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Mazzanti Evantra Pura: più “italiana” con un V8 americano

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L'azienda italiana Mazzanti Automobili ha presentato una nuova versione leggera Pura della sua supercar a motore centrale Evantra, alimentata da un motore V8 da 5,2 litri potenziato dalla Chevrolet Corvette.

Abbiamo dettagliato la storia di Mazzanti Automobili dalla città italiana di Pontedera nel 2016. Ricordiamo brevemente che le sue radici risalgono agli anni '90 del secolo scorso e all'officina di restauro auto di Walter Faralli e Luca Mazzanti. Nel 2002 i soci decidono di iniziare a produrre le proprie auto e fondano Faralli & Mazzanti. I primi due modelli, denominati Antas e Vulca, avevano un design molto eccentrico con elementi retrò, dopo la loro uscita Faralli fallì, l'azienda cambiò semplicemente nome in Mazzanti e iniziò a sviluppare una supercar più tradizionale.

Mazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americanoMazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americano
Mazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americano
Mazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americano
Mazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americano
Mazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americano

Nel 2013 vede la luce la coupé a motore centrale Evantra, culminando nella sua evoluzione in termini di prestazioni dinamiche con la versione Millecavalli (che ha debuttato nel 2016) con motore V8 turbo da 7,2 litri da 1000 cavalli su blocco GM. L'auto è in grado di accelerare fino a 100 km/h in 2,7 se la velocità massima supera i 400 km/h.

Mazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americanoMazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americano
Mazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americano

La Evantra Pura è molto più modesta in termini di potenza: ha un GI V8 LT2 da 5,2 litri dotato di due turbocompressori (in versione aspirata è installato sulla base dell'attuale Chevrolet Corvette di ottava generazione), la potenza massima è 761 CV a 6300 giri/min e 910 Nm a 4300 giri/min. Il cambio è un robotizzato a 7 rapporti, il cambio marcia deve essere effettuato manualmente utilizzando leve giganti in carbonio o alluminio. Ruote motrici posteriori. Le prime “cento" Evantra Pura guadagnano in 2,9 secondi, la velocità massima supera i 360 km/h.

Mazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americano

La carrozzeria dell'Avantra Pura si basa su un telaio spaziale in acciaio e tubi al cromo-molibdeno, mentre i pannelli esterni sono realizzati in fibra di carbonio. Lunghezza totale – 4325 mm, larghezza – 1955 mm, altezza – 1225 mm, passo – 2550 mm. Il peso a vuoto è di 1290 kg contro i 1350 kg della versione Millecavalli. Sospensione: digitare MacPherson "in un cerchio". Freni – Brembo carboceramici, dischi anteriori – 380 mm (pinze a 6 pistoncini), posteriori – 360 mm (pinze a 4 pistoncini). Le dimensioni degli pneumatici montati sui cerchi OZ Racing sono 255/35 R 19 all'anteriore e 315/30 R 20 al posteriore.

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Mazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americano
Mazzanti Evantra Pura: più "italiana" con un V8 americano

Gli interni sono a scelta del cliente, le opzioni sono molte: il volante, ad esempio, può avere uno schermo integrato e indicatori di direzione a LED, come nelle auto da corsa.

Domani a Firenze, nell'ambito della Biennale Arte e Design, si terrà il primo concerto di Mazzanti Evantra Pura. L'azienda non fa il nome del prezzo, così come la tiratura approssimativa del modello, ma in generale Mazzanti Automobili produce solo circa cinque vetture all'anno, quindi l'Evantra Pura non è sicuramente familiare sulle strade.

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