Monte o Grande Muralha Wingle 7. Carro estranho….

Os chineses parecem ser caras profissionais, práticos, ágeis, aprendem e se desenvolvem muito rapidamente. É como se tudo estivesse certo, certo? Portanto, é muito estranho que tenham trazido uma picape tão distante do ideal para o nosso mercado.

Era uma vez, esta empresa nos ofereceu caminhões Deer descaradamente arrancados de modelos Toyota e SUVs Seguros – carros baratos e bastante “junk” que muitas vezes quebravam e apodreciam rapidamente.

O fabricante não adquiriu uma boa imagem na época, mas surgiram os muito populares H3 e H5. Este último agora é oferecido para compra novamente sob o nome HAVAL H5.

Os carros não são altíssimos, mas bastante normais, competitivos em seu nível. Foi ainda mais surpreendente para mim conhecer o muito controverso Wingle.

Na verdade, foi totalmente testado pelo jornalista da publicação “4×4 Full Drive” Alexander Evdokimov, mas ele gentilmente me deu a oportunidade de pilotar.

Então, impressões.
As externas são boas. Claro, os chineses não fizeram sem copiar. Frente – HiLux e Tundra, lateral e traseira – novamente Haylik.

E a linha ondulada dos vidros das portas dianteiras é um claro olá para a série F da Ford.

Para ser justo, notamos que a Ford também copiou esse recurso dos tratores Kenworth))

Mas quem se lembra disso agora?
Bem, quanto à Grande Muralha, apesar dos empréstimos óbvios, sua aparência não repele.

Além disso, o Wingle 7 parece muito sólido, de alguma forma real, não há sensação de “foiling”, que era ao olhar para carros chineses há 10 anos.

E ainda mais – esta caminhonete supera seus concorrentes no comprimento do compartimento de carga! Ele já tem um metro e setenta! Comparado com HiLux – um metro e meio.

O preço mais próximo “inimigo” UAZ Pickup não tem nem um ano e meio (o custo do Wingle 7 é de 1 milhão 750 mil unidades convencionais, o modelo Ulyanovsk em uma configuração decente agora custa aproximadamente o mesmo, os carros japoneses são muito mais caros).

Isso é realmente importante. O pequeno volume de carga é o flagelo das picapes de médio porte. Nem todo mundo precisa de pesados ​​F-150 e Tundras, e eles são caros, e caminhões de classe menor têm corpos curtos.

Aqui Wingle claramente ganha! E seu espaço de carga é regularmente tratado com um revestimento protetor, não haverá necessidade de gastar dinheiro em uma inserção.

Bem, isso é bom!

A mesma sensação permanece ao pousar na cabine. Nada sobrenatural, mas profundamente, não há brinquedo e barateza chamativa de carros antigos da China.

A unidade do sistema de áudio é feita de forma interessante. Parece que na terra natal deste carro existem versões com tela sensível ao toque, mas essa opção chegou até nós:

Gráficos do século passado e botões com torções, que você deve alcançar com a mão. Bem, pelo menos há bluetooth.

Bem, em geral, o conforto é bastante medíocre, as cadeiras são baixas e são rústicas, pousando sem entusiasmo.

Mas aqui vale a pena notar que este é geralmente o infortúnio de todos esses captadores, eu pessoalmente não me senti confortável nem no L200, nem no Hilux, nem no UAZ.
O salão da Grande Muralha não foi feito pior do que os outros, e por isso podemos elogiar.

Qualquer desejo de elogiar desaparece quando você começa a dirigir este carro. Sob o capô está um motor turbo diesel de 2,0 litros.
Esta parece ser uma vantagem importante sobre o principal concorrente já mencionado – UAZ.

Mas o turbo lag é tal que o motor diesel não está nada feliz. Até que você aumente a velocidade para um ano e meio para dois mil, o carro está simplesmente morto. Sim, então pickup, tração confiante, mas a aceleração total para centenas é de 20 segundos. É terrivelmente lento! Os atuais veículos UAZ com motor ZMZ-Pro atingem a mesma velocidade em 16 segundos.

Outra coisa é a economia. Wingle com passaporte mecânico de seis velocidades cabe em 8 litros de combustível diesel. A vida real adiciona um litro e meio a esses números, mas ainda assim acaba bem. Além disso, a capacidade de carga é decente – 975 kg. Aqui o fabricante é creditado, o carro tem um bom peso e, ao mesmo tempo, tudo foi certificado corretamente, essa picape não se enquadra nas restrições de carga.

Mas o que falha – a falta de uma transmissão automática. Vamos mencionar o UAZ novamente – até ele já tem uma metralhadora! E qualquer japonês competitivo há muito oferece caminhões sem pedal de embreagem.

A porcaria é simplesmente colossal, o que pensam os camaradas da China? Agora é impossível trazer carros sem transmissão automática para o mercado russo. Este é um caminho claro para o fracasso!

Bem, a principal tristeza é o comportamento em movimento. O Wingle 7 foi modernizado externamente, mas manteve uma arquitetura de engenharia absolutamente arcaica – ninguém usava barras de torção na frente, molas rígidas de várias folhas na traseira.

O carro não rulitsya e treme todo o corpo de aço em qualquer solavanco. Nenhum prazer de condução.

Sim, é um veículo utilitário, sim, é um caminhão, mas no século 21, mesmo o comprador russo mimado ainda exige conforto elementar!

Esta Grande Muralha poderia ser reabilitada fora de estrada, parece haver pré-requisitos para isso. Diesel, mecânica, razdatka não diferencial com redução. E o diferencial do eixo cruzado traseiro está bloqueado, mas ainda não entendo exatamente como. O site do fabricante não diz nada, um certo autobloqueio é mencionado na rede, mas me pareceu que havia uma imitação eletrônica.

De qualquer forma, testamos o comportamento do Wingle 7 quando pendurado na diagonal, e ele rasteja. Um pouco de gás e seguir em frente.

Mas as molas estão localizadas sob a ponte, o que é bom para um caminhão, mas ruim para um SUV. Uma enorme distância entre eixos, muito plástico na frente e atrás, sem mercado de tuning… De alguma forma, não me parece que este carro seja massivamente puxado para fora da estrada.

E não está claro para onde será puxado. Um certo número de pessoas pode considerar a Grande Muralha como uma alternativa ao UAZ, mas o Wingle 7 não tem trunfos assassinos, existem deficiências suficientes.

Esquisito. Os chineses há muito tempo conseguem colocar concorrentes nas omoplatas, oferecendo muitas vantagens por pouco dinheiro. Mas este não é o caso.