Peguei um Renault Duster a diesel – compartilho minhas impressões

Saudações, queridos inscritos e leitores do meu canal. Nós conversamos com você muitas vezes sobre a popularidade dos crossovers. Esta classe de carros é popular não apenas em nosso país, mas em todo o mundo. Nos mercados de muitos países, a participação dos crossovers já ultrapassa 50% do total de carros novos vendidos.

Em nosso país, os crossovers coreanos e franceses são os mais populares. Os coreanos são representados, em primeiro lugar, por um modelo tão popular como o Hyundai Creta. No total, de acordo com os resultados de 2020, foram vendidos cerca de 70 mil destes carros.

Os franceses têm uma situação mais interessante, podemos dizer que eles estiveram na origem da popularização em massa dos crossovers em nosso país. Sim, foi o Renault Duster, que surgiu conosco no início de 2012, que revolucionou o mercado de crossovers!

Claro, alguém pode objetar: havia, dizem, “Shniva” e foi ela quem foi a primeira divulgadora de crossovers. Mas isso não. Em primeiro lugar, o Chevrolet Niva não é exatamente um crossover e, em segundo lugar, as vendas do Shniva foram muitas vezes menores que as vendas do Renault Duster. Basta dizer que no ano de crise de 2014, o Renault Duster vendeu 76.138 carros. Este é um número melhor do que o Hyundai Creta tem hoje com seus 70.000 carros vendidos.

Nesta cor e com um body kit off-road, o carro fica muito legal (doravante, a foto do autor)

Não importa o quão bom o Renault Duster fosse, mas com o tempo sua popularidade começou a cair. Isso é bastante fácil de explicar. Em primeiro lugar, os concorrentes fizeram o seu melhor, que foram capazes de oferecer modelos tecnicamente interessantes e não muito caros, e em segundo lugar, na segunda metade dos anos 10, o Renault Duster já parecia rústico.

A segunda geração do Renault Duster parece sólida

Os fãs da marca há muito aguardam o lançamento de uma nova geração do Renault Duster, especialmente porque esses carros são vendidos na Europa há alguns anos. No início deste ano, foi a nossa vez.

O novo Duster é mais facilmente reconhecido pelas novas lanternas traseiras.

Uma nova geração do Renault Duster foi lançada. Várias configurações deste carro são oferecidas e, o mais importante, agora o consumidor tem uma enorme opção de motores para escolher, que são combinados com vários tipos de caixas de câmbio. Mas este é um tópico para um artigo separado, e da próxima vez falaremos sobre isso. E agora vamos falar sobre

Diesel Renault Duster 2021

Este é o carro que tenho atualmente no teste. Direi imediatamente – gostei do carro. O novo Renault Duster foi significativamente atualizado. É ainda mais perceptível por dentro do que por fora.

Não há falhas óbvias com ergonomia. Conduzindo confortavelmente

O interior é agora feito no espírito “Arkanavian” e tornou-se mais confortável e funcional. Talvez possamos dizer que os principais problemas com a ergonomia foram resolvidos. Sentar com minha altura de 185 cm é bastante confortável. O volante agora é ajustável não apenas para o ângulo de inclinação, mas também para o alcance.

Tudo dentro é baseado nos motivos de Arkanov, mas o passageiro da frente tem uma prateleira

Não discutiremos em detalhes todos os tipos de botões e outros gadgets, deixe os “top bloggers” fazê-lo, o resto pode ser visto nas fotografias.

Esses mesmos gadgets – duas portas USB para passageiros traseiros e assentos aquecidos. Na frente, geralmente há três portas USB + também há um soquete de 12V

O mais importante a saber é que o modelo de carro atual não é um restyling, mas uma geração completamente nova. O Renault Duster agora é baseado na plataforma Global Access atualizada.

O volume do porta-malas é decente, mas a versão com tração dianteira terá mais

Outros modelos recentes da Renault são baseados na mesma plataforma, como o Arkana e o novo Kaptur. Para o consumidor, o mais importante aqui é que a rigidez da carroceria aumentou significativamente e a plataforma Arkana recebeu 5 estrelas por segurança, e a suspensão dianteira foi atualizada, como resultado, o manuseio melhorou e a coluna de direção em si é agora ajustável para alcance. Fique confortável ao volante agora será conveniente para qualquer motorista

Turbo diesel no Renault Duster

A potência da unidade turbodiesel, instalada sob o capô do meu Duster, não excita a imaginação no papel. O motor desenvolve uma potência de 109 cv, mas produz um torque muito bom: 240 Nm já a 1750 rpm. Mas que personagem agradável Duster tem com este motor! Eu realmente gostei. Na verdade, já temos um grande momento no fundo.

Amortecedores de gás de elevação do capô

O carro acelera muito rapidamente a partir de uma parada e rapidamente ganha velocidade, apenas saiba que você tem tempo para mudar de marcha, já pode mudar para 5º a 70 km / h e já pode furar o sexto a 90. Com a condução ativa na cidade, você precisa trocar as marchas com frequência, mas sem problemas ele não entrega, a seletividade da caixa é excelente. Na pista, você pode rodar em “modo semiautomático” em 5ª ou 6ª marcha quase sem trocas de marcha, pois o alto torque e a elasticidade do motor permitem que você se mova na marcha mais alta em uma ampla faixa de velocidades.

Como funciona um Duster a diesel?

Deixe-me dizer-lhe – ótimo! Eu estava especialmente interessado em compará-lo com Arkana e Kaptur. A potência do motor é suficiente para dirigir na estrada e, principalmente, na cidade. Com certeza vou postar um vídeo com testes no meu canal, então se você estiver interessado, inscreva-se!

Alguns jornalistas de automóveis escreveram que o Duster rola pesadamente nos cantos. Eu não pensei assim. Os bancos são muito moderados e o comportamento do próprio carro é previsível. Claro, este não é um Grand Turismo, mas para um crossover, o manuseio é muito decente.

O Renault Duster é muito confortável em movimento. Em primeiro lugar, este é o mérito da suspensão, mas os pneus Continental Crosscontact também fazem a sua parte.

Ainda assim, comparando a linha de crossovers da Renault entre si, um jornalista de uma conhecida publicação automotiva escreveu que, segundo eles, o Duster é muito menos interessante nas curvas do que o Kaptur. Eu não pensava assim. Curiosamente, o próprio jornalista, que escreveu sobre isso, realmente dirigiu os dois carros? A conclusão é simples – é melhor não acreditar em tudo o que eles escrevem, mas fazer um test drive e ver tudo por si mesmo.

E continuo a pilotar o novo Renault Duster a diesel e continuarei compartilhando minhas impressões.

Se você gostou do artigo, dê um joinha e se inscreva! Continuaremos tentando entender tudo objetivamente

É interessante ouvir sua opinião, queridos assinantes e leitores! O que você achou do novo Renault Duster? Talvez você já tenha andado neste carro, ou até mesmo o tenha comprado?

E no próximo artigo falaremos mais sobre o comportamento de condução do novo Renault Duster e tentaremos compará-lo com os modelos Arkana e Kaptur.