Il ritorno di Geely GS: prezzi e attrezzature e concorrenti

Quasi un anno dopo il primo avvio delle vendite, il cross-hatch Geely GS è tornato sul mercato. La sua prima venuta nel settembre dello scorso anno è stata un fallimento (27 copie vendute). Cosa si aspetta quest'anno l'azienda cinese Geely? E in generale, la nuova “vecchia” berlina è in grado di competere sul mercato?

Cosa sei, Geely GS?

Definire questo modello una novità non fa girare non solo la lingua, ma anche altre parti del corpo. La berlina rialzata è stata introdotta nel 2016 con il nome Geely Emgrand GS. Solo tre anni dopo, i cinesi lo portarono sul mercato, ma a causa della mancanza di localizzazione e del prezzo gonfiato, le vendite del modello fallirono completamente. Nel 2019 sono stati venduti 26 pezzi e una copia è stata venduta all'inizio del 2020.

Successivamente, la berlina è stata messa fuori vendita, rimossa dal sito ufficiale. Ed eccolo tornato, nella stessa veste e con gli stessi prezzi. Se ai cinesi piace calpestare il rastrello russo, lo scopriremo presto.

Rispetto ai concorrenti, il cross-hatch Geely GS non si distingue in alcun modo. Un passo standard di 2700 mm con una lunghezza di 4440 mm, un'altezza da terra di 180 mm e 330 litri di volume del bagagliaio: per alcuni analoghi domestici a fronte di LADA XRay Cross, questi dati sono ancora leggermente superiori.

Allora come saranno attirati i cinesi?

Innanzitutto, Geely si affida all'equipaggiamento della “berlina fuoristrada“, perché, ahimè, non c'è molta scelta tra le modifiche. Quindi, sotto il cofano c'è l'unico “aspirato” della linea. L'unità a benzina con un volume di lavoro di 1,8 litri al massimo produce 133 CV. a 170 Nm di coppia, elaborata da una scatola meccanica “a sei velocità” o da una scatola robotica Getrag a sei velocità.

La Geely GS Comfort di base per 1,3 milioni di unità convenzionali (700mila unità convenzionali con uno sconto del rivenditore) con cambio manuale offre all'acquirente fari alogeni e DRL a LED, cerchi in lega R17, alzacristalli elettrici in cerchio, aria condizionata e accesso senza chiave. Purtroppo, anche un semplice sistema multimediale non è previsto in un'auto per una tale cifra, solo un sistema audio con 6 altoparlanti. Tuttavia, il modello è ben preparato per l'inverno russo: riscalda gli ugelli dei lavavetri e le zone dei tergicristalli sul parabrezza, riscaldando due file di sedili.

La sicurezza della berlina è rappresentata da un cocktail di due airbag, sensori di parcheggio posteriori e sistemi di stabilità del percorso, controllo di trazione, monitoraggio della pressione dei pneumatici e distribuzione della forza frenante.

La versione Comfort con “Robot” è stimata in più di 100mila. Oltre al nuovo box, Geely GS era dotato di freno di stazionamento elettromeccanico e cruise control. Ne vale la pena, ovviamente, decide l'acquirente, tuttavia, l'imbottitura completa si rivela nella configurazione top di lusso per 1,5 milioni di unità condizionali (880 mila unità condizionali, tenendo conto di tutti gli sconti di Mas Motors).

Rispetto allo stock, per ulteriori duecentomila unità condizionali, l'acquirente riceve una trasmissione robotizzata, il già citato cruise control con telecamera posteriore, specchietti laterali elettrici, un tetto panoramico, nuova modanatura da 18 pollici e un diverso bicolore interni con finiture in pelle di qualità superiore. La sicurezza è migliorata con due airbag laterali aggiuntivi e airbag a tendina. E, infine, nel tratteggio incrociato appare un sistema multimediale a tutti gli effetti con uno schermo da 8 pollici e la possibilità di connettere smartphone.

I concorrenti sono più deboli ed economici

I principali concorrenti del modello GS, la maggior parte degli esperti di auto includono la versione X-Line della KIA Rio, la Renault Sandero Stepway e la LADA XRay Cross domestica. Rispetto a loro, il “cinese” è leggermente più grande per dimensioni e potenza, buono in termini di equipaggiamento, ma significativamente inferiore in termini di costi.

E nella maggior parte dei casi, è il fattore prezzo che gioca un ruolo importante nella scelta di un modello dagli acquirenti. Giudica tu stesso:

• la coreana Rio X-Line nella configurazione minima costa solo 925mila unità convenzionali, la versione premium costa 1.175.000 unità convenzionali.
• il francese Sandero Stepway – con la meccanica in stock può essere acquistato per 801mila unità convenzionali, la versione Drive con un'unità da 102 cavalli – 950mila unità convenzionali.
• XRay Cross domestico parte da 792 mila e, con carne macinata completa eseguita da Instinct, costerà all'acquirente 1.056.000 unità convenzionali.

Quindi, qualunque cosa si possa dire, ma tutte le concorrenti della berlina sopraelevata? costano meno nel prezzo, anche negli allestimenti massimi. Naturalmente, puoi acquistare un Geely Coolray per 1,12 milioni di unità convenzionali, ma ci sono un certo numero di acquirenti che non guideranno mai un crossover. Forse il nuovo “cinese” è pensato per loro.