Jaguar E-TEMP 2018 – kompaktowy crossover Jaguar
Dodano nowy kompaktowy crossover Jaguar 2017-2018 Jaguar E-PACE. W naszej recenzji szczegółowe informacje na temat nowego Jaguara e-tempo – zdjęcia i wideo, cena i pełna specyfikacja brytyjskiego kompaktowego crossovera premium. Oficjalna prezentacja nowości odbyła się 13 lipca 2017 r. w Londynie, gdzie nowy SUV Jaguar E-PACE (I-in-Step) zdołał nawet ustanowić rekord świata, wykonując niesamowity skok w przewrotkę. Światowa sprzedaż Jaguara e-PACE rozpocznie się w tym tygodniu. Jednak przy zamawianiu nowości fani marki Jaguar będą musieli poczekać na swoje „i-tempo” do następnej wiosny 2018 roku. Cenanowy crossover dziecięcy Jaguar e-PACE niedawno 2455 tysięcy konwencjonalnych jednostek dla początkowej wersji SUV-a z silnikiem wysokoprężnym ze 150-konnym silnikiem do 3850 tysięcy konwencjonalnych jednostek dla potężnej 300-konnej wersji diesla e-PACE bez dodatkowych opcji.
Wraz z wprowadzeniem na rynek nowego kompaktowego crossovera Jaguara e-PACE, w obozie konkurentów zaczęła się już prawdziwa panika. Logiczne pytanie: dlaczego? Fakt, że nowy Jaguar-PACE nie tylko wygląda jak błyszcząca gwiazda na tle twardych i nudnych kolegów z klasy kompaktowych SUV-ów premium, ale szczyci się zaawansowaną technologią oraz nowoczesnym, wygodnym i przytulnym wnętrzem z mnóstwem modnych elementów. Dlatego kierowcy poszukujący Audi Q3, BMW X1, GLC, Mercedesa, Lexusa i Infiniti QX30 naszym zdaniem warto poczekać z zakupem i przyjrzeć się bliżej nowemu Jaguarowi E-PACE.
Chciałbym zauważyć, że kompaktowy miejski crossover Jaguar E-PACE swoje narodziny zawdzięcza średniej wielkości crossoverowi Jaguar F-Pace, który stał się hitem brytyjskiej marki. To nie żart, w przeszłości, w 2016 roku, co trzeci rok sprzedawany na świecie, Jaguar crossover Jaguar F-PACE. Ostatni drań Jaguar sprzedał więcej samochodów, 149 000, z czego 46 000 to F-Pace, które ustawiły się w prawdziwej kolejce. Przytłaczający sukces pierwszej linii crossoverów brytyjskiej firmy pozwala nawet na wprowadzenie nowego Jaguara e-PACE w Wielkiej Brytanii, z produkcją w zakładzie Magna Steyr w Grazu oraz Chery Jaguar i Land Rover w Changsha, aby zaspokoić popyt w Rynek chiński.
Twórcy nowego miejskiego crossovera, Jaguara i Tempo, od razu nazwali ten model dzieckiem F-Tempo, nie zapominając jednocześnie o wizualnym wzmocnieniu tego faktu. W prawym dolnym rogu przedniej szyby znajdują się sylwetki dorosłego Jaguara i tego, który podążał śladami niemowlaka. Ten sam obraz jest wyświetlany na nawierzchni drogi w pobliżu zwrotnicy, wystarczy otworzyć drzwi.
Kompaktowy miejski SUV Jaguar E-tempo miał tak stylową i kolorową karoserię, że jest to nowość, w której można zakochać się tylko ze względu na wygląd. Co ma być skromne, wygląd zewnętrzny nadwozia nowego Jaguara jest jeszcze bardziej wyrazisty i imponujący niż platforma modelowa modelu Evoque, gama Mill Rover. Projektanci tworzą stylowy „a-tempo” wygląd, próbując wykorzystać trociny z projektu roadstera Jaguar F-type, crossovera Jaguar F-Pace, a nawet samochodu sportowego Aston Martin Vantage.
W rezultacie mamy zwartą nadwozie crossovera o zaokrąglonych kształtach, dzięki czemu Jaguar e-PACE wygląda na większy niż jego rzeczywisty rozmiar. Dostępne reflektory Matrix LED (wygląda jak ogromne diamenty), grill marki Jaguar i ogromne wloty powietrza na karoserii masywnego przedniego zderzaka, szybki i dynamiczny profil nadwozia z mocnym nachyleniem przedniej szyby, kopulastym dachem oraz wysokim progiem i bocznymi szybami, ogromne nadkola, zdolne do wykonania nawet 21-calowych kół, mocna taśma z kompaktowej tylnej klapy, ozdobiona wąskimi światłami obrysowymi z wypełnieniem LED i zgrabnym zderzakiem z mocnymi rurami wydechowymi.
- Zewnętrzne wymiary nadwozia Jaguara E-PACE 2017-2018 to 4395 mm długości, rozstaw osi 2681 mm, a kompaktowe przednie i tylne zwisy wynoszą odpowiednio 882 mm i 832 mm.
