête non seulement à conquérir les autoroutes, mais ravira également sur la piste de course lors des courses du week-end.

FAIT dernièrement

Toutes les versions initiales des E 200 et E 220 sont assemblées dans la nouvelle usine Mercedes de la région de Moscou. Ils sont proposés en cinq configurations fixes. Le prix minimum – 3 730 000 – a été attribué à deux versions à la fois: essence E 200 et diesel E 200 d dans une version Business relativement modeste. L'équipement de base comprend des phares à LED, des sièges avant chauffants, un revêtement en cuir artificiel, une climatisation à deux zones, un panneau avant avec deux écrans et une caméra de recul. L'option de traction intégrale la plus abordable – la E 220 d dans le pack Premium – coûtera 4 170 000.

Les versions à traction intégrale les plus chères: E 450 (5 500 000), AMG E 53 (6 412 000), ainsi que le modèle hybride E 300 e (5 100 000), continueront à être fournies depuis l'Allemagne. Pour eux, vous pouvez choisir n'importe quel équipement parmi la plus large liste d'options. Ceux-ci incluent des systèmes d'assistance de nouvelle génération: pilote automatique pour vous aider à conduire dans les embouteillages, parking, assistance active à la direction et bien plus encore. Les options et les packs d'équipements avec un prix à six chiffres dans le configurateur sont plus que suffisants. Par exemple, vous devez payer 156 000 pour les phares à LED adaptatifs, 107 400 pour le pack Energizing avec écrans agrandis et éclairage intérieur ambiant, 118 800 pour une insonorisation supplémentaire.Le prix du haut AMG E 63 S est également connu, ce qui ressemble presque à un gratuit numéro de téléphone: huit – huit cents – trois zéros… Après le restylage, le prix de la Classe E a augmenté.AG