Mansory Aston Martin DBX: bardzo zły zestaw szerokokadłubowy, 800 KM i 3,8 s do „setek”

Aston Martin DBX zadebiutował dwa lata temu, ale do produkcji wszedł dopiero latem 2020 roku. Crossover stał się prawdziwym ratunkiem dla brytyjskiej firmy w czasie kryzysu: dzięki niemu sprzedaż Aston Martina w trzech najlepszych kwartałach tego roku wzrosła o 173% (w porównaniu do stycznia-września 2020 r.) do 4250 aut, z czego 2186, czyli nieco ponad połowę, — DBX. Wraz z wprowadzeniem do oferty crossovera firma potroiła przychody, ale lwia część idzie na spłatę zadłużenia, którego według brytyjskiego magazynu Autocar Aston Martin planuje się pozbyć w ciągu najbliższych dwóch lat, a następnie wejść zysku i zwiększ sprzedaż do 10 000 samochodów rocznie.

Jednym słowem, rynek dobrze przywitał Astona Martina DBX, choć oczekiwania niektórych ekspertów i kierowców początkowo nie były zbyt jasne – mówią, że zbyt wiele w tym modelu zostało zapożyczonych z Mercedes-Benz (w szczególności jednostka napędowa i elektronika.), Parametry techniczne nie są najlepsze w swojej kategorii, a wygląd jest zbyt „roślinożerny”. Mansory próbował naprawić wymienione wady Astona Martina DBX i przedstawił swoją wizję brytyjskiego crossovera.

Zmiany zewnętrzne są znaczące: DBX wygląda znacznie bardziej agresywnie dzięki sprytnemu zestawowi nadwozia z szerokim nadwoziem, a Mansory twierdzi, że wszystkie części są funkcjonalne, zwiększają docisk i poprawiają prowadzenie crossovera przy dużych prędkościach. Większość części wykonana jest z tzw. kutego włókna węglowego (słowo „kute” w tym przypadku nie ma nic wspólnego z procesem technicznym, to żargon) z efektem czarnego marmuru, który doskonale współgra z metaliczną czernią głównego korpusu panele.

Najbardziej efektownym elementem body kitu jest stos spojlerów na rufie, dolny dokładnie powtarza trapezowy plastik nadwozia, ten sam motyw wykorzystano w limonkowej ozdobie perforowanych skórzanych wstawek w kabinie. Limonkowe wstawki znajdują się również na zewnątrz, nawet na 24-calowych felgach DX.5 specjalnie zaprojektowanych do tego modelu i poprawiających chłodzenie hamulców. Rozmiar opon: 295/30 R 24 przód i 355/25 R 24 tył.

Wnętrze zostało całkowicie przeprojektowane, ale zachowuje brytyjską powściągliwość: nie ma tak wielu kolorowych wstawek, raczej nie będą rzucać się w oczy. Ogólnie rzecz biorąc, Mansory Aston Martin DBX ma estetykę Lister Stealth (opartą na Jaguar F-Pace SVR), ale samochód Mansory wygląda nieco gorszy i ma znacznie większą moc niż brytyjski tuner.

4,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy Mercedes M177 na bazie Aston Martin DBX rozwija maksymalną moc 550 KM i 700 Nm i jest połączony z 9-biegową hydromechaniczną „automatyką”. Fabryczny crossover przyspiesza do 100 km/h w 4,5 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 291 km/h.

Mansory wyposażył M177 w nowe, wydajniejsze turbosprężarki, nowy program sterowania, sportowy filtr powietrza oraz nowy układ wydechowy z końcówkami dochodzącymi do środka tylnego zderzaka (w wydechu końcówki znajdują się na krawędziach zderzaka). W efekcie moc wzrosła do 800 KM i 1000 Nm, teraz crossover zyskuje pierwszą „setkę” w 2,8 sekundy, prędkość maksymalna wzrosła do 325 km/h.

Dla porównania załóżmy, że 640-konne Porsche Cayenne Turbo GT, posiadacz najszybszego czasu okrążenia Nüburgring Nordschleife w klasie off-road, przyspiesza od 0 do 100 km/hw 3,3 sekundy i ma prędkość maksymalną „ tylko” 300 km/h. godzina

Cena Mansory Aston Martin DBX nie została jeszcze ogłoszona, ale nie jest krytyczna dla docelowej grupy odbiorców – jeśli spodobają im się modyfikacje, dostaną je za te pieniądze.