Mazzanti Evantra Pura: cieńszy „włoski” z amerykańskim V8
Włoska firma Mazzanti Automobili zaprezentowała nową, lekką wersję Pura swojego supersamochodu Evantra z centralnie umieszczonym silnikiem, napędzanego ulepszonym 5,2-litrowym silnikiem V8 z Chevroleta Corvette.
Szczegółowo opisaliśmy historię Mazzanti Automobili z włoskiego miasta Pontedera w 2016 roku. Przypomnijmy pokrótce, że jej korzenie sięgają lat 90. ubiegłego wieku i warsztatu renowacji samochodów Waltera Faralli i Luca Mazzanti. W 2002 roku partnerzy postanowili rozpocząć produkcję własnych samochodów i założyli firmę Faralli & Mazzanti. Pierwsze dwa modele, nazwane Antas i Vulca, miały bardzo ekscentryczny design z elementami retro, po ich wydaniu Faralli zbankrutował, firma po prostu zmieniła nazwę na Mazzanti i zaczęła opracowywać bardziej tradycyjny supersamochód.
W 2013 roku światło dzienne ujrzało coupe Evantra z centralnie umieszczonym silnikiem, którego kulminacją była ewolucja pod względem dynamicznych osiągów w wersji Millecavalli (która zadebiutowała w 2016 roku) z silnikiem V8 o pojemności 7,2 litra i mocy 1000 koni mechanicznych w bloku GM. Samochód jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w 2,7, jeśli prędkość maksymalna przekracza 400 km/h.
Evantra Pura jest znacznie skromniejsza pod względem mocy: ma 5,2-litrowy GI V8 LT2 wyposażony w dwie turbosprężarki (w wersji wolnossącej jest montowany na bazie obecnego Chevroleta Corvette ósmej generacji), maksymalna moc to 761 KM przy 6300 obr/min i 910 Nm przy 4300 obr/min. Skrzynia biegów to 7-biegowy robot, zmiana biegów musi odbywać się ręcznie za pomocą gigantycznych karbonowych lub aluminiowych dźwigni. Tylne koła napędowe. Pierwsza „setka” Evantra Pura zyskuje w 2,9 sekundy, maksymalna prędkość to ponad 360 km/h.
Nadwozie Avantry Pura oparte jest na ramie space frame wykonanej ze stali i rurek chromowo-molibdenowych, natomiast panele zewnętrzne wykonano z włókna węglowego. Długość całkowita – 4325 mm, szerokość – 1955 mm, wysokość – 1225 mm, rozstaw – 2550 mm. Masa własna to 1290 kg w porównaniu do 1350 kg dla wersji Millecavalli. Zawieszenie: Wpisz MacPherson „w kole”. Hamulce – karbonowo-ceramiczne Brembo, przednie tarcze – 380 mm (6-tłokowe zaciski), tylne – 360 mm (4-tłokowe zaciski). Rozmiary opon montowanych na felgach OZ Racing to 255/35 R 19 z przodu i 315/30 R 20 z tyłu.
Wnętrze wybiera klient, opcji jest wiele: np. kierownica może mieć wbudowany ekran i kierunkowskazy LED, jak w samochodach wyścigowych.
Pierwszy koncert Mazzanti Evantra Pura odbędzie się jutro we Florencji w ramach Biennale Arte e Design. Firma nie podaje ceny ani przybliżonego nakładu modelu, ale ogólnie Mazzanti Automobili produkuje tylko około pięciu samochodów rocznie, więc Evantra Pura zdecydowanie nie jest znana na drogach.