Perché ho scelto Haval F7x 2.0l 190 cv, recensione dopo un anno di attività

Le auto cinesi sono uno degli argomenti più discussi, particolarmente rilevante di recente, quando i prezzi delle auto nuove aumentano quasi ogni mese. Molti automobilisti stanno pensando di acquistarli, perché ad un prezzo inferiore praticamente non si differenziano in termini di comfort e qualità, almeno se si considerano esemplari nuovi o quasi nuovi.

Oggi parleremo della novità dell'attuale mercato automobilistico: il crossover coupé Haval F7x. La chiamiamo una novità condizionatamente: oggi l'auto è prodotta vicino a Tula ed è in vendita da più di un anno. Questa è la prima pubblicazione su questo modello sul nostro canale, in quanto non ci sono così tante recensioni e feedback oggettivi da parte dei proprietari.

E in generale, questa vettura non è diventata particolarmente popolare, come si sarebbe potuto aspettare il produttore, anche se la famiglia F7/F7x avrebbe raggiunto presumibilmente la prima linea della classifica di vendita sia per il marchio Haval che per le nuove auto cinesi ufficialmente vendute? in generale.

L'auto che stiamo considerando oggi è stata acquistata a fine 2019. Motore a benzina turbo 2.0l, 190 cv.

In precedenza era in funzione la Lada Vesta Cross con cambio robotizzato, dal 2018 in poi. Guidarla in città è diventata una seccatura e, nonostante non ci fosse ancora la sostituzione in garanzia della frizione, come tante, ma, a giudicare dai sintomi, stava già andando a questo, quindi è stato deciso di cambiare l'auto.

Cosa è stato scelto e perché hanno scelto l'F7x.

La prima cosa che aveva la priorità, in base al budget disponibile, era la Toyota LC Prado, prodotta provvisoriamente nel 2014.

Abbiamo esaminato diverse auto, ma nel budget disponibile fino a 1,8 milioni, un'auto di 5 anni poteva adattarsi a malapena e solo con un motore junior da 2,7 litri, 163 CV, cambio automatico. È stato possibile viaggiare per diversi giorni su un'auto del genere (noleggiata in un'altra città). Esternamente, il design dell'auto è molto piacevole: capacità, comfort, capacità di fondo – ma è lì che finisce. L'auto è goffa, lenta in termini di dinamica, mentre consuma molta benzina… in genere ci si stanca molto durante una giornata di guida in città e in autostrada. E l'interno della cabina all'interno è come una dozzina: non c'è niente, solo aria condizionata e alzacristalli elettrici. È chiaro che questo è vero solo per la configurazione a benzina 2.7, ma i più vecchi avranno già 6-7-8 anni per questi soldi.

Tenendo conto del fatto che con Vesta c'era abbastanza negatività dalla guida con un “robot”, volevo emozioni positive. Bene, non c'è stata installazione per comprare un'auto per 15 anni, in modo che non si rompesse affatto. Ti stanchi di qualsiasi macchina dopo un massimo di 5 anni.

Tutti gli altri crossover considerati di dimensioni, potenza e una configurazione decente (piacevole da vedere e da toccare, con tutte le opzioni necessarie) si adatterebbero anche al budget utilizzato, 2-3 anni, a seconda del modello. E alla fine, si è capito che era necessario prendere una nuova auto e solo i marchi cinesi sono stati inseriti nel budget esistente. Di questi, Haval è il più autorevole, soprattutto la propria fabbrica?. E dei modelli che mi sono piaciuti di più F7x – sia esternamente che internamente – non è affatto percepito come qualcosa di scadente e deshman (come è solita immaginare la Cina). Di conseguenza, è stato acquistato F7x.

Dopo l'acquisto ha iniziato immediatamente il funzionamento quotidiano. Da notare subito il consumo di benzina – nel funzionamento urbano, tenendo conto degli ingorghi, risulta essere piuttosto considerevole: sotto nella 1a foto, il consumo al minimo (27 km orari è la velocità media della viaggio), e nella seconda foto, tenendo già conto degli ingorghi – a quanto pare, risulta più di 15 litri per cento.

Molto è stato scritto e detto sui meriti dell'F7 e dell'F7x: il servizio PR di Haval funziona alla grande. Quindi parliamo di cosa potrebbe non piacerti. In generale, notiamo subito che non ci sono rimpianti per l'acquisto, poiché l'auto risolve perfettamente il compito principale di un comodo movimento in città.

Il chilometraggio dell'anno ha già percorso oltre 11.500 km, il primo MOT è stato completato a 10.000 km al costo di 8.500 rubli.

Aspetto, ovviamente, molto. Con l'eccezione di un dettaglio nella cabina: questi inserti gialli all'inizio sembravano originali e alla moda, ma poi hanno iniziato a infastidire…

Cos'altro è fastidioso? Un po' – un robot che smorza alle basse velocità. Anche se – si leggono recensioni sia sul DSG che sui moderni cambi automatici classici a 8-9 marce – ora questo è un problema comune – apparentemente dovuto all'elevato numero di marce e alla volontà (o meglio, all'esigenza) di rispettare gli standard ecologici – la scatola si sforza costantemente di cambiare marcia, il che spesso si traduce in una mancanza di dinamica e slancio.

Serbatoio lavavetri: tenere presente che ha un volume molto piccolo, solo 2,5-3 litri. Dovrai fare rifornimento spesso, portando con te anche il resto della bombola.

Anche il serbatoio del gas è piccolo, circa 48-49 litri sotto il collo. Per un'auto abbastanza grande con un notevole appetito, non sarà sufficiente…

Già durante il primo lungo viaggio è apparso chiaro che non era così facile mettersi a proprio agio al posto di guida. In effetti, non sono mai riuscito a trovare una posizione comoda per sedermi comodamente a lungo. Non ci sono problemi del genere in città, i viaggi non sono troppo lunghi e, a causa del traffico intenso, volenti o nolenti ti sposti un po' durante la guida. Ma durante i lunghi viaggi, si sentirà il disagio.

In termini di isolamento acustico, il punto debole è il vetro sottile e i passaruota. Si sente un fischio di vento dopo 100 km.h., si sentono pneumatici, si sente l'acqua quando si guida nelle pozzanghere, ecc.

L'USB sul parabrezza è di 5 volt, ma per la maggior parte dei dispositivi universali del tipo “radar + registratore”, sono necessari 12 volt, ad es. si scopre che questa usb è in effetti inutile.

Impostare il clima attraverso il display soggettivamente non è una soluzione molto conveniente. Ti consigliamo di provarlo per un test drive per essere pronto per questo. Il display non è della migliore qualità: abbagliamento e mancanza di nitidezza visiva, ancora una volta soggettivi.

Dei problemi, è apparso solo il cigolio dei cuscinetti davanti, e per questo non è chiaro: di solito scricchiolano da nuovi, quindi corrono dentro, e poi iniziano a cigolare pochi mesi dopo. Il dealer non sa cosa fare o fa finta di non saperlo – ha inviato una richiesta ai cinesi. Forse la pinza è incuneata ed è necessario lubrificarla banale, ma senza sanzioni non verranno pagati per questo lavoro, quindi si “congelano”. Altrimenti, va tutto bene – ripetiamo, l'auto nel suo insieme piace.