Jak zwiększyć zwrotnicę?

Przed nami długie zimowe miesiące, które mogą stać się prawdziwym testem dla nas i naszego samochodu. Obecność napędu na wszystkie koła i duży prześwit nie gwarantuje właścicielowi crossovera, że ​​wyjdzie z każdej, nawet najtrudniejszej sytuacji.

Wyobraź sobie typowy obraz. Wyjdź z domu, zastanów się, czy Twój samochód jest zablokowany – media nasypały śnieg w kierunku zaparkowanych samochodów, skutecznie odcinając je od drogi. Twoje działania?

Oczywiście pierwszym krokiem jest próba jak największego odśnieżenia samochodu, a przynajmniej rozrzucenia go stopami. A teraz po małych porannych ćwiczeniach wsiadasz do auta, włączasz „jazdę”, ale auto odmawia odjazdu – na ekranie miga ikona systemu stabilizacji. Zepchnij gaz na podłogę, ale nic się nie dzieje. Wszyscy przybyli!

Pierwszym sposobem na zwiększenie możliwości samochodu w terenie jest wyłączenie elektronicznego systemu dynamicznej stabilizacji ESC. Faktem jest, że system ESC postrzega poślizg kół jako sytuację nienormalną, zmniejszając dopływ paliwa do silnika i selektywnie hamując koła. Ma to na celu zapobieganie poślizgowi samochodu na śliskich drogach. Ale jeśli pokrywa śnieżna jest płytka, poślizg może się przydać: obracające się koła rozproszą śnieg i „wykopią” się na powierzchnię z normalną przyczepnością.

Wyłącz więc przycisk ESC, przełącz automatyczną skrzynię biegów w tryb ręczny i ostrożnie dolej gazu, podnosząc obroty silnika do nie więcej niż 3000 obr/min. Najprawdopodobniej w pewnym momencie koła się zahaczą i samochód wyskoczy z pułapki śnieżnej.

Jeśli w trybie skrzyni biegów Twojego samochodu jest funkcja „LOCK”, jak KIA Sportage i KIA Sorento, to przed rozpoczęciem jazdy musisz nacisnąć magiczny klawisz znajdujący się na dźwigni sterowania skrzynią biegów. W takim przypadku moment obrotowy zostanie rozłożony na przednią i tylną oś w stosunku 50 do 50.

Dlaczego potrzebny jest osobny tryb? W trybie automatycznym (AUTO) główna część momentu obrotowego spada na oś przednią, tylną co jakiś czas załącza się, gdy przednie koła się ślizgają – tak decyduje elektronika. A w trybie LOCK silnik natychmiast i stale obraca wszystkie cztery koła. Napęd na wszystkie koła Dynamax AWD zrobi wszystko za Ciebie. Wypróbuj, a zrozumiesz, że nie na próżno zapłaciłeś dodatkowo za modyfikację napędu na wszystkie koła. Na tym polega piękno crossoverów z napędem na cztery koła – w normalnych warunkach jest to wygodny, nowoczesny samochód, ale za dotknięciem przycisku w KIA można obudzić „supermoc”, jaką mają ostre rajdy terenowe.

Nawiasem mówiąc, jeśli potem zapomnisz wyłączyć tryb blokady skrzyni biegów napędu na wszystkie koła (a jest przeznaczony wyłącznie do jazdy w terenie), po osiągnięciu określonej prędkości przejście w tryb AUTO nastąpi automatycznie.

Ale kiedy zwolnisz, tryb LOCK włącza się ponownie, więc nie zapomnij przełączyć się na inny tryb podczas wyjeżdżania w teren, ponieważ na płaskiej, suchej drodze jazda z zablokowanym napędem na cztery koła jest szkodliwa dla elementów skrzyni biegów!

Innym prostym sposobem na zwiększenie drożności zwrotnicy jest aktywne poruszanie kierownicą. Ta metoda jest odpowiednia, gdy samochód ślizga się na śniegu. Obróć kierownicę, poczuj, w której pozycji koła będą miały najlepszą przyczepność.

Poniższa metoda jest odpowiednia dla tych, którzy mają w samochodzie kompresor do pompowania kół. Bardzo często samochodowi po prostu brakuje przyczepności opon do nawierzchni – może to być albo błoto, albo piasek, albo twardy śnieg.

W celu zwiększenia przyczepności opon konieczne jest zwiększenie pola powierzchni styku koła z nawierzchnią. Można to zrobić, zmniejszając ciśnienie w oponach do około 1 – 1,3 atmosfery. Jeśli jesteś przyzwyczajony do samodzielnego monitorowania ciśnienia w oponach i wiesz, jak obchodzić się z manometrem i sprężarką, możesz spuścić powietrze z opon. Zdziwisz się, jak bardzo crossover stanie się bardziej przejezdny na obniżonych oponach!

Ale ta metoda zwiększania drożności ma kilka przeciwwskazań. Pierwszym z nich są opony niskoprofilowe, w których spadek ciśnienia może doprowadzić do szybkiego demontażu koła. Po drugie, lepiej jeździć na przebitych oponach w linii prostej, przynajmniej bez ostrych manewrów. Opuścili opony, przejechali przez miejsce „zasadzki”, dopompowali opony z powrotem.

W jaki sposób możesz poprawić osiągi swojego samochodu? Podziel się swoimi wersjami w komentarzach!