- Do crossovera oferuje wiele opcji ze stopów lekkich 17-21 cali felgi i 11 kolorów emalii do lakierowania nadwozia: Caldera Red, Fuji White, Borasco Grey, Florence Red, Cesia Blue, Yulong White, Indus Silver, Santorini Black, Corris Grey, Farallon Pearl Black krzem i srebro.
Pięciomiejscowa kabina nowego kompaktowego crossovera klasy premium Jaguar e-PACE ma oryginalny design, wysokiej jakości materiały i dużo nowoczesnego wyposażenia. Deweloper odpowiedzialny za rozwój piękna nowości nadał modelowi oryginalną architekturę panelu przedniego i konsoli środkowej zorientowanej na kierowcę, fotele w pierwszym rzędzie z anatomicznym profilem pleców z mocnym podparciem bocznym, wygodny tylny rząd i imponujący bagażnik, który pozwala przewieźć od 577 litrów przy standardowej instalacji dzielonej 60 /40 z powrotem do maksymalnej pojemności 1234 litrów z zastrzeżeniem jej dodania. Szkoda, ale crossover na obecny rynek nie będzie mógł pochwalić się tak dużym bagażnikiem, bo od 93 litrów trzeba odjąć objętość metra, w którym będzie pasażer na gapę.
Lista wyposażenia, oczywiście jako opcje dodatkowe, ogromny wybór nowoczesnych chipów i wyposażenia: system surround view, head-up display head-up display, jaguar, pełnokolorowa cyfrowa tablica przyrządów z 12,3-calowym ekranem, system multimedialny z 10-calowym ekranem dotykowym z touch Pro (z nawigacją, 4G Wi-Fi), system audio Meridian premium z 15 głośnikami 825 watów bezdotykowa tylna klapa, adaptacyjne reflektory, automatyczny system parkowania, 10 poduszek powietrznych (zewnętrznych dla pieszych), adaptacyjne tempomat, wielu elektronicznych asystentów i asystentów.
- Systemy takie jak system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), wspomaganie hamowania awaryjnego (EVA), światła hamowania awaryjnego (RPL), kontrola hamowania kątowego (ACG), wspomaganie ruszania pod górę (HSA), wspomaganie stabilizacji przyczepy (TSA), elektroniczna kontrola trakcji (ETS) Roll Stability Control (RSC) i Dynamic Stability Control (DSC) są standardem.
SpecyfikacjeJaguar E-PACE w latach 2017-2018. Podczas tworzenia nowego Jaguara e-PACE inżynierowie wzięli pod uwagę platformę Range Rovera Evoque, ale wózek został już zmodernizowany i ulepszony. W ten sposób Jaguar i Tempo otrzymały przednie zawieszenie z aluminiową korbą i kolumną MacPhersona oraz tylne zintegrowane zawieszenie wielowahaczowe zamontowane na stalowej ramie pomocniczej. Opcjonalnie dostępne adaptacyjne amortyzatory, które zmieniają się w zależności od warunków jazdy i nawierzchni drogi, stopnia tłumienia. Rama mocy nadwozia kompaktowego crossovera Jaguara wykonana jest z kilku gatunków stali o wysokiej wytrzymałości, a także części ze stopów magnezu i aluminium. Producent odnotował znakomitą sztywność skrętną nadwozia – 28 700 Nm/st. Boczne drzwi i tylne błotniki są kute z cienkiej, ale mocnej stali i aluminium maski i dachu, przednich błotników i pokrywy bagażnika.
Pod maską nowego miejskiego SUV-a Jaguar E-PACE będzie można zarejestrować wyłącznie czterocylindrowe, 2,0-litrowe silniki benzynowe i wysokoprężne z rodziny Ingenium o mocy od 150 do 300 koni. Silniki o mocy do 200 koni mechanicznych mogą być wyposażone w manualną skrzynię biegów w 6 i 9, automatyczną skrzynię biegów z napędem na przednie koła lub skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła. Nowe „i Pace” będą dostępne wyłącznie z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF i napędem na wszystkie koła.
Diesel Jaguar E-PACE:
- D150 (150 KM, 380 Nm).
- D180 (180 KM, 430 Nm) przyspiesza od 0 do 100 km/hw 9,3 sekundy.
- D240 (240 KM 500 Nm) jest w stanie rozpędzić się do 100 km/hw 7,4 sekundy.
Benzynowa wersja Jaguara e-PACE:
- Pistolet P250 (249 KM 365 Nm) i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,0 sekundy.
- P300 (300 KM 400 Nm) strzela do pierwszej setki w 6,4 sekundy.
Co ciekawe, wersje nowego crossovera z napędem na wszystkie koła z silnikami D150, D180 i pistoletem P250 są wyposażone w zwykłe sprzęgło wielotarczowe Haldex, które łączy tylne koła w razie potrzeby – gdy przednie koła się ślizgają. Ale crossover z 240-konnym silnikiem wysokoprężnym i 300-konnym silnikiem benzynowym wyposażonym w aktywną skrzynię biegów (elektronicznie sterowane sprzęgło osobno dla każdego tylnego koła i rączka wyłączająca się równolegle do osi obrotu). W praktyce system ten pozwala pewnie poruszać się nie tylko po drodze, ale podczas jazdy w trybie agresywnym na drodze do prawidłowego i szybkiego łączenia tylnych kół.